Cerca nel Forum
Mostra risultati per tag ' olio cambio'.
Trovato 276 risultati
-
tappo olio carter "spanato"
PlataPX ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao Ragazzi, credo di avere il tappo olio cambio del mio PX Arc 200 spanato, perchè pur serrandolo non si stringe più con forza ma continua ad avvitarsi.... presumo non si tratti del bullone ma purtroppo la filettatura "partita" dovrebbe essere quella del carter. Si tratta del foro di svuotamento, quello nella parte bassa del carter. Per ora, dopo aver riempito il carter con olio nuovo, l'ho avvitato così com'è... sperando che possa tenere per altri 5\10mila KM e affrontare la situazione al prossimo cambio olio... Nel frattempo avete suggerimenti? Grazie, Andrea -
Sostituzione olio cambio Vespa PX
gianliù80 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve ragazzi,dovrei sostituire l'olio del cambio della mia vespa PX 150 anno 2000,e volevo sapere da voi la quantità precisa da immettere e quale tipo e gradazione di olio mi consigliate. -
ATTENZIONE ALL'OLIO CAMBIO!!!!!
Ospite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Avviso tutti di una info avuta dal mio meccanico (concessionario e officina Piaggio)... L'altro giorno lo informo a titolo di curiosità che avevo sostituito poche ore prima l'olio cambio alla mia 151 con olio nuovo sae 80 con caratteristiche SPECIFICATE ESPRESSAMENTE DAL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE! Mi guarda inorridito e senza dire nulla mette in banco la Vespa e comincia a svuotare tutto... - Che fai??????? - Metto l'olio giusto e non quella porcheria che dice la Piaggio... - Ma la Vespa andava bene! - Tra una settimana avresti dovuto rifare la frizione.... - Dici davvero? - Di quell'olio ne ho comprato un fusto direttamente alla Piaggio e in quindici giorni ho dovuto rifare la frizione a 3 Vespe e 2 Ape!!!! Maledetti! - Madonna, e io pensavo di aver fatto bene!! - Non ne hai colpa, hai solo letto il libretto, ma io ho visto scaricare dal camion le prime GS e mi fido della mia esperienza di esperienza, non dei libretti... Intanto chiude il tappo, mette il nuovo olio e richiude il tappo superiore... - Ok grazie allora, quanto ti devo? - Niente, vai tranquillo, se hai fatto solo pochi km (circa 30) speriamo di aver salvato la frizione, i dischi non dovrebbero essere ancora buoni... Riparto, la Vespa tutt'ora va perfettamente e non ha dato segni di cedimento alla frizione. Riporto solo quello che mi è accaduto, ognuno ne tragga le conclusioni che ritiene più valide... Io comunque del mio meccanico e amico D. mi fido... -
Dubbio grandissimo sull olio del cambio dei nuovi px
Sono1Signore ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
sul libretto di uso è manutenzione del mio px 2005 stà scritto di usare olio sae 80 che superi specifiche gl4 allora problemi 1) qst tip o di olio è quasi introvabile(spesso trovo il gl3) 2)non so e spesso non stà scritto se è sint o minerale 3)tutti mi vogliono dare il 15W 40 minerale dicendo che va bene e probabilmente anche il mio meccanico qnd ha fatoo il tagliando ai mille avrà messo qst ma che cavolo cambia (so la diversità dagli oliii) ma non so cosa succede se a me vuole un sae 80 e metto un 15w 40 che palle vogli osapere cosa devo fare monto un 15 40 tanto la vespa va bene non è che rovino il cambio che palle -
quanti chilometri puo' duarare un motore vespa
jonco ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
piccolo sondaggio anche su eperienze personali,secondo voi una vespa con motore originale quanti chilometri puo' percorrere? secondo me anche 50/60000. -
50 special, frizione che slitta!
