Discussione: Il RUGGIESSE......Restauro 150GS '60 *VS5 92500*

Originariamente inviato da tonysubwoofer

ma che schifo di saldature che fai, devo venire li a farti un pò di lezione?
mettilo l'amperaggio quando saldi quello spessore!!!!!!!!

Caz...Tony non dovevo fare una foto così dettagliata......mi hai beccato completamente.......ti devo dire la verità mi facevano schifo pure a me a vederle......certo che un po di lezione a domicilio non guasterebbe...
Comunque chiedo perdono sarà la 6^volta che prendo in mano quella saldatrice........anzi qualsiasi saldatrice
e non ho ancora capito una sega dell'amperaggoio e come va regolato...diciamo che vado a caso.........

Ma veramente tony quella ghiera con due martellate la fai nuova? :P
la mia della vbb e quella della vna sono nuove rispetto a quella e le ho scartate

mike66 se simone mi manda quella ghiera forse nn gli basterebbero tutta la produzione 2008 di nero d avola.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

mike66 se simone mi manda quella ghiera forse nn gli basterebbero tutta la produzione 2008 di nero d avola.

Mi sembrava che l'avessi fatta troppo facile....con due martellate...

Nessuno mi dice niente per la niro

kiwi quel cazzo di ghiera mi pare uguale a quella delle vnb....è possibile?

Per tommy: la sigla precisa non l'ho mai rilevata, ma a memoria si tratta di un IMI, marca che dovrebbe essere ancora esistente: http://www.imife.it/. Posso darti le dimensioni: 20 x 42 x 18 mm, se si tratta di loro magari ancora possono reperirtene qualcuno...anche se dubito...

allora Largo....
io mi sono subito messo in azione....
ho scovato un cuscinetto a rulli della RIV (ora SKF) sigla NA S20 dimensioni 20 x 42 x 18....
è quello giusto?

Se marcato RIV immagino sia un fondo di magazzino...quanto te l'hanno fatto pagare? Le dimensioni sono quelle.

Ciao FC

Originariamente inviato da kiwi76

Nessuno mi dice niente per la niro

La nitro è chiaramente più delicata della epossidica/bicomponente, ma chi te la fa più alla nitro dico io? L'unico di mia conoscenza poteva essere Vespainter.... Oddio, anche tuttomio (Firenze) del Rifugio del Vespista si appoggia a qualche carrozzeria che le fanno ancora alla nitro con la nota opalescenza, ma dovresti chiedere a lui per sapere dove e chi sono esattamente...i prezzi però te lo dico subito, sono superiori...

Ciao FC

e come mai adesso nitro? qui ci vuole uno esperto e che ci perde tempo che te la fa acrilica con opacizzante, dopo di che carta 2000 e lucidatura.
otterrai un effetto antico.
La nitro della MAx fa schifo!!!!!!! meglio farla a pennello.

ma poi tutto a te succede Wyatt!!!

pazzo!
con 1 euro e una brasiliana te la montavo io.

Ciao Largo....
il cuscinetto non l'ho ancora pagato.....se va bene gli lascio una decina di euro

foto

Ne ha qualcun'altro?

Ciao FC

Purtroppo no.....

Va bene, per fortuna normalmente sono di qualità tale che sinora li ho sempre salvati...

Ciao FC

Per la nitro non c'è problema...avrei trovato il carrozziere che mi ha fatto la 200rally che me la farebbe,ma mi ha messo in guardia sulla grande delicatezza della vernice!! E il prezzo era in ordine con una normale acrilica.
Però giusto oggi ho trovato l'accordo con il carozziere che me la fa con il trasparente di protezione...mi ha fatto vedere una farobasso verde appena finita e l'effetto è molto bello
Mi ha anche fatto vedere la prova con del diluente....sulla nitro viene via e su quella nemmeno una piega...resistenza ottima anche ai graffi!!
La faccio così
Non mi va di avere una vespa da vetrina La voglio usare come mi pare
Ora aspetto la pedana...mi ha mandato la foto di questa e a parte le "prese d'aria" nella traversa finale (dove escono i cavi cambioo ecc) che nella mia Gs ci sono e sulla edana ricambio no per il resto mi sembra conforme..

Voi che mi dite

Ps per curiosità tony che nitro usi tu??

