Raffa66

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  • Compleanno 16/04/1966

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  1. Se metti la campana del 200 originale sei costretto ai pignoni da 42 con flangia 97 di drt 22/23/24 o similari .
  2. Con quel cambio sei corto di rapporti anche con il pignone da 22 , l' albero prendilo anticipato che compensa la valvola piu' piccola , cilindro 150 e testa originali ,non prendere simil originale perche ' non vanno , in alternativa 166 malossi .
  3. Mi sono incuriosito e sono andato a vedere sui siti tedeschi ,e'un DR 135 dovrebbe avere tre travasi montato originale velocita' max 90 kmh colonna del massimo 160 be3 102 , abbinato a una marmitta polini tipo originale pignone 21 denti secondo me va anche di piu'.
  4. Se non apri il motore per sostituire l'albero e il cambio non hai altre soluzioni 135 cc con pignone 21 o 22 denti adeguamento getti carburatore ,altrimenti fai come tanti ,il motore originale lo smonti e lo tieni da parte compri un motore px125e ,e ti sbizarrisci come vuoi .
  5. Ciao Francesco86 ,per darti una opignone sul motore del px 80 che in italia e' raro dovresti riportare alcuni dati,visto che li hai citati. i denti deigli ingranaggi del cambio 1 2 3 4 i denti del multiplo i denti della primaria e del pignone la corsa dell albero (se e' in corsa 57) i cilindri 125/150 si montano senza barenare i carter?
  6. Ciao ,controlla se e' uscita la guaina dalla sua sede nel manubrio ,come ti ha detto Pisse non stringere troppo i dadi del carburatore specialmente quello a ridosso della ghigliottina.
  7. Ciao Gianka , aggiorna anche me ,con il raid del Brenta ne ho fatti 11 . grazie .
  8. Ringrazio anche io Hulk Marco Fabio per l ottimo raid che hanno organizzato ,e stato bello ripercorrere tutte quelle strade in vespa specialmente il passo Gavia che nei primi anni 90 era senza alcun tipo di protezione grazie a tutti per la compagnia . ciao e arrivederci al prossimo.
  9. Ciao Pilotazzo,puoi verificare se il misceletore lavora ,riempi il serbatoio dell olio fino a sfiorare il tappo , percorri una trentina di km che e ' circa il consumo per litro di benzina ,con un piccolo dosatore graduato rifai il rabbocco , 20 ml di olio miscela 2 per cento . e' piu una prova da chirurgo che da vespista ma almeno verifichi che l' olio lo consuma .
  10. Raffa66 Luigi68 Luigi S Massimo B presenti C+P
  11. si affoga ,vuoi dire che si ingolfa comincia a fare il quattro tempi e tanto fumo , o fa i vuoti e tende a spegnersi , verifica il tubo della benzina se e' stato sostituito e lo hanno lasciato troppo lungo fa da sifone e ostruisce il flusso , dato che ci sei fai anche la prova rubinetto sia in posizione aperto che in riserva la miscela deve uscire pieno . saluti
  12. Ciao ,il getto del minimo leggilo per intero come hai fatto con il 45/140 il 50 che freno aria ha? Con il tuo gt monta un 50/160 rimonta il coperchio della scatola filtro , vite di regolazione svitata dal tutto chiuso 2 giri , con il motore caldo e al minimo dai delle accellerate se fa i vuoti svita 1/4 di giro per volta finche' va bene con gli spaco anche fino a 4 giri regola il minimo a piacimento , ti cosiglio una candela nuova ngk 8 o similari se la smonti dopo che il motore e' acceso al minimo da un po' e' normale che sia un po' nera. saluti
  13. Saremo in quattro Raffa66 Luigi68 Luigi S Massimo B
  14. Per tirare un pignone 22 denti ti servono almeno 150 cc
  15. Per andare piu veloce bisogna sostituire il GT un ottimo compromesso qualita , prezzo , prestazioni , GT Malossi166 P&P pignone 22 denti la marmitta se non e murata va bene la vecchia , altrimenti Dornax , Polini , Megadella , Sip , per motori poco elaborati il carburatore mantieni il suo basta adeguare i getti I 105 / 110 Km/h solo dopo un buon rodaggio sperando che gli altri componenti che sono diventati di interesse storico tengano botta. ciao