Discussione: Il RUGGIESSE......Restauro 150GS '60 *VS5 92500*

Purtroppo non riesco a spiegarmi, se guardi dall'alto la zona che hai saldato, deve fare un angolo di 90° con l'esterno?

Forse cos' riesco a spiegarmi meglio

Originariamente inviato da francesco_r

Purtroppo non riesco a spiegarmi, se guardi dall'alto la zona che hai saldato, deve fare un angolo di 90° con l'esterno?

ora ho capito.......no non è perfettamente radiale o a 90 coem dici tu ma è parallelo alla smussatura di fronte (quella che non lavora per intenderci)
comunque ho visto le foto del tuo boccolo e si vede chiaramente la linea originaria...in più come riferimento definitivo hai il settore avviamento...fai in modo che combacino bene e l'angolazione la trovi così

ciao

Ok grazie per la dritta.

Ciao Kiwi, scusa il disturbo, potresti dare un occhiata al mio post e dirmi come ti sembra che sia venuto il boccolo?

Originariamente inviato da Daviserra

@ Francesco r: La mia è un VS5 con testa a berretto di fantino tutta originale..Compreso l'ub23..Che stranamente però è l'S3 normale e non l' S3 I..

@Presco18: Guarda, non hai idea della soddisfazione quando siamo arrivati in sede al vespa club.. C'erano 30 persone che ci aspettavano e tutti quando mi hanno visto arrivare in sella con la GS rombante, mi hanno applaudito.
Comunque hanno notato tutti che la GS sembra non sentire l'alta quota..Solo sui falsipiani da 70/80 km/h soffre rispetto alle "moderne" perchè ha la 4 troppo lunga e la 3 troppo corta.. E la coppia tutta agli altissimi..Ma sui tornati da 1 e 2, e meglio ancora se sopra i 2000m, non c'è px originale che mi stia davanti..

salve a tutti, io sono nuovo ma fortunatamente ho un gs vs2, però con testa a berretto di fantino e ub23s3i, per il resto tutto originale, anche l'impianto elettrico, parte da fredda alla 2 max 3 pedalata, una 'besta', adesso però le ho regalato la sua testa originale, vorrei regalarle anche un carburatore ub23s3(se lo trovo ad un prezzo onesto dando anche quello montato in scambio).
ho letto però che la testa a berretto di fantino rende il motore più potente, è vero? o posso montare la testa per così dire normale e andare come un treno come faccio con la barretto di fantino?(chiaramente cambiando la fase e la carburazione..)

help me..

grazie a tutti per la disponibilità

Vanny

caro vanny io ti consiglierei di tenere su la testa a berretto di fantino solo per i consumi ridotti la testa originale per il VS2 assomiglia alla cupola di San Pietro e ci vuole un bel pò di benzina in più.
Su una circolare piaggio c'era "istruzione tecnica n.3 che recita:

per montare la "testa ad alta turbolenza " dis 58022 sui motori pre-modifica (precedenti alla VS5T-0069272) occorre:
Modificare a 27 + - 1° l'anticipo all'accensione.
Montare il getto di maa 105/100 dis.n.87701
Regolare lo spillo conico del carburatore alla seconda gola.
I carburatori modificati per il getto max e per la posizione dello spillo sono contraddistinti dal numero di disegno 87700 e portano stampigliata la lettera "I".

ti ricordo che per migliorare la gs dalla VS1 alla VS5 antecedente al numero di telaio 0069272 ci sono la bellezza di 9 istruzioni tecniche che ovviamente ho apportato nella mia gs (che è un Vs5 del 195 nel corso degli anni comperando le varie migliorie per i mercatini italiani.

Puoi illuminarci con queste NOVE migliorie?? Io sapevo di due sole, oltre alla famosa berretto di fantino, montare il raddrizzatore a ponte intero al posto di quello a singola semionda. Quali sono le altre 7??

ops ho contato male,allora sono 8 e non nove come avevo precedentemente scritto poichè la nove si riferisce alla 160 gs
x andrea L
se mi date un po di tempo scannerizzo e posto faccio prima che scrivere

aaaa......

allora devo lasciare stare? io speravo di fare alla mia gs un gran regalo portandola come mamma piaggio l'ha fatta..invece...al max faccio una prova...

comunque sono curioso anche io di vedere le modifiche così magari la miglioro anche io la mia..

Foto!foto!foto!foto!

Ok aspettiamo con ansia!!