Mah si, ma quante mani ti dà? No perchè se te ne dà le classiche due, avrai una carrozzeria poco omogenea perchè la nitro copre meno della bicomponente e il risultato finale sul metallizzato sarà evidente. Vespainter a parte che fa un fondo stuccato tirato al massimo dopo che ha fatto un lavoro di battilamiera accurato (quindi niente stucconi a gogo) stende prima un fondo primer grigio e sopra quello il rosso dove serve che sia in vista. Poi esegue 4 mani di vernice ognuna tirata a mano con la carta fine ad acqua, quindi immagina che lavoro ci vuole...

Ciao FC

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Mah si, ma quante mani ti dà? No perchè se te ne dà le classiche due, avrai una carrozzeria poco omogenea perchè la nitro copre meno della bicomponente e il risultato finale sul metallizzato sarà evidente. Vespainter a parte che fa un fondo stuccato tirato al massimo dopo che ha fatto un lavoro di battilamiera accurato (quindi niente stucconi a gogo) stende prima un fondo primer grigio e sopra quello il rosso dove serve che sia in vista. Poi esegue 4 mani di vernice ognuna tirata a mano con la carta fine ad acqua, quindi immagina che lavoro ci vuole...

Ciao FC

Si sono a conoscenza del fatto che servono minimo 4 mani di nitro fino ad un ottimale di 6-7 mani per avere una buona copertura! E tutto ciò che ne consegue tra......quel carrozziere di cui ti parlavo fa anche diverse auto e moto d'epoca e mi confermava il procedimento laborioso di cui parli!
Comunque come vi ho detto vado per il trasparente di protezione sopra alla nitro....ho visto l'effetto e mi sembra ottimo

Per la pedana...nessuno mi da una dritta
A me sembra ok

Comunque come vi ho detto vado per il trasparente di protezione sopra alla nitro....ho visto l'effetto e mi sembra ottimo

ma sicuro? il trasparente sopra la nitro non credo sia la soluzione giusta....
il trasparente va sulla base opaca.....che non è nitro.

facciamo un po di chiarezza... riporto quello che mi ha detto e mi ha fatto vedere il vecchietto titolare del colorificio max mayer ove mi fornisco... "esistono vernici nitro di diverse qualità, perchè cambiano a secondo delle componenti utilizzate (esempio esiste la selemix ad uso industriale che è più scarsa) .... la bilux max mayer è una vernice nitro a lucido diretto che utilizza componenti base di ottima qualità.... esistono altre vernici nitro di ottima qualità di altre marche (es: PPG che tra l'altro è proprietaria della Max Mayer) ma il problema, per le metallizzate, è la formula che non hanno...

Discorso diverso per le vernici doppio strato (ovviamente per i metallizzati).....vi è una base opaca (non catalizzata quindi per nulla resistente) e un trasparente catalizzato per proteggere la base opaca. queste vernici si diluiscono con diluente acrilico...

la formula della base opaca per le vernici doppio strato (con trasparente) è diversa dalla bilux...

quindi se non si vuole utilizzare la bilux pe una questione di resistenza della vernice si può optare per la doppio strato.....
con l'accortezza, a mio parere, di rendere il rasparente un po meno lucido miscelando nello stesso una percentuale di opacizzante..
Tommy

ragazzi io il mio vs3 l'ho fatto alla nitro max mayer bilux e non ho ancora avuto nessun problema,sono passati 2 anni,parecchi chilometri e la vernice è ancora molto bella...inoltre non è così delicato come lo descrivono in molti..bisogna solo fare un buon lavoro!!

mha!!!! se ci metti il trasparente per quanto puoi modificare la lucentezza tanto vale che fai come ha detto tommy.
Tanto il risultato è uguale.
la nitro che uso io è max però fa cagare! è troppo cristallina e appena sbagli o urti salta a schegge, la acrilica invece si schiaccia.
Poi nn ti dico se hai 5 6 mani sopra cosa che alla piaggio manco di sognavano di farlo, se noi prendiamo una vespa originale tipo un faro basso se ci fai caso lo spessore antiruggine-colore è irrisorio.
Adesso per alcuni se nn fai 5 6 mani nn è più buona.