gassee ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve, ho una vespa 50 special, con la seguente elaborazione: Cilindro PARMAKIT ECV 130 cc Albero MAZZUCCHELLI anticipato Carburatore dellorto.19/19 Aspirazione lamellare polini (al carter) Marmitta sport road della ZIRRI Frizione rinforzata a 4 dischi Rapporti 25 -72 denti dritti. Il "problema è che mi tende a slittare la frizione, non so da cosa puo dipendere, se dai dischi da cambiare o DALL 'OLIO,perche non avendo a disposizione il SAE 30 o l' 80w90 ci ho messo il 20w50, pensando che con la temperatura estiva non notassi molta differenza.. vorrei avere dei pareri per come la pensate. Grazie mille dell'attenzione -
Restauro GL del '63, si comincia!
marcuzzo83 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, ho il piacere di presentarvi la new entry in famiglia! La settimana scorsa ho fatto questo affare e sono andato di corsa a prenderla! Necessita di un restauro completo, ma almeno non ha eccessiva ruggine, soprattutto non ce n'è passante. Il motore gira che è una meraviglia, ma in ogni caso s idovranno cambiare cuscinetti, dischi frizione, rettificare i cilindro e sostituire le fascie elastiche (togliendo la testata ho notato un po' troppo gioco tra cilindro e pistone). Purtroppo però, qui a Messina, non ci sono restauratori validi al 100%: chi ha tempi di lavorazione biblici, chi non fa il lavoro alla perfezione, chi tutti e due. Chi mi ha restaurato il VNA2, lo ha fatto a caxxo: la carrozzeria è perfetta, ma ci sono tante "piccole" imperfezioni come , ad esempio, la seconda che salta (pur avendo sostituito frizione, crociera, selettore), oppure il cavo della candela (che è rimasto quello vecchio, rotto in più parti). Premesso ciò, ho deciso di fare da me. E' il mio primo restauro, ma smontato e rimontato qualsiasi cosa. Lo sò, ne passa dal semplice rimontare a restaurare una Vespa, ma ce la metterò tutta affinchè il risultato sia accettabile. A questo proposito ci tengo a precisare che accetto qualsiasi consiglio quindi fatevi avanti e NON LASCIATEMI SOLO ;-)! Ed ecco le prime foto: Con un colpo di mazza la sistemo subito subito! Particolari della carrozzeria: -
Benzina nell'olio del cambio Vespa PX 125 Arcobaleno 1986
Iceman ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, Ho cambiato di recente lo staore per un guasto. Oggi ho provato la Vespa per vedere che fosse tutto ok. Sembrava di andare in giro con l'aria tirata. Ho provato a modificare la carburazione ma non è cambiato nulla.Tra l'altro ho notato che quando scalo le marce, faccio un po' fatica. ho pensato che fosse ora di verificare l'olio del cambio. Aprendo la vite dell'olio comincia a zampillare olio misto benzina (o benzina mista olio) e ne è uscito un 300 - 350 cc. circa. Prima che si guastasse lo statore non avevo problemi, quindi mi chiedo se sono così sfigato che ho avuto 2 guasti nello stesso momento. Comunque ho smontato la frizione, dato che la benzina ha tolto l'olio che lubrificava i dischi (ecco perchè cambiava male). Vi chiedo qualche consiglio su come procedere, anche se probabilmente l'unico modo è aprire i carter e verificare il paralio lato frizione. -
Brutta sorpresa...... Paraolio albero motore?
