Cerca nel Forum
Mostra risultati per tag ' più'.
Trovato 27 risultati
-
Elaborazione minimalista gruppo termico Sprint Veloce
maxxx ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
... 'morning, folks! Come da titolo, cerco informazioni su un gruppo termico da montare plug 'n' play. La vespa è del '73, acquistata con meno di 8.000 km: a oggi ha superato i 32.000. Solo manutenzione ordinaria, pulizia testa, marmitta, olio del cambio, una sostituzione puntine e bobina e per adesso anche tre fottuti condensatori, olio semi-sint, candela grado 6/7... In solo, la ciospa si comporta ottimamante: posso tenerla indefinitivamente a 85 all'ora (reali GPS) con punte a qualcosa più di 90 in posizione eretta, i consumi si attestano sui 30/33 km/L, ripresa e accelerazione sulla norma. Il problema è che pecca in due e in montagna... Mi servirebbe maggior coppia, e mantenere una velocità come in solo in piano senza tenere spalancata la ghigliottina tutto il tempo... Che mi consigliate? Di sicuro dev'essere affidabile (non ho nè tempo nè voglia, di più la seconda, di metterci le mani dopo il montaggio) mantenendo l'economicità di marcia dell'originale. Tipo, costi, e settaggio carburatore. Tks! -
vespa px 177 dr
matteo.px ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve a tutti vorrei montare un gruppo termico dr 177 sulla mia vespa px 125 e. basta il gt per avere un po' più di potenza oppure occorre cambiare qualcos'altro?? -
carburazione Magny Cours e 26 VRX
VespaHulk ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buonasera, come da titolo ho bisogno di aiuto per la carburazione del suddetto cilindro (candela centrale), montato su un px 2011 150, raccordato ai carter e con valvola adattata per il 24 (se il precedente proprietario mi ha detto bene) più albero originale ritoccato e marmitta pinasco Touring. Al momento come carburatore monta il classico 20 con torretta pinasco e getto max 112, con filtro e airbox originali. Per darle un po' più di brio mi son munito di 26 vrx con cornetto e airbox pinasco ma non so da che getto massimo partire. Ho cercato un po' online ma ho trovato misure comprese fra il 126 e il 135, mi confermate? Purtroppo di getti sfusi qui da me non se ne trovano e ho in mano un 128, ma ho paura di far danni nel provarla. dite che è sufficiente per iniziare? -
Frizione slitta vespa rally 180
steblo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, finalmente ieri sono andato a fare un giro con il mio nuovo vespone. Uno spettacolo! il 180 si fa sentire. il cambio è un po duro, e a volte da dei ÔÇ£stocÔÇØ abbastanza forti. ho notato che in 2, ma più in terza quando tiro un po accelerando da uno slittamento. Quindi diciamo lo fa solo ad alti giri, se metto in 4ÔÇÖ poi non succede più nulla. Ieri prima di provarla veramente ho cambiato lÔÇÖolio. Non sapendo quello che cÔÇÖera dentro, non mi sono fidato. Ho messo il Sae 30 in vendita su Sip. non si sono nemmeno andati dentro tutti e 250 ml, ma 200 circa. Prima di svuotare ho messo in moto per 10 min. spedivellato e lÔÇÖolio uscito era bello nero. ho riempito un po, faccio uscire ancora, poi tappato tutto e riempito con il nuovo olio. Che problema puoÔÇÖ essere? Non mi sorprenderei se dovessi rifare i dischi di frizione, non essendo molto preparato in Vespe (lo sono più in cross e enduro) vorrei chiedervi quando e cosa di cambia in questi casi? costo? -
"Ci sono quelli che quando viaggiano in moto tengono una mano sulla manetta del gas e lÔÇÖaltra sullo smartphone, connessi al Web h 24 per aggiornare il loro travel-blog in real time, con i post che si susseguono frenetici, tanto che viene da chiedersi quanto riescano a godere del loro itinerario. Poi ci sono quelli che io preferisco, i tipi come Clafo..." Il resto di questa storia lo potete leggere nel suo blog cliccando il link in calce (che poi non è mica detto che resti soltanto un blog e che in un futuro prossimo venturo possa diventare qualcosa di più concreto e meno virtuale... https://vespamagnumtodakar.wordpress.com/2015/12/21/prefazione/ sincerly yours, Lorenzo205
-
sono incuriosito con questo calco la mia t5 va molto meglio dai soliti novantacinquecento ora arrivo a fare centocentocique con punte di centottocentodiedi,perchè col caldo va di più?
