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  1. Finalmente è arrivato il momento della mia vespa preferita la 180 rally.. ..questa signora è in mio possesso da circa unÔÇÖanno e mezzo duranteil quale ha pazientemente aspetttato il suo turno mentre sistemvo le altre arrivate prima di lei. Ma i miei pensieri erno empre rivolti a questa bellezza. Ci ho meso circa 6 mesi per decidermi a comprarla.....l'avevo vista da un collezionista ma era senza uno straccio di documenti ne targa e siccome non me la regalava ho aspettato un pò finchè non mi sono deciso. In fondo l'ho sempre voluta primaserie col faro in metallo per poterla fare anche del mio colore preferito il giallo arancio. Nel frattempo con una botta immane di culo sono risalio al numero di targa e ho sistemato la questione documenti. Ho già spiegato a grandi linee come nel post sulla gtr........e se volete sapere qualcosa sulle immense noie burocratiche che ho passato andate a visitare questo post in burocrazia https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-56969.htm Come potete vedere dal numero di telaio è la 126ma vespa rally uscita da pontedera, la piaggio infatti in quasi tutte le vespe iniziava col numero telaio 1001, questo fa si che abbia delle peculiarità ch la distinguano dalle altre rally, inanzitutto il faro posteriore in metallo che dopo poco fu sostituito da queelo in plastica con tettuccio nero, inoltre presenta la cuffia copricilindro in metallo una strana presa di bassa tensione tonda che nessuno riproduce più e qindi mi dovrò conservare gelosamente così come la spia luci sul fanale di dimensioni più piccole rispetto a quelle montate dopo. La vespa come carrozzeria non si presenta malissimo ma necessita qualche lavoretto i lattoneria che verrà affidato a vespainter. Ha lo scudo decisamente bottato più volte sul lato sinistro così come il parafango presenta ruggine passante sul tunnell nel tipico punto sotto la leva miscela anche sotto ha un buco di ruggine passante nel basso scudo inizio pedana ha un traversino bottato e uno rotto e un paio di buchetti e taglietti La cosa che più mi proccupava è una botta nel tunnell all'altezza del pedale freno ma dal lato sinistro...si vede nella prima foto una striciata bianca....qui la lamiera è più spessa ma rientra di circa 1cm ma non dovrebbe essere un grande problema. La vespa l'ho già smontata ed è pronta a partire per vespainter mercoledì visto che vado a milano e quindi sono in zona. Posterò nei prossimi giorni qualche foto dello smontaggio che però avevo dettagliatamente illustrato nel post gtr quindi mi soffermerò su cose che ho tralasciato e soprattutto sul motore che ha una compressione tale che a malapena ritorna indietro la leva avviamento
  2. E' da poco partito il restauro della mia Rally 200 mix del 1973, telaio 8600. Come vedete la vespa è già tutta smontata, e questa volta vorrei procedre con la sabbiatura. Colore ormai deciso, Canyon 921, primo perche mi piace moltissimo, secondo perche rossa ho già la T5 e fare due vespe rosse non mi va. Per quanto rigurada il fattore originalità, che mi interessa marginalmente, dovrei stare a posto lo stesso perche la mia è comunque una prima serie, e non c'è una data certa o una numerazione di telaio che dica con precisione quando il canyon è scomparso. Poi tra l'altro il vecchio proprietario, lui da sempre l'ha andata a comprare a 20 anni di persona e se l'è tenuta ed usata fino al 14 settembre di quest'anni, mi ha giurato che al concessionario quando l'ha scelta la poteva acquistare anche canyon e che tra l'altro andava pure paarecchio all'epoca quel colore, quindi cosi la farò!!!Il motore è il mio primo blocco che faccio, quindi speriamo di non far cazzate. Una piccola pepata se la prenderà, di sicuro metto il kit DRT (4┬░corta, corsa 59, frizione rinforzata e vaschetta carburo racing), e forse, se mai qualcuno mi dirà qualcosa in piu, anche il parmakit 230. Aperti i carter già fatta la prima stronzata: ho tolto la ventola, separandola dal coso in mezzo che va piantato nell'albero, senza segnare la posizione. In foto è rimontato ma è messo su così senza criterio, come faccio al rimontaggio a sapere la sua corretta posizione???? Domanda numero 2: sto preparando l'ordine alla mec eur, nello statore quali sono i pezzi che arbitrariamente si cambiano cosi ordino tutto in un sol colpo??? Domanda numero 3: Quei coni in mezzo ai tamburi dove ci va infilato l'albero ruota, meglio cambiarli??? Soprattutto, si possono cambiare??? non sembrano tutto un pezzo col tamburo.... Domanda numero 4: Silent block: li cambio???? è difficile??? Grazie!!!!
  3. Non so dove mettere questo restauro se in nonne o qui??? Intanto lo piazzo qui dove gioco in casa eventualmente i mod lo sposteranno Direte vuoi come mai non ha ancora finito la 180rally e già ne mette un'altra........si avete ragione mi ci vuole ancora un po per mettere a puntino la 180 e poi qualche lavoretto prima di iniziare la mitica gs, ma intanto posto qualche foto per due motivi 1-ho delle domande da fare ai più esperti di me in questo modello (io non ci ho mai messo le mani) 2-dovevo mandare le foto al mio amico-carrozziere ivan (ciao) per fargli vedere in che stato è la vespa...le ho caricate su imageshack perdendoci diverso tempo....ma nella mail che gli ho inviato le foto non si vedono e quindi recupero il link e il tempo perso anticipando l'apertura di questo post ..... La signorina è stata acquistata con i documenti in regola pronto passaggio...a dire la verità me ne sono accorto in fase di visura in quanto credevamo fosse radiata....be meglio così un bel 2688 e ora è tutta mia Ecco le foto della paziente..... tutta ruggine superficiale..solo la pedana è passante nellÔÇÖanteriore sinistro! Ma secondo me con una pezza si salva......chi sabbierà vedrà CÔÇÖè da risistemare il ÔÇÿÔÇÖcardineÔÇÖÔÇÖ dello sportellino.. Le striscie sono quasi tutte recuperabili.....mai puntali sono giusti...ci vanno quelli classici all'interno e quelli normali internamente??? Che bloccasterzo si monta sul vs5?? E'comune con le vnb vbb dell'epoca??? i contakm a ventaglio del Vs5 mi sembrantutti a numeri casellati? E' giusto o dico una fesseria? cioè montava anche quelli normali scalati a 120 senza separazione tra i numeri??? Purtroppo il suo è in queste condizioni
  4. bugliari