scr@mble ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Stasera, in occasione del cambio dell'olio al mio PX, ho avuto una strana ed amara sorpesa... In pratica, ho richiuso i carter circa un mese fa, causa frizione scoppiata. Nell'occasione, cambiai tutti i cuscinetti, i paraoli e le guarnizioni, utilizzando ricambi originali Piaggio. Ho fatto il cambio dell'olio, non perchè ce ne fosse veramente bisogno, ma ho pensato che sarebbe servito a rimuovere eventuali tracce di sporco presenti all'interno di esso, causate dai nuovi pezzi. Venendo al sodo, l'olio sostituito (SAE 30 Marchiato SIP) aveva un vago odore di benzina..... Mi è presa male, al pensiero di dover riaprire i carter, causa paraolio difettoso. Pensare che lo stesso è stato inserito nell'alloggiamento a modo e c'e' andato pure forzato....... Non ho potuto fare la prova di togliere il tappo dell'olio a motore acceso, in quanto fuori pioveva.. Che strano, eppure non fa fumo.... al minimo è abbastanza regolare...... Mi viene da piangere......... -
Scatalizzare, carburare e ottimizzare un PX 150 MY
TheRaider ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ho da poco acquistato un PX MY 150, attualmente sono a 350km. Mi chiedevo se devo attendere la soglia dei 1000km per scatalizzare oppure è più opportuno scatalizzare subito per far lavorare sin da subito il motore come dovrebbe... Che configurazione devo utilizzare mantenendo tutti i componenti principali originali? Avevo pensato a: Marmitta Sito. Getto max 100 o 102? (originale ho il 98, almeno questo ho letto in giro. Ovviamente ho il carb Spaco ed ho letto che non lavora bene cambiando anche gli altri getti...ammesso che li trovi!) Candela? Qual'è il miglior olio cambio da utilizzare sul 150? (ad esempio sulla 50 HP ho reperito l'introvabile SAE30). Che anticipo dare al volano? Come devo procedere per la carburazione? che ne so, avvito tutta la vite del minimo ed il bulloncino con la chiave 7 (irraggiungibile) della miscelazione aria a 2,5 giri e poi mi baso sul colore della candela? Al momento è scarburata da paura! Per esempio ieri sera non teneva il minimo ed ho avvitato tutta la vite del minimo per farla rimanere accesa, ma era sempre troppo bassa, mentre stamattina era accelerata da paura ed ho dovuto svitare parecchio la vite del minimo; da cosa dipende? PS: Uso olio miscela Castol TTS 100% sintetico. Grazie anticipatamente! -
NON CAPISCO !!! 8) pk maledetto!
peu ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao, dopo aver finito le bestemmie, provo su VOL! Sto rimontando un motore pk abbastanza tranqui , 85 polini, carburatore 19 , getto 80, espansione polini e filtro polini. tutto sembra apposto, il motore gira su banco. lo monto, attacco i cavi, tutto, accendo, si scalda un po' e succede l' inspiegabile! do' gas e non sale di giri : la ghigliottina si alza ma il motore resta al minimo. spengo, aspetto un minuto o 2, riaccendo : va bene. dopo qualche minuto fa' lo stesso. Incazato nero, cambio carburatore! non va ugualmente. smonto il blocco, tolgo il gruppo termico per dare un occhiata, tutto ok, ora ce l' ho nel banco. che cosa puo' avere? paraolii? marmitta, carburatore, cilindro, filtro tutto nuovo, quindi escludo dipenda dai pezzi, il pistone e' montato giusto, che cacchhio ha sto motore? se salgo in garage lo lancio in mezzo al giardino! hahahaha! che nevica tra l' altro! grazie! -
Lieve perdita d'olio vespa px 125 2001.
f.scb ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve ragazzi,stamattina ho notato che dalla parte della vite di scarico dell'olio cambio trasuda un pò di olio.Ho fatto il cambio dell'olio circa 3000 km fa..E' normale questa piccola "perdita"?ho saputo che ogni 4000 km si dovrebbe controllare il livello e in caso fare un piccolo rabocco..sarà per questo? vi ringrazio ! -
Continui piccoli problemi di carburazione - P200E
sartandrea ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
