Discussione: Primo Restauro di una "Nonna": Farobasso '53

Originariamente inviato da Paolito

bhe, ti aspetta proprio un bel lavoro da fare!!!
mi raccomando:recupera il più possibile perchè ho visto quanto ha speso il "less" per i ricambi.....
senti da lui per qualche ulteriore dritta, la sua che è un 54 è appena entrata in carrozzeria.....
il fanalino post l'ha preso da Bulgarelli (completo...)mi pare a 50 euri......
salva le strisce pedana perchè da pascoli il kit completo ne costa 100 di euri (sono molto belle.... ma cazz son 100 euri....)
informati bene sul colore delle selle.... se non erro dovrebbero essere verde scuro (e non chiarino come se ne vedono molte...)le più belle le ha negro (34 euro l'una......)
fatti sentire!!!

Si guarda, Pascoli non mi vede piu'...ho fatto un po' di giri sul web e i prezzi inferiori si trovano eccome...un'altro buon punto vendita online e la sezione e-commerce del sito http://www.scooterdepoca.com/ non c'e' tutto ma i prezzi sono sensibilmente piu' bassi...il fanalino posteriore a 50 € da Bulgarelli mi stupisce...ma con o senza guarnizione? Le strisce pedana sono tutte in ottimo stato meno l'esterna sx. Le gomme (purtroppo da Pascoli) delle strisce le ho già prese (4 mt x 25 €!!! che prezzi) per fortuna mi sono limitato alle manopole, una punta, la guarnizione sotto fanale e la gomma delle strisce, appunto...basta basta.
La striscia piu'esterna a sx se riesco la drizzo, altrimenti compro solo quella.

Per quanto riguarda le selle, mi sa che c'e' un refuso. Se guardi VT vedi chiaramente che le selle sono nere come queste, tra l'altro quella guidatore e'proprio una "Aquila"...non penso proprio sia stata sostituita!!.
E' infatti il TELAIO sottostante che deve essere colorato di verde medio-scuro...non la pelle!!! I Boncy mi hanno fatto vedere la loro (con sella nera) e m'hanno spiegato il particolare...realizzato poi sulla loro 54.

Ciao FC

largo, ti posso garantire che la mia 53 conservata ha la sella originale verde scuro.

me ne sono accorto dopo molto però, perchè è praticamente nera.

buon proseguimento

ps: forse ho una stecca di farobasso esterna. ciao ciao

ciaoo

Ciao largo........a me servono 4 chiavi vergini se riesci ad averle mandami un mp.
per il sito di scooterdepoca non provarci nemmeno perche' non funziona piu'!
il colore della copertura della sella originale e' VERDE SCURO
da notari costa 30 euro + 2 per la scritta aquila
comunque vai in un piaggio center e fatti REGALARE il listino con foto del vespa vintage (che e' poi quello che vende notari) cos'ì vedi la differenza!
ciao

del telaio non sapevo nulla, mi hanno detto in molti questo fatto della sella verde scuro scuro scuro che sembra quasi nero!!!!!!
da bulgarelli il fanalino era completo con guarnizione e tutto il resto.......

Originariamente inviato da collet

questo è un fenomeno..

http://www.kaneban.jp/work_vespa.html

e poi dicono che i soldi non fanno la felicita'........................ma Fabietto tu tutti questi siti dove ca*** li vai a pescare????????

Eppure la sella e'la sua, e'GIA' un Aquila...ma dove l'avrebbero trovata nera con quella targhetta? Da dove viene altrimenti??

Questo mi porta a pensare che VT e'solo carta straccia allora, scusate...io ho ingrandito la sella nell'immagine ma a me continua ad apparire NERA...e quella Vespa ha anche la targa argento FMI attaccata al parafango...

Bene Paolito, se Bulgarelli vende il fanalino a quel prezzo con la guarnizione, direi che ci siamo...

Per quanto riguarda il giapponese, c'e' da notare che ha un attrezzatura invidiabile, uno spazio grandissimo in cui lavorare, una carrozzeria personale, un magazzino pezzi ricambio che nemmeno Notari e...grazie al caso!
Diciamo che sogno ogni notte di arrivare al suo livello eheheheh ah a proposito, adesso avete capito dove sono finite tutte le ns Vespe! In Giapponeeee eheheheh

Oggi ho chiamato anche MEC-EUR che mi conferma che prendono ordini dai privati, ma veniamo dopo i fornitori abituali e niente fretta quindi per avere i pezzi...e proviamo anche questi, vah!!

