Raffa66

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  1. Mi raccomando la tolleranza per lo schiacciamento delle molle ,a frizione chiusa la appoggi su un piano infila l anello che deve entrare appena sforzato inserisci delle rondelle tutte dello stesso diametro e spessore una o due 3 mm circa tra i denti del disco e l anello centralo bene tenendolo schiacciato punti piccoli e incrociati nel centro del petalo
  2. La pedana e' stata modificata ,i fori sono da chiudere con la saldatrice a filo se la pedana e' in buono stato ,altimenti la puoi sostituire ,prendi un ckit completo strisce in alluminio e il bordoscudo metti tutto in prova prima di stuccare che se sbagli qualche foro lo puoi riprendere le misure le prendi da un telaio simile.
  3. Della frizione Pinasco mi e'rimasto solo il cestello , sono a conoscenza dei problemi ,pultroppo alcuni prodotti non sono piu' all altezza del nome che portano .
  4. Ciao seby-e90 la 50L la riconosci dai numeri del telaio che cominciano con il primo numero da 5xxxx e oltre alle strisce sulle pedane in alluminio portava le scritte in metallo il bordoscudo in alluminio la ghiera al fanale e la crestina sul parafango L sta per lusso,altrimenti e' una 50N e portava le strisce sulle pedane in gomma e la scritta anteriore adesiva .
  5. Ciao ,ho avuto lo stesso problema su un motore px con la frizione completa Pinasco 6 molle , uso lo stesso olio SAE30 ,parlando con un responsabile Pinasco mi ha detto che le loro frizioni vanno bene solo con olio Pinasco ,e dato che i dischi si sono impregnati con altro olio non sono piu garantiti, ho montato pacco completo surflex la frizione va bene.
  6. Si puo fare una boccolina in teflon come adattatore ,mi ricordo di qualche carburatore che aveva una riduzione di plastica con un risvolto a L in testa . Scusa gianpy, ritornando alla tua discussione ,cilindro 75 cc carburatore allargato getto 70 / 72 padellino nuovo , una bella ripresa velocita 65 km / h. quando smonti se hai la biella con la bronzina controlla il suo stato di usura con lo spinotto nuovo. ciao.
  7. Ciao pelle, il 16/16 ha il suo collettore mentre il bocchettone e'uguale ,smonta il bocchettone dal collettore prova il carburatore 16/16 vedrai che ha gioco .
  8. Ciao gianpy , per montare il carburatore 16/16 devi cambiare anche il collettore se invece allarghi il 16/10 a 16/16 mantieni il suo o prendi un 16/10 gia allargato i carburarori allargati artigianalmente non sempre vanno bene Per allungare i rapporti se hai le ruote da 9 senza aprire il motore puoi passare a quelle da 10 della 90 ma devi cambiare o allungare il cavalletto.
  9. Raffa66 Luigi Lacopo luigi presenti , bonifico e mail in gionata . ciao a presto.
  10. Ciao, non e facile consigliare una carburazione ,la candela non e' grigia e' cadaverica mentre con la colonna del massimo che hai descritto dovrebbe essere abbondante di carburazione .aumenta il getto del minimo di 3/4 punti vite del minimo 3 giri indietro da tutto chiuso fai la prova con un altra candela. filtro della 200 ?
  11. Frizione 7 molle campana originale con anello saldato, bisogna tornire il coperchio altrimenti ci sono campane rinforzate in commercio ,con la frizione completa surflex slittava col motore su di giri ,ho montato molle malossi adesso va bene ma sono passato con una frizione che si tirava con un dito a un attrezzo ginnico . se qualcuno ha consigli di frizioni piu morbide e che tengono motori eleborati di questo tipo senza dissaguarsi ben vengano. ciao.
  12. Non ho misurato la fasatura sara uguale a quella che hai misurato con assemblaggio originale lo sqisch 1.6 ,prima di lavorare i travasi e stato riportato del materiale nei due punti critici dei carter e alla sede del pacco lamellare se lo si apre tutto passa fuori ,leggera raccordatura al travaso del cilindro il mio era piu stretto rispetto al travaso originale del carter ,un mio amico lo ha montato su carter lml con rapporto 22/68 in seconda viene su di gas ,122 di gps. Marmitta Dornax 1.4 per l 'affidabilita' bisogna fare ancora molti chilometri ma se ben carburato non ci dovrebbero essere problemi. Quando lo avrai finito facci sapere come va a valvola e con carburatore SI ciao
  13. Ciao audiocl ti posso dare il mio parere personale sul polini 177 corsa 60 alluminio cosi configurato albero polini corsa 60 anticipato rapporti della 200 23/65 pacco lamellare malossi tutto aperto carburatore dell orto 30 accensione vespatronic Percorsi circa 1000 chilometri ,sobito pronto sembra una moto il rapporto della 200 lo tira che e una meraviglia velocita massima oltre 120 .
  14. Ciao antonius ,se il motore aspira aria dai paraoli , dal collettore o carburatore rimane accellerato anche senza minimo ,se va solo con lo starter tirato non arriva miscela ai getti o non ne arriva a sufficienza , ti rando il pomello si apre un canale senza passare da getto max e polverizzatore , ricontrolla la pulizia dei getti ,con un filino di un vecchio cavo della frizione fallo passare attraverso i fori ,soffia tutto con il compressore ,se ancora non cambia nulla fatti prestare un altro carburatore prima di comprarlo nuovo puo'essere incrostato nei canali interni,la vite di regolazione da tutta stretta due giri indietro poi la regoli con la vespa in moto. la compressione e'buona ?.
  15. Ciao antonius dai sintomi che hai descritto dovrebbe essere il getto del minimo sporco che e' all'esterno del carburatore sotto la vite di regolazione si smonta con un cacciavite ,dai una bella soffiata al foro e al getto . Dato che ci sei pulisci il filtro della micela ,il getto del massimo , originale 78 monta 80 ,verifica il flusso del rubinetto serbatoio a tappo chiuso ,lo spillo se hai quello con la testina nera sostituiscilo con uno nuovo ,lava i pezzi solo con benzina no diluente . Buon lavoro.