Discussione: Restauro Vespa GL (VLA1T) '63 (FRENX81) TERMINATO!!!

e dove posso trovare una lista??
come faccio a sapere quali sono i cuscinetti??
siccome devo acquistare da mec eur devo dargli la lista poi se son sbagliati mi inculo...

Originariamente inviato da VespaET3GL

per fare un bel lavoro ti consiglierei di sabbiarla la GL, tony

caro vespaet3gl
ho duemila foto da mettere e vol nn funziona poi ti faccio vedere tutto.

Originariamente inviato da carbone

e dove posso trovare una lista??
come faccio a sapere quali sono i cuscinetti??
siccome devo acquistare da mec eur devo dargli la lista poi se son sbagliati mi inculo...

carbone devi cambiare proprio tutto se vuoi fare un bel lavoro,
puoi lasciare solo quello a rulli sul lato preselettore.
Ti consiglio di smontare prima e poi con i cuscinetti vai ad acquistare.
Per quelli di banco ti conviene prender il kit revisione albero motore della olimpya al costo di 33 euro, comprende due cuscinetti + i due paraolii.
se hai problemi contattami in privato.

ah dimenticavo la sella puoi mettere quella che vuoi l'importante è che sia blu scura con scritta aquila e il tasto cromato

pazienza! dato che vol nn funziona e io nn posso stare continuo nel postare schifezze!
ecco la rimanenza del contenuto.

altra ferraglia nei pacchi

da come si vede in foto hanno verniciato l'impossibile

diciamo un restauro fatto alla cavolo

ecco lo stato in cui si trovano i vari pezzi

wee tony...gia è due giorni kr nn ti scrivo.....avevo la linea a fanculo!!!come va??adesso mi faccio un giro nei diversi topic

Originariamente inviato da Vespifero

wee tony...gia è due giorni kr nn ti scrivo.....avevo la linea a fanculo!!!come va??adesso mi faccio un giro nei diversi topic

due giorni?
è una vita che nn ti sento e che nn ti fai vedere nei miei post!
cmq tutto bene tu?

prima mi connettevo con il wirless nella linea del mio vicino...poi ha iniziato a darmi problemi e allora ho deciso di mettermela per conto mio...però tra tempo di conferma e attivazioni varie è passao un altro mese e adesso eccomi qua...si si tony tutto bene!non capisco perkè di questo topic nn mi da le foto!!!

ultimamente vol ha avuto dei problemi gravi.

Diciamo che da questa distanza le foto fanno apparire tutto perfetto nn mostrando nessun difetto.

Andiamo a noi!
Inizierò a parlare dei difetti riscontrati sul motore.
Il motore è stato completamente rifatto, o meglio così gli hanno detto,
ho riscontrato
pulizia poco accurata
puntine e condensatore nn sostituiti
sigillante per guarnizioni scolata sui carter
frizione nn sostituita
leveraggio freno posteriore nn pulito o sostituito
parapolvere ganasce mal pulito e verniciato malamente di un colore nn originale cioè nero
filtro scassato
poi nn vado in fondo nei particolari perchè se no rimnago qui un ora ad elencare.

da queste foto si nota meglio la sporcizia rimasta e la colatura del sigillante

parapolvere nero e leveraggio

Prima di procedere alla pulizia del motore ho dato una controllata alla leggera e ho provato ad accenderlo utilizzando una bobina tipo sprint gt ts ecc..
E' stato messo l'olio e dopo una controllatina al carburo ho provato ad accenderlo!
tutto sembra ok, le marcie entrano bene e anche il funzionamento sembra eccellente e regolare. almeno questo

Dopo un quarto d'ora di funzionamento ho notato un pò di miscela nella vaschetta carburo,significa che dovrò revisionarlo.

ecco il linck del video sull'accensione:

http://it.youtube.com/watch?v=04J3h1gOVgE

Dopo di chè tolto l'olio motore ho iniziato lo smontaggio del cilindro, testa, pistone(del PX) e carburo.
Dalla 4 foto si vede la rettifica da professionisti che hanno fatto forse da quelle parti si fa cosi!!!!

poi è arrivato il momento del volano, piatto bobine(dalla foto si vede il filo consumato del condensatore che porta corrente alla bobina At) e leva accensione.

manca solamente il parapolvere delle ganasce, il coperchio frizione con tutta la frizione(dalla foro si vede che i dischi nn sono stati cambiati), il leveraggio freno posteriore e infine il preselettore che nn presenta nessun gioco!

e adesso viene il bello!
è stato pulito la scatola carburo, il coperchio frizione( sostituendo gli O-ring),il preselettore e tutto il blocco motore.

Ecco i carter!

Dopo di che è stato smontato il pacco frizione, dalle foto si notano i dischi oramai invecchiati dal tempo anche se poco consumati.

E' stato ripulito per bene il carburo che dovra essere montato con le nuove guarnizioni e tutto il piatto statore con puntine
e condensatore nuovi

Successivamente ho montato tutto il piatto statore

e anche il carburo, dopo aver acquistato il kit revisione!
P.S: ho raddrizzato la vite minimo

Oggi avendo un pò di tempo mi sono montato il preselettore e sostituito la bulloneria oramai invecchiata infne il tutto è stato ingrassato.

sostituzione bulloneria lato volano