-
Megadella XL
pk_damiano_4hp ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Riflettendo sulla marmitta nel suo interno, ho progettato insieme a Carmelo (fin troppo disponibile ad esaudire le mie pazzie), una nuova Megadella che abbiamo chiamato XL poichè a carcassa maggiorata, nata per l'esigenza di ospitare un cono molto generoso di dimensioni e con il finale non schiacciato, cioè tondo anzichè ellittico. L'ispirazione è nata osservando e studiando la BigBox, tuttavia l'idea sarebbe di realizzare un prodotto superiore sia dal punto di vista delle prestazioni, sia dal punto di vista della funzionalità, il principio infatti è: fare una padella più grande senza che tocchi l'asfato nelle curve strette a pieno carico, come avviene con la BigBox. Lascio parlare le foto: dopo averla provata ho deciso insieme a carmelo di cercare più giri, perchè la coppia era veramente esagerata, in modo da realizzare finalmente la padella definitiva. -
Accensione Pinasco Flytech
poldo90 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sulla mia 50 special ho montato l'accensione flytech della pinasco. Volevo chiedervi, visto che volevo avere una luce più stabile e montare un contakm digitale, che tipo di batteria posso montare? più che altro mi serve l'amperaggio!! Poi volevo sapere se l'impianto elettrico la riesce a ricaricare? -
Pinasco 177cc ghisa su px 125 e
fedepepo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, starei pensando, per la prossima primavera, di cambiare il GT. Attualmente monto un 150cc originale Piaggio. Pur andando molto bene ha preso un paio di scaldate e, a lungo andare, sta iniziando a fare un po' di rumore. Sono indeciso se cambiare fasce e gabbia a rulli (temo sia anche quella che fa rumore) e/o portarlo in rettifica e andare avanti ancora con quello, oppure prendere il nuovo Pinasco in ghisa, quello più "plug and play" della gamma. Il dubbio, ovviamente, riguarda solo l'affidabilità, non è che voglia fare le corse... avere solo un po' più di spinta sui bassi e avere un GT affidabile. Voi che ne pensate? -
Elaborazione vespa 125 px
Lennart ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, ho 17 anni e sto per acquistare una px 125 Premetto che sono un neofita e non ne so veramente nulla di motori Quindi chiedo a voi su come poter elaborare la vespa Vorrei che fosse affidabile e scattante, che vada bene in salita e che si viaggi bene in due, e cosa più importante che raggiungesse una velocità di 110-120 km/h(o magari di più se si può) La userò non solo in città e per andare a scuola ma anche per gite nei paesi vicini Spiegatemi tutto nei minimi particolare ed elencatemi i costi a cui andrò in contro -
Candele help me
Silente ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti! Sono un nuovo utente.Da qualche mese sono un felice possessore di una Vespa 50N totalmente restaurata sia di motore che di carrozzeria. MHo rifatto davvero tutto:gruppo termico nuovo 130 Polini,Albero nuovo anticipato,carter lavorati,4 marcia,carburatore del 24 rimesso a nuovo,modifica doppia bobina,puntine e condensatori nuovi. Non ho il pacco lamellare. Ho letto che la candela consigliata è la Champion L 78c e la itilizzo ma...la vespa continua a bruciar le candele. Ho fatto un giro di 70Km ed è andata alla grande. L'ho riaccesa il giorno dopo e mi ha lasciato a pirdi. Prima che facessi la modifica alla bobina le candele si bruciavano con più frequenza,è vero. Per├│ avendo cambiato davvero tutto speravo non si bruciassero più. Chiedo a voi,cosa pu├│ essere: La carburazione mi "sembra " a posto.la candela ha un colore un po più scuro del nocciola ma non è nemmeno nera come il carbone. Magari pu├│ essere che visto che non ho il pacco lamellare,sarebbe meglio un carburatore del 21? Grazie a tutti quelli che hanno voglia di darmi un consiglio -