inizio a convincermi che debba cambiare il carburatore prima avevo problemi con lÔÇÖaltitudine adesso me ne fa unÔÇÖaltra quando mi fermo qualche secondo con il motore al minimo (es. semaforo) dopo essere ripartito nel momento che tiro la marcia (medio/alti) il motore balbetta come se avesse la candela sporca e solo dopo il secondo/terzo tentativo di allungare il motore gira bene, e fino a quando non lo faccio di nuovo girare al minimo il motore gira come un orologio dopo di che al successivo semaforo si ricomincia sembra quasi che la carburazione al minimo sia troppo grassa e imbratta la candela più del dovuto i getti sono rigorosamente gli originali (P200E), valvola 8492.04, la vite del minimo è ÔÇô2.5 giri secondo voi, per smagrire eventualmente il minimo e più prudente diminuire il getto min. o chiudere la vite (es 1 giro)? grazie sto ca..o di carburatore lÔÇÖho smontato-lavato-soffiato-pulito-benedetto decine di volte_grrr_ ma lÔÇÖunica cosa anomala che noto e una evidente traccia di usura sulla valvola (60.000 km ) in corrispondenza delle guide di scorrimento, tutto il resto a vista sembra a posto e comunque tutte queste piccole anomalie di carburazione fino a un poÔÇÖ di tempo fa non le aveva p.s. piu di uno mi ha detto che i nuovi carburatori DellÔÇÖOrto SI non sono un gran che è una favoletta metropolitana o cÔÇÖè del vero -
Olio cambio
Grigno ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
scusate ma apro l'ennesima discussione sull'olio da utilizzare nel cambio... Oggi mi sono fatto il mio solito giro con gli amici e ne ho approfittato per cercare l'olio del cambio per la vespa. Ho girato mezza bassa valsugana ma non ho trovato il benedetto sae30 minerale. Così sono andato in un negozio di uno che conosco che ha un negozietto di tuning, ricambi... e fa anche il meccanico e possiede un px. Gli chiedo l'olio del cambio e mi da sta bottiglia: MOTUL TRANSOIL EXPERT SAE10W40 che sul retro dice: lubrificante per moto 2 o 4 tempi con cambio separato dal motore e frizione a bagno d'olio integrata. Rinforzato con base estere. Alta viscosità (sae40) per una resistenza migliorata alle alte temperature. Studiato specificatamente per operare in severe condizioni. Lui ha sempre usato questo nel suo px e in tutte le vespe che ha visto e mi ha detto di fidarmi... Al limite se va male anticiperò la sostituzione della frizione di qualche mese -
Albero pinasco c.60+ polini 208 alluminio
greenratt^ ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Come ce lo vedete? Dovendo aprire i carter per fare la crociera(esce e rientra la terza) e scongiurare l'ipotesi di paraolio frizione andato(ho avuto dei sintomi come innalzamento del minimo,ritorno del battito in testa e un po' di consumo di olio cambio) colgo l'occasione di risettare il PX200E che ora è Pinascato 225... Ho ordinato l'albero Pinasco c.60 e vorrei associarlo al Polini 210 con carter e basetta 1,5mm sotto raccordati,testa VRH,carb.si24 mix,rapporti originali(tengo questi per non spendere altri 150 euro di rapporti long). Non capendo io una cippa di fasi e gradi di luce e scarico...come ce lo vedete quest'albero(che è stato studiato per il Pinascone) con cilindro il Polini? In teoria una cosa è certa: essendo meno posticipato dovrebbe spruzzare fuori meno miscela di rifiuto... -
Salve ragazzi....e' il mio primo messaggio spero di non sbagliare nulla! Il mio problema e' il seguente: vespa px125e dell' 86 - spesso quando ingrano le marce o le scalo il classico CLAC si presenta con un brutto suono "metallico".....questo accade soprattutto quando sono da un po fermo o quando il motore e' un po su di giri, mentre giro in citta' con la vespa calda e in movimento si presenta molto meno, anche se ultimamente accade sempre piu' spesso. Faccio presente che il funzionamento e' perfetto, vista la mia maniacale manutenzione (la uso quotidianamente da 15 anni!) grazie a tutti! -
olio cambio
vespazzona ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Domanda idiota ,se voglio provare un motore sul banco ci vuole l'olio cambio ? grazie a chi mi risponde -
Quale olio cambio px freno a disco ?
vespatora ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti in un px 125 freno a disco del 2000 quale olio cambio va usato? 80/90 giusto? Sintetico o minerale? Grazie -
pezzo proteggicambio....
