Raffa66

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  1. Saremo in quattro Raffa66 Luigi68 Luigi S Massimo B
  2. Per tirare un pignone 22 denti ti servono almeno 150 cc
  3. Per andare piu veloce bisogna sostituire il GT un ottimo compromesso qualita , prezzo , prestazioni , GT Malossi166 P&P pignone 22 denti la marmitta se non e murata va bene la vecchia , altrimenti Dornax , Polini , Megadella , Sip , per motori poco elaborati il carburatore mantieni il suo basta adeguare i getti I 105 / 110 Km/h solo dopo un buon rodaggio sperando che gli altri componenti che sono diventati di interesse storico tengano botta. ciao
  4. Cosa intendi per senza rivoluzionare ? quanti anni o chilometri sono trascorsi dall ultima revisione del motore (cuscinetti,paraoli,crocera,albero motore)
  5. Ciao,la piu soft che mi viene in mente ,sostituire lo scarico con una espansione simil originale polini e una buona carburazione guadagnerai 5 km/h o poco piu. se invece vuoi mettere mani al motore basta chiedere sei nel posto giusto
  6. Ciao Marco ,i px con le frecce sono tutti a 12 volt Il motore vnl3m e' a puntine , vnx1m e' elettronico se non sono stati modificati.
  7. Ciao,per quel cilindro hai i rapporti troppo lunghi e non tira la quarta ,o apri il motore per mettere dei rapporti piu corti o provi a cambiare pignone DRT 23 denti ma dubito che sia sufficiente ,o monti un buon 102 6 travasi carburatore 19/19 con il suo collettore e filtro getto del massimo 85 circa , proma, e anche se i travasi non sono raccordati perfettamente in salita vola velocita attorno ai 100 km/h
  8. Ciao,prova con la vite del minimo svitata in modo che la tagliola chiuda tutto il carburatore ,fai un giro di prova come al solito ,se il problema sparisce e ' la carburazione o carburatore altrimenti aspira aria da altre parti.
  9. Ottimo Raid belle strade ,un saluto a tutti gli amici di VOL e agli organizzatori , causa impegni ci rivedremo a luglio , ciao.
  10. Mi raccomando la tolleranza per lo schiacciamento delle molle ,a frizione chiusa la appoggi su un piano infila l anello che deve entrare appena sforzato inserisci delle rondelle tutte dello stesso diametro e spessore una o due 3 mm circa tra i denti del disco e l anello centralo bene tenendolo schiacciato punti piccoli e incrociati nel centro del petalo
  11. La pedana e' stata modificata ,i fori sono da chiudere con la saldatrice a filo se la pedana e' in buono stato ,altimenti la puoi sostituire ,prendi un ckit completo strisce in alluminio e il bordoscudo metti tutto in prova prima di stuccare che se sbagli qualche foro lo puoi riprendere le misure le prendi da un telaio simile.
  12. Della frizione Pinasco mi e'rimasto solo il cestello , sono a conoscenza dei problemi ,pultroppo alcuni prodotti non sono piu' all altezza del nome che portano .
  13. Ciao seby-e90 la 50L la riconosci dai numeri del telaio che cominciano con il primo numero da 5xxxx e oltre alle strisce sulle pedane in alluminio portava le scritte in metallo il bordoscudo in alluminio la ghiera al fanale e la crestina sul parafango L sta per lusso,altrimenti e' una 50N e portava le strisce sulle pedane in gomma e la scritta anteriore adesiva .
  14. Ciao ,ho avuto lo stesso problema su un motore px con la frizione completa Pinasco 6 molle , uso lo stesso olio SAE30 ,parlando con un responsabile Pinasco mi ha detto che le loro frizioni vanno bene solo con olio Pinasco ,e dato che i dischi si sono impregnati con altro olio non sono piu garantiti, ho montato pacco completo surflex la frizione va bene.
  15. Si puo fare una boccolina in teflon come adattatore ,mi ricordo di qualche carburatore che aveva una riduzione di plastica con un risvolto a L in testa . Scusa gianpy, ritornando alla tua discussione ,cilindro 75 cc carburatore allargato getto 70 / 72 padellino nuovo , una bella ripresa velocita 65 km / h. quando smonti se hai la biella con la bronzina controlla il suo stato di usura con lo spinotto nuovo. ciao.