Software di carburazione SI24
swirl ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, molto spesso si chiede pareri sulla carburazione e tarature online per carburare i nostri SI , io ho voluto seguire la mia strada per non incappare in problemi o per "sentito dire" , ed allora ho acquistato il software prodotto da motomeccanica in abbinamento al carburatore si modificato , la cosa che più mi ha stupito è quella di quante combinazioni esistono per ottenere la stessa carburazione abbinando particolari che non vengono utilizzati o menzionati e che a volte rendono le carburazioni più pulite su tutto l'arco di utilizzo , il mio è stato solo uno sfizio per sapere come una taratura influenza le prestazioni in base a molti fattori . Vi mostro una schermata di prova
-
Problema Accensione px125e
GiaPro80 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Salve a tutti,mi presento sono GiaPro e possiedo un px125e dell 83,monto un 177 pinasco. La vespa ha sempre funzionato perfettamente (la uso da più di 5 anni),ultimamente mentre salivo in montagna è andata su di giri più volte e successivamente dopo averla spenta non aveva più compressione, così dopo aver capito qual era il problema qualche giorno dopo ho cambiato frizione! Ne ho approfittato per tirar giu il motore e fare un po di manutenzione, così cambiando i paraoli ho visto che lo statore aveva i fili molto rovinati e su ebay ho comprato uno statore nuovo(ammetto di aver preso quello più conveniente ). Rimontato tutto ho provato a mettere in moto,alla seconda scalciata è partita perfettamente,ho fatto il giro dell isolato, tenevo i giri piuttosto bassi,appena ho provato ad aprire un po ho sentito come dei vuoti e non saliva di giri,fino a che si è spenta e non è più partita. Dopo ho cambiato più volte candela, ho cambiato carburatore, ho provato a vedere se fa scintilla,la fa, ma onestamente ho il dubbio che sia un po debole, ho provato a mettere un po di miscela nel cilindro per vedere se era viva ma niente. Durante le scalciate le luci si accendono. Dovevo fare qualche regolazione quando ho montato lo statore? Possibile che lo statore nuovo abbia bruciato la bobina? Ora ho rigenerato il vecchio statore e proverò a rimontarlo per scoprire se è quella la causa. Avete qualche suggerimento? Grazie! -
vespa GL che picchia in testa e mangia olio
FaustoItalia ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Vi faccio prima un quadro generale del motore, così vi fate un'idea di cosa può essere. Un mio amico ha ritirato una Gl a cui voleva rifare il motore. Solo al momento della chiusura dei carter ci siamo accorti che la sigla non era VLA1M ma VNL2M (GT, GTR). A parte che il semicarte lato volano non mi sembra il gemello perchè è molto più bello, sembra sia stato sabbiato da poco (purtroppo i numeri dei semicarter non si leggono perchè sono graffiati). A quel punto compra su internet due semicarte VLA ma quello lato volano risulta rotto e a quel punto decide di usare quello suo. Ipotizzando che fosse il gemello del VNL decidiamo di provare l'accoppiata. Sembra andare tutto ok ma dopo circa 500 km si rompono 2 molle del parastrappi (che non avevamo sostituito) e risultava anche scarburata, si capiva che tirava aria da qualche parte. Svito lo scarico dell'olio e non esce nemmeno una goccia. Apro il motore ed è secco e l'albero è molto unto, compreso il pistone, che ha delle incrostazioni importanti sulla testa. Mi sono detto, sarà colpa dei semicarter diversi. Se prima il motore andava bene (in teoria, perchè non è stata usata molto...) rimetto il semicarter di prima e tornerà ad andare bene. Riapro, cambio paraoli, guarnizioni e parastrappi e richiudo usando il VNL e pasta nera tra