antonuk ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao ragazzi....mi è venuto un dubbio,sotto il motore del mio ET3 dell'81,e più precisamente dove arriva il filo del cambio e dove c'è una specia di forchetta non vedo alcuna protezione . Ma ci dovrebbe essere,vero? E se così fosse,dove trovo tale protezione?? Ho guardato su Tonazzo ma non ho trovato nulla di simile! Grazie -
Aiuto frizione vespa t.s. 125 '77
vespafisio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ragazzi, ho un amico che mi ha portato un pacco frizione chiedendomi di dirgli se il meccanico che gli fa il lavoro lo sta ciulando o meno...!! il problema della vespa era che a marcia ingranata la moto non andava avanti, io ora ho in mano una frizione che non è malaccia(ma comunque si prenderà nuova) il mio dubbio è: sul piattello di base, il corpo ingranaggi rivettato deve avere una piccolissima tolleranza, sto parlando di un gioco millimetrico, è possbile che il problema sia quello della vespa, a me sembra strano, non ha enti rotti ne altro! che mi dite, vi chiedo aiuto mastico poco spesso le vespa grandi! grazie -
Problema con il pedale della messa in moto
Luc@ ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, da qualche giorno sulla mia GT completamente rifatta di motore a febbraio è saltato fuori questo problema: quando spingo sul pedale della messa in moto, si accende normalmente e tutto va bene, c'è una buona compressione e nessun rumore strano. Mi è però capitato già due volte in una settimana questa situazione: entrando in riserva, non riesco a girare la leva del serbatoio in tempo e la Vespa si spegne. Metto in riserva, metto la Vespa sul cavalletto e spedalo, ed è come se fosse "pastosa", "impastata", cioè fa un po' di resistenza all'affondo però la sensazione non è quella classica di durezza e con lo sbuffo del pistone, anzi, mi sa che l'albero proprio non gira, come se il pedale non agisse più su di esso. Il pedale scende giù liscio, "vellutato" mi viene da dire. Comunque dopo un paio di spedalate il pedale torna normale, il motore comprime normalmente e parte reggendo il minimo come al solito, e per il resto si comporta normalmente. Dite che può essere un problema di ingranaggi consumati? Oppure è la frizione che slitta? L. -
come rimontare il collettore e la cuffia su et3
antonuk ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao,sono in fase di ripristino del mio ET3 dell'81. Ho smontato gran parte del mezzo e ,visto che ho fatto i lavori nel giro di mesi,ora che rimonto tutto non mi ricordo alcuni particolari dove andavano!! Nello specifico,non ricordo proprio come andava il collettore e la cuffia del carburatore sul collettore fissato alla testa. Mi aiutate,proprio non mi trovo e l'esploso del manuale non mi aiuta un gran che. Grazie Antonuk -
Olio cambio SAE 10W-30
Ciospa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao, devo sostituire l'olio del cambio e dalle profondità del mio garage è spuntata una vecchia lattina di questo olio: GEAR BOX SPECIAL OIL "BARDAHL" SAE 10W-30 A parte che la confezione era aperta da chissà quanti anni, questo tipo di olio può andare bene per la Vespa? Se non sbaglio la sigla indica un olio meno viscoso di quello solito..? -
strana perdita d'olio p150x
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
motore appena fatto espansione montata, DR 177, spruZzo max 110 ecc stamattina ho notato una macchia d'olio sotto la Uespa e l'ho spostata. sono tornato e ho notato che la macchia è ricomparsa e da verifica ho notato che gocciola dal filo del freno posteriore ( che non ho ripiegato). avete idea da dove può arrivare l'olio ? grazie -
perdita olio carter
max2088 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, mi serviva un aiuto dai più esperti...continuo a perdere gocce d'olio cioè non è un fiume ma ogni volta che la lascio ferma trovo un po di gocce posso lasciare la vespa ferma tre giorni o un ora e la quantità è sempre la stessa....mi pare coli dal braccetto frizione infatti la settimana scorsa ho sostiutito anche la guarnizione del braccetto e quella del carterino sperando di risolvere ma niente... Ora in realtà il mio dubbio è questo, l'altra volta quando l'ho cambiata ho notato che la sede della guarnizione è abbontatemente più grande della guarnizione stessa, cioè non dico che potevo mettere due guarnizioni ma ci andavo davvero vicino...è normale così o si è allargata a dismisura la sede e quindi il problema è sempre quello e devo cambiare braccetto?Nel caso sapete quanto costa? grazie