    vb1t

    salve ragazzi sto restaurando una vb1 e volevo sapere se le striscie pedana sono uguali a quelle della faro basso,o della struzzo,se qualcuno ha una foto può postarmela cosi mi faccio un idea di come sono??grazie a tutti per la collaborazione
  5. strisce pedana e ruggine.. la striscia più interna sulla pedana, quella vicino alla piega tra pedana e telaio fa sì che l'acqua e lo sporco si fermino invece di andare in fondo e cadere. pensavo di accorciare la striscia al "rivetto" precedente all' ultimo per poter sistemare la ruggine e far si che quando piove l'acqua possa scendere fino in fondo.. qualcuno ha già fatto qualcosa di simile ?
  6. Cari vepisti, anche stavolta siamo alle prese con il famoso OSSIDO DI FERRO Trattasi di una 180 rally prima serie che ha lungo a riposato alle benefiche influenze delle intemperie umide Meno male che erano stati molto attenti a non sbocciarla troppo ...polvere era.....polvere stava tornando. Poi i mesi scorsi un utente interessante si è affacciato sul forum simone GSX ed ho capito che poteva essere uno dei pochi in grado di riportarla allo stato di FERRO METALLICO E' quindi iniziata l'impresa...............
  7. kiwi76

    =====LA BANCARELLA DEI KIWI=====

    Ho scoperto proprio ieri lÔÇÖesistenza di questo fikissimo forum, per cui espongo anche io il mio banco ortofrutta al mercato..... Si tratta di roba usata in buone-ottime condizioni a volte nuova se specificato Ho molte altre cose che devo controllare via via terrò la lista aggiornata.......... SCAMBIO SMALL (50, primavera, pk) ÔÇó Tamburo anteriore 10ÔÇÖÔÇÖ ÔÇó Carterino frizione leva lunga ÔÇó Settore avviamento completo ÔÇó 2>Carburatori 16-16 (da 16-10 trapanato) ÔÇó Pistone completo (spinotto fasce seeger) 50 1^Magg originale NUOVO ÔÇó Cilindri con testa 50 tre travasi da rettificare ÔÇó Vari cilindri 75 olimpia e dr ÔÇó 2>vano portaoggetti sottosella ÔÇó pedali freno 50 e large ÔÇó Rubinetto miscela ÔÇó3> Forcella varie per small ÔÇó Asta comando miscela con leva in plastica ÔÇó scritte e crestine ÔÇó Collettore scarico ÔÇó Gruppo termico completo ET3 da rettificare con unghiate ÔÇó 3>Gommini grigio mozzo ÔÇó Varie striscie pedana e puntali ÔÇó Faro postriore et3 ÔÇó Parabrezza per tutti i modelli (vecchio tipo) ÔÇó Albero originale per ET3 in buone condizini ÔÇó Leva avviamento small LARGE (sprint ,gt, rally..) ÔÇó 2>tamburi PX ÔÇó devioluci e interruttori stop ÔÇó Marmitta TS ÔÇó Marmitta SITO PE200 (no plus) ÔÇó Manopole nere originali buono stato ÔÇó Tappo olio per serbatoio olio ÔÇó Coprimozzo usati ÔÇó Soffietto carburatore usato ÔÇó Copertone CEAT M600 vetrificato (per feticisti) ÔÇó Gomma per striscie pedana NUOVA ÔÇó 2>ammo anteriori fodero plastica ÔÇó Fanale posteriore con tettuccio e portalampade plastica -numerosi clacson funzionanti ÔÇó Bauletto allo scudo Px -sella PX con serratura da rifoderare 30 paraoli NUOVI misure varie per small e large SCAMBIO INSEGNA LAMBRETTA CON INSEGNA VESPASERVIZIO CERCO ÔÇó Boccolo della frizione come in foto ma a 6MOLLE....tipo grande da 115mm circa ÔÇó Fanale posteriore in metallo per Super ÔÇó presa bassa tensione tonda (vesp super, vbb.....) ÔÇó Solo telaio con DOC e Targa per 150 SPRiNT e 180 