Discussione: Nuovo restauro, Vespa Gs Vs4

Originariamente inviato da santolo

S.Tolo per gli amici

Ah già, è vero...scusa...

Originariamente inviato da francesco_r

Mi fareste vedere questa foto perchè mi sono perso.......

La foto è quella dove si vede il gancio da te fissato con due rivetti dove, dopo montato il tutto,
va agganciato il tirante con le due molle porta documenti e/o attrezzi che è dotato di anello
passadito.
Il suddetto tirante va montato con l'anello passadito in posizione inversa a come si vede in foto.
In pratica devi smontare il tirante e girare l'anello in posizione alta.

x unknown
si è proprio quella che descrivi ,hai visto che occhio clinico che ho?
se pensi come lo aveva messo Francesco tutto era meno che un gancio.
Francè continua cosi che stai facendo veramente un bel lavoro.
ciao fratello

Buona sera, ecco come si presenta ora la vespa, sarebbe finita se non fosse per un problema che mi sta dando il cavalletto, in pratica sulla VS4 viene fissato con i bulloni infilati da sotto ed i dadi ciechi da sopra, purtroppo per non rovinare la vernice ho stretto i bulloni da sotto mantenendo i dadi fermi sopra solo che dopo un po di volte che ho tolto la vespa dal cavalletto si sono allentate le viti segnandomi tutta la vernice. Ora purtroppo mi tocca ritoccare in quel punto e studiare un sistema per non far muovere i bulloni, pensate che la molla flettendo, oltre a svitarmi tutto ha fatto si che la parte della stessa che s'infila nel ponticello del cavalletto si incastrasse spezzandosi.



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In foto è indicato dalla freccia la parte della molla che può spezzarsi nel caso in cui si sposti un po', a qualcuno è mai capitata la stessa cosa?
ps:ma ache cavolo serve quell'astina?


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Premesso che il cavalletto di tutti i GS 150 è una vergogna per come è stato concepito (troppo
piccolo il diametro del tubo, troppo sfigato il punto d'appoggio e troppo deprimente il sistema
con le due molle che lavorano in torsione per fare ritornare il cavalletto in posizione di riposo),
mi pare di vedere nella foto che la molla, anzi, la parte della molla indicata dalla freccia, sia troppo
corta perchè quando issi la Vespa sul cavalletto quella parte va inevitabilmente a "puntare" sul
ponticello che serve a far star in equilibrio (precario) la Vespa, ponticello che va ad appoggiarsi
bel bello sulla nervatura di rinforzo della pedana che, con l'andare del tempo, si ammacca rendendo
l'equilibrio della Vespa di tipo "pendolo di orologio a cùcù" quando è issata sul cavalletto....

Detto questo, ti consiglio di sostituire le due molle (o una) con due molle avente la parte indicata
dalla freccia più lunga.

Le molle già le ho comprate nuove, controllerò che l'astina sia più lunga e ti faccio sapere, ma vorrei sapere a che cosa serve, se fosse inutile si potrebbe anche tagliare?

che spettacolo, grande francesco complimenti

Originariamente inviato da Originale

che spettacolo, grande francesco complimenti

Grazie mille.

Originariamente inviato da francesco_r

controllerò che l'astina sia più lunga e ti faccio sapere

Allora ho controllato ma le molle nuove sono identiche alle vecchie, anche perchè l'astina per non uscire mai dal ponticello dovrebbe essere più lunga di parecchio.

Allora prova a storcere un pelo l'astina verso il centro del ponticello, in modo che non
vada a toccare...oppure prova a tagliare il pezzo di astina che va a puntare...oppure
modifica il tutto e mettici un bel mollone tipo PX con cavalletto sempre di PX, come ho
visto su un GS a un recente raduno...incoerente con il restauro ma pratico e funzionale
senz'altro...