Ok, per il sito scooterdepoca...ma se non risponde piu'nessuno, perchè il sito va lo stesso? Boh....

Per le chiavi adesso sento da questi signori, credo proprio già domani, poi vi so dire!!

Ciao FC

bella largo, allora seguirò con ancora maggior attenzione il tuo restauro. in dieci minuti hai fatto quanto io ho fatto in un mese e ormai mi hai raggiunto 8o)

adesso vado a smontare il cambio e, se riesco, studio un modo per levare il cuscinetto del perno ruota, carter destro, mi pare e mi sa che ci vuole un attrezzo (rondella spessa con diversi incavi emisferici sulla circonferenza, mah).

approposito: i piattelli vicino ai paraoli hanno tutto una specie di U che, mi è sembrato di notare, vanno in corrispondenza di altrettanti ugelli che portano olio dal carter. ho indovinato? o sono sempre il solito caprone?

lamps

GG

p.s. sono troppo contento perchè la Moto Guzzi mi ha mandato un ricambio per il mio centauro che credevo ormai non facessero più...

per la rondella è una ghiera con filetto esterno , bisogna svitarlo tenendolo per i 4 fori o con l'attrezzo apposito che non saprei proprio come trovare ne dove oppure te lo costruisci , io l'ho fatto con un piattello quadrato dove ho creato 4 incavi e saldato 4 piolini lunghi 1 centimetro ricavati da delle punte da trapano , se non sbaglio da 6 millimetri ognuno , saldato a sua volta su una bussola per il cricchetto e poi ho svitato con l'avvitatore a percussione del compressore , per gli augelli di cui parli ho davanti i carter V20 e non vedo quello di cui parli .

ho fatto solo ora delle foto spero esplicative. mi scuso per la qualità, ma avendo saltato il pranzo ho magnato come un diavolo annaffiando con abbondante bonarda (fresca come piace a me) e poi per la terminoogia non esattamente tecnica perchè mi piace la meccanica ma scopro che ho poco talento e poca preparazione specifica. è solo la passione che mi guida.

lamps

GG, due vespe e il suo Guzzi Centauro

p.s. come sempre gli allegati vanno al contrario. mondo pecora (come dice l'arcipoliziotto CIP di jacovittiana memoria)

a raccogliere tutte queste immagini e i vostri suggerimenti c'è da fare una guida che nemmeno ai piaggio center se la sognano.

dai dai dai!

lamps

GG

Beh diciamo che il senso era questo...tralasciando le 50 Special e le ET3 che sono comuni come ricambi e ormai risapute come meccanica, altra cosa e'prendere in esame il restauro di una faro basso, con tutte le implicazioni del caso (il prezzo dei ricambi, per dire...)

Ciao FC

x goyshorval : gli augelli di cui parli sono i fori per la lubrificazione dei cuscinetti

Sono stato da quello delle chiavi e cosi', pare proprio che non abbia quel modello di chiave, lui col catalogo arriva solo sino al 1979. Puo'vedere però di trovare un corpo chiave vergine compatibile per potere almeno fare una copia di quelle originali...e per questo porterò a lui sabato mattina sia la chiave originale, sia il bloccasterzo intero smontato...

Dite un po'la vostra, ora...

Ciao FC

http://cgi.ebay.it/VESPA-FARO-BASSO-...QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.it/VESPA-FARO-BASSO_...QQcmdZViewItem

Queste due fb sono entrambe del 1953...perchè in quella non restaurata la sella e'verde e in queste restaurate (questa di Ebay, quella di Boncy, quella che c'e' su VT) e'NERA?!?!??!?!

Boncy sostiene che verde ce le avevano solo i modelli PRECEDENTI a questa del '53....la faccenda si complica...