rally -Volano cono 19 Pk 125 statore a 6 elementi elettronico -clacson fine anni 60 IGM2859 ÔÇó PHBL 24 ÔÇó Carburatore SI20-20 NO SPARCO ÔÇó Guarnizione nera per faro posteriore in metallo tipo 180rally,gt ÔÇó Bloccasterzo e serratura bauletto Neiman ÔÇó Motori 180 rally e 200 ÔÇó contakm veglia bianco e nero a 120km attacco a filetto e ghiera per primavera, rally...... ÔÇó Carburatore SI24-24 mix NO SPARCO ÔÇó Bordoscudo per rally ÔÇó Bordoscudo per VS5 ÔÇó portatarga di serie gs ÔÇó Lampadine siluro 6V-0,6W per contakm e spie faro ÔÇó Tamponi sottosella per large
  8. buongiorno, mi presento possessore di un px del 96 e già che quest'anno fa 14 anni gli abbiamo comprato il 50ino: una 50 R del 74 messa bene di meccanica messa..uhm...di carrozzeria (l'han dipinta a pennello ) e quindi è probabile che le si dia una restauratina (restauratina artigianale eh) quindi poi comincerò con le domande, magari in apposita sezione (colore bordoscudo manopole leve fanale posteriore striscie pedana olio gomme bla bla bla)
  9. Ho questa Vespa. Inizialmente volevo sistemarla bene...Ho però cambiato idea rimontando le poche parti mancanti e pensato di venderla così com'è...Voglio ricomprare la moto da cross. Quanto potrei chiedere? E' verniciata del colore non originale, e mancano alcune parti come le striscie pedana, i profili sulle pancie, il fanale non è quello del suo anno...La sella credo sia un accessorio dell'epoca ma non quella doppia... Poi il resto lo vedete da voi che ne sapete anche più di me. Di positivo ha che è dritta, assolutamente esente da ruggine e stucco, con targa e documenti originali e CDP a mio nome pronto per il passaggio. Ho appena sostituito tutto l'impianto elettrico comprato nuovo, le puntine, il condensatore, alcune guarnizioni, revisione e pulizia carburatore con spillo e guarnizioni nuove, manopole pure (non in foto)... Parte alla seconda pedalata. Ecco alcune foto. Grazie per i pareri. Cri.
  10. Rieccomi raga... è un periodo che non sto fermo nemmeno quando dormo. Quini scesa l'et3 dal ponte ci ho fatto salire la gtr. Questa vespa è mia da qualche anno, è in condizioni ottime, l'orrenda pitturata nera che ci hanno dato ne ha preservato la carrozzeria in modo impeccabile proteggendola dal salmastro tipico della zona, nonostante sia rimasta dimenticata nel piazzale del meccanico per diversi anni. Quando la vidi gattonai subito il meccanico che però non conosceva il proprietario che gliela aveva abbandonata li per anni, riuscii a rintracciarlo e a farmela dare, anche se era stata cannibalizzata del faro anteriore come obolo per la permanenza nel piazzale. Il motore ha solo 11000km e sono intenzionato a farlo ripartire (l'avevo gia fatto appena presa poi la lasciai li) per sentire in che stato è, e come gira, può darsi che non sia nemmeno da aprire... Ho già pulito il carburatore ma una cosa non mi torna sul manuale di officina piaggio è riportato il 20:20D, ma io ho su un 20:17D con getti 160-102 emulsionatore E1 getto del minimo 42 gatto starter 60 (lo stesso che è riportato sul manuale per la super) a voi cosa risulta? Vi posto nel frattempo qualche foto della vespa, devo dare una pulita al serbatoio e poi inizio lo smontaggio
  11. neptuno1