la guarnizione. (L'albero motore è nuovo, comprato su vespadue per 60 euro circa enon vorrei fosse di scarsa qualità anche perchè per fasare il motore ho dovuto ritardare tutto lo statore sennò rimaneva anticipata). Metto in moto e regolo la fase (22" di anticipo), ma al minimo fà un rumore metallico come se picchiasse in testa e non poco, se la mando su di giri smette ma quando torna al minimo tiene per 4\5 secondi e poi ricomincia, come se la biella avesse un gioco enorme. Mentre smonto la testa nella speranza che trovi qualcosa che mi faccia capire il problema, noto che la chiave a snodo che urta contro le alette della testa riproduce lo stesso rumore di quando è in moto. Tra l'altro ho notato che in alto alla camicia del cilidro si nota una fascia di circa 5 mm di colore marroncino e passando il dito si sente che è anche più bassa, consumata. Non ho fatto caso se era così anche prima, non ricordo... magari è il risultato della combustione dell'olio del cambio... Ora che avete il quadro completo e supponendo che ora non mangi più olio, cosa può essere quel rumore? Ho fatto anche un video ma ascoltandolo non si capisce molto e sembra più grave ancora. Ora posto delle foto. Grazie anticipatamente a chi proverà a darmi una mano... -
Vespa roberta
Massimo Bello ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve amici,ho bisogno del vostro aiuto:sono alla ricerca disperata di un kit adesivi per la vespa roberta o al max alcune foto con dettagli precisi per tentare di farmeli rifare.Ho letto tutti i post ma non ho trovato molto.Si alcune cose ok,ma ho bisogno di più foto e di più particolari.Qualcuno di voi ha idea se sono già stati riprodotti da qualche amico del forum?Ve ne sarei grato se mi aiutaste.Stesso discorso per il casco,vorrei trovarne due per le mie figlie oppure mi basterebbe avere il modello, so che è della nolan,potrei provare anche lì a trovare o a far riprodurre gli adesivi.Mi aiutate per favore ? -
Maggiorare i cuscinetti del cambio...E' fattibile?
golfettaro ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti Il caldo di questi giorni mi fa venire in mente cose strane.. Guardando bene quel misero cuscinetto 6200 del quadruplo e quella povera gabbietta NK1612 del cambio e pensando al duro lavoro a cui sono sottoposti vorrei chiedervi se è possibile metterci qualcosa di più robusto.. Ovviamente facendo barenare gli alloggiamenti in un officina di rettifiche, riportando materiale di rinforzo e scegliendo cuscinetti ben più massicci, magari a rulli o addirittura a barile...Insomma, un lavoro alla Mc Gyver ! Nessuno ha mai provato a fare simili esperimenti? -
Buonasera a tutti o un problema cn un motore di una vbb2t. A questo motore o fatto i seguenti lavori cuscinetti e paraoli nuovi albero motore nuovo gruppo termico 150 nuovo carburatore revisionato punte e condensatore nuovi insomma un motore fatto al completo. Il problema ke a e ke nn riesco a risolvere e questo: IL motore parte tiene il minimo perfettamente solo ke se accellero nn sale di giri o sale poco e poi si affoga o cambiato candela ma niente provato un altro carburatore funzionante al cento per cento ma niente provata un altra bobina ma niente l unica cosa ke mi insospettisce ora sono le puntine e il condensatore perche ieri o provato a dargli una regolata e ora nn mi fa piu corrente o provato a regolarle in tutti i modi ma niente non fa piu corrente ora premetto che le puntine le o regolate a 0, 45 cn il spessimetro. Secondo voi cosa puo essere puo essere il condensatore ? Aiutami ragazzi non so piu cosa fare graziee
-
Consigli acquisto vespa da viaggio