Ciao FC

può essere che i primi esemplari del 53 avessero la copertura del 51.
è anche vero che, essere precisi al 100% è impossibile.
se l'originale è nera vai col nero.

anche se può non pacerti l'idea, cfai un colpo di telefono a pascoli, ne sa una più del diavolo.

quando è in fiera non bada tanto ai dettagli, via telefono, se ha tempo, invece si.

ti spiego, ho ordinato il corpisella della bacchetta e, il buon vecchio mauro, mi ha chiesto il numero di telaio per darmi quella esatta.

mentre tutti mi dicevano che era nera, VT inclusa, probabilmente sarà verde scuro..

buona fortuna, ciao

per la chiave peccato non si riesca a trovare con la stessa sagoma , compatibile la si trova facilmente :)
per la sella ricordo che la pelle nera invecchiando sotto il sole o umidita' cambia colore per cui oltre all'ipotesi di come venivano montate in piaggio c'e' anche l'invecchiamento che potrebbe ingannare sui restaurati , comunque come dice collet ti basta mandare una mail o telefonare a pascoli e di informazioni sembra saperne parecchie , peccato sia un po restio a condividerle ...

Se guardate sul listino di pascoli (quello cartaceo 5 euro) la storia della copertura della sella e' ben spiegata come lo e' su vespavintage.
largo se mi dai la tua e-mail ti mando il listino fotografico di vespa vintage cos'ì ti convinci!

sul serio? mo controllo..
ciaoo

x collet
non mi sono dimenticato....ma sono ancora in dolce attesa!!!
ciao

ho guardato sul catalogo carteceo di pascoli , per la 53 indica colore sella verde scuro originale e blu e nero per i colori alternativi non originali , purtroppo invece per i modelli 48 e 49 non dice niente ma solo la disponibilità dei colori verde scuro e nero ...

Vabeh, per me la sella e'quella che ho trovato sulla Vespa e basta...e'un Aquila e tanto mi basta!! Spendere 60 € (per due selle) per quasi niente, non mi sembra il caso.

Stasera, come anticipato dal proprietario della Vespa, mi sono trovato sulla scrivania il tachimetro completo di fusione in alluminio per la fb, ovviamente il tachimetro e'una riproduzione (ben fatta direi) e la fusione e'originale di recupero...beh certo, chiedere 350 € per un pezzo leggermente diverso da quello originale....!!!!



Ciao FC

secondo me cercando nei mercatini si riusciva a trovare originale forse anche per meno , mi era capitato un contakm della rolle optional originale dei modelli tipo bacchetta anche ben tenuto ad un prezzo leggermente + basso , peccato che all'epoca non sapevo nemmeno quello che avevo davanti ......
per la sella io terrei quella che hai su , avendo la targhetta originale dubito sia stata sostituita smontandola da un'altra vespa .
Saluti , Luca .

Originariamente inviato da fireblade81rr

secondo me cercando nei mercatini si riusciva a trovare originale forse anche per meno , mi era capitato un contakm della rolle optional originale dei modelli tipo bacchetta anche ben tenuto ad un prezzo leggermente + basso , peccato che all'epoca non sapevo nemmeno quello che avevo davanti ......
per la sella io terrei quella che hai su , avendo la targhetta originale dubito sia stata sostituita smontandola da un'altra Vespa .
Saluti , Luca .

Ehm no...forse non sono stato chiaro!! Pascoli a 350 € mi dava solo LA FUSIONE! Ok, credo anche io cmq che anche originale ci voglia meno di 350 €...non per niente sto attendendo i preventivi degli altri fornitori sui pezzi che mi servono...

Ciao FC

ma state scherzando? pazzesco

bene bene......
ah, okkio con mec eur perchè sono un po' dei casinari.......
l'ideale sarebbe andare su da loro
oltertutto l'ultma volta avevano poche cose da farobasso....
se vai da bulgarelli dimmi qalcosa che devo prendere anche io un paio di cosette!!!!!

ragazzi voi guardate l'attrezzatura del jappo
ma avete presente a quanto un jappo può rivendere uno dei più bei pezzi della storia del design italiano????
prendi la vespa più cara che trovi a novegro e mmoltiplica per 10
forse ti avvicini al suo prezzo
e non scherzo laggiù la vita è dieci volte più cara che da noi (magari con l'euro la cosa si è dimezzata)

:P

Collet: scherziamo?? Fanalino posteriore, Pascoli 102 € (90+12 € di guarnizione) Ricambi-Vespa.it 65 € con guarnizione, Bulgarelli (uno di qui) 50 € con guarnizione. Pascoli vende al doppio o quasi degli altri, che già hanno ricaricato...scherziamo? Mica tanto!! :(

Paolito: beh io la lista l'ho mandata, vediamo se e come mi rispondono, poi la visita di persona era d'uopo ...altrimenti c'e' solo da farsi dei giri e avere pazienza...si, oggi chiamo Bulgarelli e glielo chiedo...anzi, avevo idea di andare direttamente da lui, tanto questo o quel particolare potrei prenderlo da lui, che nemmeno lui regala...ovvio, però almeno e'qui a 10 Km da me....chiamami domani mattina presto, se leggi questo post in tempo...