    Finalmente VNB4

    Ciao a tutti, Finalmente dopo aver cercato per mari e per monti anch'io ho una nonna! E' una VNB4, le condizioni di carrozzeria non sono drammatiche ed il motore funziona perfettamente. Vi scrivo perchè sono al mio primo restauro e avrò sicuramente bisogno di qualche consiglio. Dovrò acquistare parecchi ricambi (sella, guarnizioni, striscie pedana ecc...) qualcuno sa indicarmi qualche rivenditore online che abbia materiale di qualità e dei prezzi accessibili? Vi posto qualche foto... Grazie
  12. vespeople

    Ape....ricambi....

    Salve a tutti, una domanda: Esistono ricambi nuovi x Ape modello AB3T (quello Vespa anteriore). Intendo ricambi tipo la semplice scritta anteriore "APE" o il devioluci sempre con scritta "APE" o le striscie pedana in alluminio e la pompa dei freni? Se qualcuno ha qualcosa mi faccia sapere grazie!!! Qualcuno mi saprebbe anche dire gentilmente come si chiama quel tipo che vende i cassoni in legno nuovi per APE che c'era a Imola? Grazie!
  13. ragazzi, secondo voi è fattibile fare i fori delle scritte e delle striscie pedana cn tutto il resto(targa ecc.) dopo aver riverniciato la vespa?? o mi salta la pittura e si rovina tutto?? grazie a tt
  14. Ciao a tutti ho mille quesiti. (Ho praticamente completato il restauro della mia vnb1t, devo ordinare dei pezzi e poi parto col montaggio). 1)vorrei montare i pneumatici 3.5x8 con fascia biancaÔǪ che marca mi consigliate? Dovrò per forza registrare la vespa al registro storico, per i pneumatici fascia bianca mi possono far storie? 2) LUCE CONTACHILOMETRI: 6v - 0,6W: leggo in questa scheda http://www.vespa-servizio.com/modelli/125-2-vnb-1959-60-61-62-63/ che nel contachilometri ci va una lampadina. Ma dove? Ho smontato la vespa ad Agosto, ho catalogato tutte le viti, lampadine, bulloniÔǪsu bicchieri di plastica con il nome scritto fuoriÔǪma una tromba dÔÇÖaria mi ha combinato un macelloÔǪ(avevo il banco da lavoro di fronte al portone per avere più luce..il portone era apertoÔǪimmaginate voi..-) e ora nn ricordo se cÔÇÖera oppure no sta lampadina, e comunque a parte un piccolo foro sulla scatola del contachilometri nn vedo dove poteva essere messa. Qualcuno può dirmi se ci va o no? 3) Nella parte inferiore della sella cÔÇÖè un tampone di battuta tra la parte superiore della sella e quella inferiore, è di forma rettangolare, e va appunto su incavo nella parte interna dello snodo della sella. Il pezzo ha un foro centrale per far passare il bullone che tira il mollone della sella. Il mio pezzo è tutto rotto e rigido perchè vecchio, nn si riesce ad incollare. In vendita nn ne vedo. Come posso fare? 4)Vedo che le strisce pedane vespa VNB 1-2T costano dagli 80-100 Euro a seconda dei negozi, contro i 20-30 degli altri modelli. I materiali sono gli stessi, come mai sta differenza?? Sapete di negozi che fanno meno di 80 euro? 5) Ho il bloccasterzo originale con le chiavi in ottone..è funzionante ma molto sporco e rovinato..dopo 3 giorni di immersione nello Chanteclaire lo sporco è venuto via quasi del tutto, ma strofinando con uno straccio sta venendo via quella che sembrava una cromatura e sta uscendo lÔÇÖottone che cÔÇÖè sotto..che faccio? A sto punto la faccio ottone, o cÔÇÖè un rimedio? Dovrei ricromarla? Fanno anche cromature su minuterie? 