Ragazzi...per quanto sia ignorante in materia carrozzeria, sono a conoscenza della differenza tra nitro monocomponente a lucido diretto (previa lucidatura finale se non erro) e la base opaca più trasparente...poi o c'è lacrilico bicomponente a lucido diretto per i pastelli!
Io ve la vendo come l'ho comprata :
Per quanto ho capito usa sotto la nitro e poi protegge quest'ultima con un trasparente ottenuto miscelando diversitipi di trasparente e che ha studiato negli anni per ottenere alla fine del lavoro un traslucido tipo nitro originale....Come vi dicevo ho visto una farobasso verde metallizzata finita e l'effetto è identico alla itro comune, con il vantaggio che puoi riempire il serbatoio di miscela a secchiate senza che ti svernici la vespa o che la maltratti un po di più senza avere rigaure o altro!!
Questo è quello che ho capito ok...se poi sotto usa una base opaca e ci spruzza sopra un trasparente semilucido per avere finitura nitro style a me non me ne importa molto basta che il punto colore sia conforme all'originale...anche se ho capito diversamente Sono il primo a dirvi che la cosa mi pare strana ma non sono carrozziere ne sono io a farlo...ma mi informerò meglio Comunque il carrozziere è un vespista del mio VC e mi ha detto di aver trovato questo trasparente assieme ad un altro del VC che ha un coloficio e 10 vespe e si era stufato di dover stare alla sola nitro e ai suoi difetti :D

Nessuno mi dice niente della pedana

Tony per quanto riguarda la acrilica MM sono pienamente d'accordo con te...rimane sempre di una consistenza gommosa...per la nitro che non conosco ma nel caso dovrei utilizzare.....mi fido sulla parola

Per il kiwi76
Le pedane mi sembrano corte perche' la tua corrosione va oltre ....le tue pedane sono con le alette saldate all'interno invece quelle nuove non hanno le alette.
Sono altresi' identiche per quanto riguarda le aperture di torsione presenti suelle estremita' dx e sx di ogni singolo listello.

Cmq le alette potresti lasciarle li e poi fare una saldatura a filo continuo per unirle con le nuove pedane!!!

Esatto...prorpio come pensavo io, le alette mancano....te l'ho chiesto prorpio perchè nel vecchio intervento mi riferivi che le alette erano per VS2-3 se non ricordo male
Comunque quelle sono il meno come dici tu si possono lasciar li e saldare alla pedana tagliata sulla sagoma della nuova!!
Per il corto si sono d'accordo....probabilmente non risanerà tutto e servirà una fascia anteriore.... Però da già una grossa mano!!
Speravo di contattare ruitor e chiedergli una pedana "su misura" cioè un po più lunga....ma mi ha detto di aver litigato con lo stampatore che gliele produceva e quindi non sa se ne riavrà per il gs....quella era l'ultima
E d'altronde le pedane che vedo su ebay non differiscono in lunghezza dalla sua.......e avendomelo così caldamente consigliato tutti ho deciso di prenderla
Nei prossimi gironi proseguirò dopo un po di stop forzato con lo smontaggio del gruppo mozzo...anche li la ruggine lo svitol e le bestemmie abbonderanno .....l'ultimo che rimane poi attendo l'arrivo della pedana per il taglio della vecchia Sono prorpio curioso di vedere dentro
Dovrò stare anche molto attento a prendere bene le misure dei fori strisce e cavalletto per poi riportarle fedelmente sulla nuova durante i lavori di lattoneria

Scusate poco tempo fa ho visto la modifica al raddrizzatore postata da areoib...era anche su VR ma ora non lo trovo più....qualcuno mi può aiutare???

Originariamente inviato da tommy.64

Per tommy: la sigla precisa non l'ho mai rilevata, ma a memoria si tratta di un IMI, marca che dovrebbe essere ancora esistente: http://www.imife.it/. Posso darti le dimensioni: 20 x 42 x 18 mm, se si tratta di loro magari ancora possono reperirtene qualcuno...anche se dubito...

allora Largo....
io mi sono subito messo in azione....
ho scovato un cuscinetto a rulli della RIV (ora SKF) sigla NA S20 dimensioni 20 x 42 x 18....
è quello giusto?

Il mio fornitore dice che ne ha trovato qualcuno.....ma alla faccia della decina di euri.............. costano 50 l'uno
Siete strasicuri delle misure??? Mi scoccia buttare via un cinquantino :D

Per il kiwi76
questè sono buone ...solo che non hanno le aperture su tutti i listelli...siamo sempre alle solite se vuoi una cosa non trovi l'altra!!

http://cgi.ebay.it/FONDO-PEDANA-PER-...1%7C240%3A1318