Originariamente inviato da francesco_r

Ecco, quando vedo foto così che fanno vedere la nostra Vespa rinata mi commuovo sempre, è una sensazione che ho avuto più volte quando ho finito le mie e la soddisfazione è veramente grande.
E' veramente stupenda.
Ha ragione Unknown sul cavalletto, è veramente una grandissima m...a, ma tant'è.
Però, quella vite a croce che tiene la molla .....

Originariamente inviato da uferrari

...Però, quella vite a croce che tiene la molla .....

E già...ci vuole la vite a taglio...molto più originale e molto più stronza da tenere ferma quando si stringe...
fortuna che nel mio GS VS2 il sistema di fissaggio è di tipo "tradizionale"...quattro vitine da 5 (da 6 era troppo
di lusso, ai tempi...) a testa esagonale...che culo...

Buongiorno, le viti a croce già avevo previsto di cambiarle, stasera provo a vedere come montarle al meglio ste cavolo di molle, ma quello che mi dispiace di più è che sotto a sti benedetti dadi s'è rovinata la vernice.
Per la soddisfazione della vespa in effetti è grande, considerate che l'altro giorno ho fatto un giretto ( poi faccio un video e ve lo mostro) e vi dico che gira che è un piacere, sono proprio soddisfatto.

Buona sera, ho finalmente rimontato il cavalletto, per le molle ho messo le vecchie con l'astina spezzata e per non far svitare di nuovo i dadi ho utilizzato un po' di serrafiletti, speriamo che vada bene.

Buona sera, un po di foto della vespa finita, vi prometto che appena posso ne faccio di altre più decenti insieme al video. A voi i commenti.



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spettacolo
complimenti

splendida!!! complimenti!

Grazie dei complimenti e un ringraziamento speciale a tutti coloro che mi hanno aiutato, senza di loro non saprei come avrei fatto.

Complimenti, è sempre un gran bel vedere !

Grazie ancora per i complimenti.
ps: qualcuno mi sa dire come si regola il faro anteriore? In pratica il mio punta troppo verso l'alto.

Buona sera, come promesso un po di foto migliori, appena mi arriva l'assicurazione faccio anche il video.

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bella veramente,fatta con le tue mani oso immaginare che soddisfazione

ma come mai hai montato gomme con battistrada differente tra loro?oltre al video metti foto alla kiwi,piu' dettagliate,ciao!

Ciao, in effetti la soddisfazione è grande, per i copertoni va proprio così, tacchettato dietro e rigato avanti, in effetti il rigato andrebbe solo su VS1 ma a me piaceva troppo e l'ho messo anche sulla mia.

Buona sera, la vespa è ormai finita da un po ma a non ho avuto ancora il tempo di fare un giro come si deve, in ogni caso stasera mi sono accorto che perdeva miscela, dopo una visione mi sono reso conto che era il rubinetto a perdere. Dopo averlo smontato ho notato che la guarnizione nuova era un pelino più sottile della vecchia, infatti rimontando la sua originale non perde nemmeno una goccia più. Volevo sapere se fosse capitato pure a voi una cosa simile o ho beccato io una guarnizione troppo sottile?

Buongiorno e auguri a tutti, stamattina dopo qualche settimana che la vespa giaceva ferma decido di fare un giretto, 4/5 pedalate e va in moto, parto e faccio una decina di km che è un piacere finchè......boooooooooo...muore, subito noto che il clacson non suona quindi sono rimasto con la batteria scarica, la smonto e....sorpresa, guardate come sono combinati i contatti!

Premesso che le viti le avevo strette bene e avevo tutto cosparso di vasellina, secondo voi qual'è la causa di tutta quest'ossidazione?



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Buongiorno, oggi finalmente ho fatto il primo giro serio con la mia gs, la vespa va tutto sommato bene anche se a bassi giri tende un po ad ingolfarsi e quindi va controllata la carburazione, la cosa invece che mi preoccupa un po è il fatto che la vespa vibra davvero molto, premetto che l'albero motore è nuovo come tutto del resto, i silent block sono nuovi, viti svitate non ce ne sono, secondo voi cosa potrebbe essere?
ps: ho guidato altri gs per confronto ed effettivamente vibrano molto meno del mio.