Gigio: Beh per quanto riguarda il giapponese, molto probabilmente si...vendendo a quei prezzi le Vespe, si e'fatto per forza una officina simil-NASA per lavorare...cmq voglio incollare qui una parte del testo di una email significativa di uno con cui ho avuto a che fare su Ebay per un fanalino e che mi spiegava l'andazzo laggiu'... "...Non hai mancato molto a Novegro. Prezzi assurdi.

Il problema penso e' causato 1) dall Internet, che ormai informa tutti di quanto puo' valere una vecchia GS malandata - e poi viene monopolizzato da quelli che hanno i piu' soldi, e 2) dai commercianti Inglesi/Tedeschi/Austriaci che, come dici tu, arrivano e comprano camion pieni di scooter senza trattare sul prezzo.

L'unica cosa e' che ormai in Inghilterra i prezzi altissimi per un pezzo di m***a non li vuole piu pagare nessuno - l'alta marea dello scooter come accessorio di moda "alla Oasis" ormai e' passata.

E adesso tutti, sia Italiani che Inglesi, si trovano, come si dice in Inghilterra, "tra una roccia ed un posto molto duro" (between a rock and a hard place): i commercianti Inglesi non possono pagare i prezzi inflazionati perche sanno che nessuno glieli dara' a casa. Intanto gli Italiani si sono abituati a chiedere (e ricevere) prezzi alti dagli stranieri. Molti di loro hanno pagato prezzi alti per comprare i scooter che portano alle mostre scambio...

Per la prima volta questo weekend ho visto furgoni che somo ritornati in Inghilterra con solo uno o due scooter sopra...

Penso che presto arriveremo ad un "crack" stile Giapponese.

Circa 10-15 anni fa, non so se lo sapevi, c'era una moda dello scooter in Giappone: i Giapponesi pagavano 10 milioni di vecchie lire per gli scooter anche allora. Bastava che fossero restaurati abbastanza e modelli "rari".

Moltissime SX200, TV175/200, Modelli A/B/C, Vespe a bacchetta, GS 150/160, Rally, SS etc. che allora costavano qualche centinaio di euro in Inghilterra vennero spedite ai Giapponesi. Io ho conosciuto un tizio, che di scooter se ne intende poco, che mando' una media di 50 scooter al mese in Giappone per 3-4 anni tra la fine degli anni 80 e inizi degli anni 90.

Poi, il mercato Giapponese crollo'. Adesso, gli stessi intraprendenti che 10 anni fa mandavano containers di scooter in Giappone stanno discutendo sulla possibilita' di importare gli stessi scooter di nuovo in Europa.

Ciao,

N"

Credo ci sia poco da aggiungere...

Ciao FC

Come si fa ad avere un listino prezzi da meceur???

Non c'e' listino prezzi...io sto ancora aspettando una risposta. Intanto sono andato a Carpi da Bulgarelli, su indicazione di Paolito e questa e'la lista della spesa di oggi:

- Fanalino posteriore biluce completo di guarnizione: 60 €
- 2 gommini base portapacchi: 5 €
- guaina grigia per manubrio e cavi cambio: 5 €
- 4 gommini battuta sportellino carburatore: 6 €
- gommotto copri contatti sul motore: 7 €
- gomma parapolvere carburatore: 15 €
- set guaine + cavi completo: 25 €
- cornice targa cromata: 4 €
- kit ganasce freni ant e post: 24 €
- kit dischi frizione: 24 €
- 2 piedini originali Piaggio: 16 € (non originali 14 € ma hanno il pomo antibattuta, non vanno bene cosi')
- stecca + fondello semicircolare per la lista a sx danneggiata: 10 €

Totale quindi 201 €, scontato a 200...

Ci sono tante belle cose da questo signore ehehehe e anche tanti componenti Mec-Eur, naturalmente...

Ciao FC