santin.giacomo ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Salve a tutti. Inanzitutto vorrei presentarmi, Mi chiamo Giacomo (come da nickname) ho 27 anni e sono di Lucca, Toscana. Web developer di professione e sognatore. Ho già una vespa 50 special con blocco primavera 125, a pezzi da quasi 10 anni credo. Cominciai a l'epoca, dopo che me lavevano regalata, a restaurarla, nonostante funzionasse e camminasse anche forte, ma dopo aver tolto strati e strati di vernice e sabbiata, il telaio si presentò davvero in cattivo stato, crepato, ammaccato, e anche storto. Il motore seppur modificato e camminasse forte, aveva bisogno di una rinfrescata, i freni e i tamburi da buttare, ciclistica da rivedere, e per di più ogni pezzo di questa vespa, deriva da altri modelli. Tanti motivi per cui è finita in un angolo del garage, a prendere polvere, completamente smontata. Ma il pallino della vespa è rimasto (forse sopratutto perchè a quei tempi avevo un ape 50, che se ne è andato troppo presto in un incidente quasi mortale, e la voglia di risentire questo motore girare è rimasta.) Oggi sono cresciuto, i soldi sono sempre pochi, ma la voglia è rimasta, ed è per questo che ho deciso di acquistare una vespa, già messa in discrete condizioni e prepararmi per fare un bel viaggio in giro per il continente. Sono orientato verso una px150, perchè non costano molto, e si trovano anche di recente produzione (euro 3 catalitiche, freno a disco, miscelatore olio ecc.) vorrei un 150 o superiore, perchè non vorrei escluderne un utilizzo in autostrada, e perchè credo che una cilindrata più alta, sia più idonea per lunghi viaggi. Sono fuori dal giro da troppo tempo, e probabilmente sono cambiate tante cose, quindi avrei bisogno dei vostri consigli, sia sulla vespa da acquistare, sia di eventuali modifiche meccaniche da apportare, per trasformarla in una bella vespa da viaggio, affidabile e sempre all'altezza della situazione, anche con un passeggero a bordo. Per adesso ho trovato px150 a 1500-2600€ tutte di produzione recente. Quelle pià datate, hanno gli stessi prezzi, e mi sembra assurdo spendere cosi tanto per un mezzo meno efficente, e che vrebbe bisogno di essere maggiormente modificato. Però probabilmente non sono molto bravo a fare ricerche in merito, e se ne trovano di migliori a buon prezzo. Sono sicuro che qui sul forum, ci sono parecchi viaggiatori con molta esperienza, che possano consigliarmi il giusto modello e le modifiche necessarie, per viaggiare in sicurezza e affidabilità con la vespa. Per il momento vi saluto e grazie in anticipo. Scusate se sono stato lungo nello scrivere. -
sprint del '65 con nuovo gruppo termico
Taddeus ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti. Sono nuovo di questo forum e vorrei sottoporre alla vostra attenzione un mio dubbio/problema. Sto restaurando totalmente la mia 150 Sprint dei '65. Vorrei sostituire il mio gruppo termico con uno nuovo. So che Piaggio non produce più il 150cc 2 travasi. Qualcuno mi ha consigliato di montare il gruppo del PX 3travasi e di creare il terzo travaso nel mio karter originale. ├ê una possibilità fattibile o mi hanno detto una stupidaggine? Io vorrei un po' più di "brio/allegria" dal mio motore. Che ne dite del Pinasco 177 alluminio candela centrale 2 travasi? Se dovessi montare questo gruppo cosa mi conviene fare sul carburatore? Passare a un 20/20 (il mio è un 20/17). O a un 24? La frizione non la tocco? Considerate che ho anche l'albero motore da cambiare perchè ho gioco sulla biella. Anche in questo caso mi conviene passare a Pinasco anticipato? E di Polini cosa mi dite? Attenzione però... la cosa a cui ci tengo di più è l'assoluta affidabilità della mia Sprint e non alle prestazioni, non voglio una vespa da corsa ma solo un po' più di prestazione mantenendo l'affidabilità. Aiutatemi perchè ho la testa piena di punti interrogativi. Grazie -
Info riguardo a Vespa America.
