Discussione: Restauro-tuning SPRINT 150 '67 IN CORSO

cioa tony....mi sto connettendo da un altra linea perkè ho avuto problemi con la linea!!!comunque devo ammetrtere ke sei sempre impeccabile nei restauri!!buon proseguimento...

Ma non hai aperto il blocco per cambiare cuscinetti, paraoli, parastrappi, crocera e verificare il tuttto???????????????????????????????????????????? ????????

no! caro dartduck!
no si cambia la biella o l'albero motore, come fanno molti, perche si apre il motore
ma semplicemente si lascia lì dovè perche è ancora buona.
lo stesso vale per le altre cose!!!!!

Complimenti...anche per la macchina, una x1/9?!

esatto! biancospino .
1300 4 marce del 74 praticamente le prime prodotte n° telaio 7...

ecco l'accoppiata vincente!!!!

ciao Tony!
che accoppiamento!!! Bellissimo!!! Senti ma la forcella a disco e modello vespa oppure no!? Si potrebbe adattare anche di un modello?!

complimenti!

la forcella a disco è di un pX ma nn ultimo tipo dato che nn ha il mozzo a stella, ma io cercavo proprio questa!
addattare altre forcelle si potrebbe anche fare ma nn so fino a quanto conviene, ne compri una px se la trovi e buonanotte (anche se con la px le modifiche ci sono sempre soprattutto sulla sterzo per istallare la pompa)

un'altra cosa!
ma tutti questi pezzi dove li trovi...per curiosità!? Li compri oppure cerchi in giro!?

compro o scambio con altre cose!
su annunci ,ebay e soprattutto amici che hanno la mia stessa passione!

oggi ho montato lo regolatoredi tensione originale ducati
per evitare che le lampadine si bruciassero ad alti regimi.
come in foto il tester segna a minimo 7,71 volts, invece ad alti regimi segna 10,93
ottimo direi rispetto ai 35 volts senza regolatore.

bel lavoro

graie scornacchia

vediamo di risollevare la libera caduta ...

che schifo di vespe!
sembrano motozappe!!

oggi dopo una giornata passata sopra i libri,ho avuto il bisogno di dedicarmi un pò alla mia sport!!!
sicuramente la ricordere quella bella sella con copertura originale!
eccola!
sicuramente penserete : ma che intenzioni ha?
scopriamolo insieme!

da come si vede in foto la struttura della sella è una copia delle originali
anche se sembra molto vecchia!
il traverso che tiene le molle è molto fiacco ed è stato sostituito con una baretta più resistente saldata a dovere con opportuna smerigliatura onde evitare che la copertura si strappi.
infine è stata provata sulla vespa per evitare che la staffa vada ad urtare con il tappo benza(anche se verrà sostituito con uno molto ma molto sportivo).

il posteriore è stato piegato con cannello e l'anteriore ribassato più di 3 cm

adesso si monta il tutto!!!! per preparare la sella ad una imbottitura e rivestimeto a DOC.
da notare la differenza rispetto a prima!!!
e la sella sport è fatta!!!!!

mi sa che uscità una bella vespa tuning

speriamo!

Cazzo sellone sport biposto!

ottimo!

esatto 1bisio!

poi ci devi far vedere la pancia destra modificata...

bel progetto, bel lavoro,ma l'hai fatto tutto da solo?

purttroppo nn mi aiuta nessuno!
a parte quella mano che è di mio padre che nn sò come si è preso
sta briga di aiutarmi a mettere le molle.
da domani metterò un pò di foto della lattoneria che ho iniziato oggi!

come promesso ecco le foto!
lo scudo nn si presentava in ottime condizione ma cmq niente di particolare.
é stata eseguito un primo lavoro di raddrizzamento per poi passare alla stesura
di un antiruggine utilizzato da me come rivelatore di imperfezioni(da notare sulle foto le imperfezioni che prima nn si notavano).

Carteggiando il rivelatore si nota le parti in fuori e quindi tutto ciò che deve essere messo in linea.Successivamente la lamiera è stata lavorata nuovamente e riscaldata in dei punti in modo da riottenere una certa resistenza persa dalla lavorazione.lo scudo è pronto per ricevere le finissime mani di stucco!!
logicamente dopo la sabbiatura.
generalmente eseguo prima la sabbiatura e poi la lattoneria, ma siccome il telaio presenta aree piuttosto larghe di imperfezioni ho deciso di operare in questa maniera in modo tale da sabbiare anche tutte le saldature e i rappezzi evitando l'ossidazione della lamiera per brusco gradiente termico.

ecco la tasca che verrà trasformata!
presentava una botta rilevante e inoltre la zona in cui veniva istallata la freccia verrà coperta!