Gino Faccin ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Salve a tutti sono nuovo nel forum. Inizio chiedendo se qualcuno sa se esiste anche la versione America 150cc. Ne ho vista una da comperare e reimmatricolare color nero con la scritta 150. Avendo sentito le lungaggini burocratiche con FMI penso di scegliere la strada ASI più cara ma più veloce visto che si arrangia l'agenzia a fare tutto revisione compresa. -
PX 125 E 1983 mistero stop + "salta marcia"
Nicol├▓ Berry Beriotto ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti!!! FINALMENTE sono riuscito a comprarmi la mia prima Vespa. E' un PX 125 E del 1983. Il tipo che me l'ha venduto ha fatto il restauro motore e carrozzeria. (vernice coriginale pdata alla cazzo...effetto bucciatino). Comunque, dopo aver sistemato un paio di magagnette (rubinetto della benzina difettoso, regolatore di tensione e blocchetto devioluci). Ora è pronta per far la revisione...........o quasi. Mi rimane un problema. La luce dello STOP funzione solo se i fari sono in posizione spenta, appena li accendo e premo lo stop, non va. Ho ricontrollato più e più volte i collegamenti elettrici sotto il manubrio, nel regolatore, nell'intermittenza. Mi sembrano giusti. L'unico dubbio è circa il modello di devioluci.... Secondo voi cosa può essere? Altro problema è che alle volte la 2 e 3 marcia "saltano", più che scappar fuori, si sente come una sfrizionata. Ho chiesto all'ex proprietario scorsa aveva fatto nel restauro motore e mi ha menzionato anche di ave cambiato la crociera e messo gli ingranaggi nel verso giusto. Può essere il cambio da regolare o la frizione (filo)? Grazie a chi mi vorrà da un aiuto o qualche consiglio. Buona giornata. -
Salve a tutti, vorrei sapere qual è il carburatore più adatto ad un cilindro 102 e qual è il carburatore più grosso che si può montare su una vespa hp senza fare alcun lavoro. Grazie in anticipo
-
Ciao a tutti!! E' da un po' che manco da queste parti, ma con la bella stagione si riaprono i garage e ripartono le Vespe!! Volevo un consiglio per un acquisto da parte di voi più esperti!! Un amico di un amico ha una Vespa 50 special del 73 (o 74 mi pare) in buono stato, l'ha restaurata lui (no sabbiatura e verniciata a spruzzo ma non in un forno) e devo dire che ha fatto un buon lavoro anche se si tratta di un restauro di 3-4 anni fa! Ha montato un 130 polini con rapporti, albero con biella a corsa lunga, frizione rinforzata, carburatore 24/24 e marmitta siluro. Non va in moto ma il motore non è bloccato, mi ha detto che quest'estate dopo una tirata mattutina (forse era un po' fredda) si è spenta e non ne ha più voluto sapere di andare in moto (possibile grippatina??). In più ha un'altro motore usato ma funzionante (fermo da 2-3 anni) con 112 polini, rapporti e 19/19 più marmitta a banana della LeoVince. Mi darebbe anche marmittino originale e parabrezza. I documenti sono tutti in regola (non d'epoca) e targa nuova. Valore stimato?? Grazie in anticipo a tutti!! Siete grandi!!
-
Problema pomello aria px 125 1996
wildmongrel ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ho questo problema sulla mia px 125 del 1996 Purtroppo ho dovuto tenerla ferma per cerca un annetto, all'aperto. Quando sono andato a riprenderla l'altro giorno, non sono riuscito a tirare fuori il pomello dell'aria. Molto probabilmente tra piogga vento polvere ecc. si è arrugginito qualcosa dentro ed è diventato davvero impossibile estrarre il pomellino. Ho provato da fuori con CRC ma niente, ho provato anche a far leva ma nulla. Sapete dirmi la soluzioni più indolore/fai da te che esista? Su special e simili un minimo di smontaggi e rimontaggi me ne intendo, ma sulla px non ho mai messo più di tanto mano Ciao e grazie a tutti in anticipo! -
Rimuovere scatoletta bassa tensione..
Special1980 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ragazzi, mi capita spesso di andare in giro con la Special di notte e la luce che fa è veramente poca (come tra l'altro tutte le Vespe) ma veniamo al dunque. Ricordo che quando la comprai era stata tolta all'impianto la scatoletta di bassa tensione vicino la pedivella credo per far fare più luce. Se la tolgo, ci guadagno o combino qualche casino? Togliendola non posso montare lampadine con più potenza e avere più illuminazione?