6) Il fanale posteriore si fissa sul parafango posteriore tramite due viti, per far aderire i due ÔÇ£bulloni a farfallaÔÇØ (se si chiamano così) cÔÇÖerano due rondelle di plastica ovoidali più spesse da una parte, così da far aderire i bulloni ad una superficie piana e non curva (come il parafango) Sti due pezzi post tromba dÔÇÖaria non li ho più trovati. In vendita non li ho visti. Mi date qualche consiglio? 7)Il carrozziere ha fatto un poÔÇÖ di casino, e mi ha verniciato il cavalletto in tinta carrozzeria (andava color zinco o credo grigio max mayer) e la sella nera (invece che grigia). Li lascio così? Al registro storico mi fanno storie, guradano minuziosamente tutto o lasciano correre? Chi ci è passato mi da due dritte? 8)Ultimo quesito il devio luci della vnb1t va in tinta carrozzeria, e così ho fattoÔǪi pulsanti però, dallÔÇÖusura e dal tempo più che neri sono grigio chiaro..come posso renderli neri? Ho visto foto di un vecchio restauro e i pulsanti sembravano nuovi!! CÔÇÖè qualche prodotto utile? Vorrei postare la foto in oggetto ma nn ci riesco Scusate la lungaggine, magari qualcuno troverà alcune domande banali, mi affaccio da poco al mondo vespa, nn ne ho mai guidata una!! grazie
  15. http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=131 Che ne pensate? Il kit è completo o devo comprare roba a parte? Thanks!
  16. https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-69568.htm Magari qualcuno che non bazzica in tecnica mi può aiutare...
  17. screecit

    VESPA VNB1 - SMONTAGGIO

    Ciao Sto iniziando lo smontaggio della mia VNB1 con molta calma. La vespa si presenta abbastanza incompleta e molto arruginita. I lavori che al momento ho fatto sono: - sbloccaggio pedale del freno che era inchiodato - smontaggio telaio sella lunga - smontato pacca destra - smontaggio serbatoio Le mie domande sono: 1 Mi conviene tagliare i fili freno, frizione, acceleratore, .... per cavare subito il blocco da sotto? Oppure recupero anche quelli? 2 Ho cavato il perno del manubrio, ma non riesco a tirare su il manubrio. Devo allentare/svitare altro? 3 Il filo dell'acceleratore con quella testa, che non ha manopola bloccata, sono riuscito a cavarlo; quello del cambio, che sono due fili come li cavo, che la manopola ha poco gioco? 4 Il pedale del freno ha il filo rotto (vicino al pedale) ed è sbloccato. Come faccio a cavarlo e con che strumenti? Spero che qualcuno mi aiuti. Per me è il mio primo restauro. Saluti
  18. ci siamo, a 2 anni dallo smontaggio...., ho iniziato il restauro del telaio VLB1T. ho qualche domandina: 1- targhette ant e post? quali ci vanno? quelle in corsivo di vespatecnica o quelle "Piaggio" ant e "sprint V." post? il dubbio mi sorge perchè sotto lavernice ho trovato alcuni fori stuccati. in ogni caso, quali sono i fori da tenere e quali quelli da stuccare? http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/gianbruno/fori+ant.jpg.html http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/gianbruno/fori+post.jpg.html 2- possibile che uno S.V. del 1970 fosse in origine azzurro pastello su fondo grigio chiaro? l'ho trovato sotto il rosso con cui è stata riverniciata per vezzo dal vecchio proprietario checonosco nel 1984 l'azzurro e il fondo per come sono stati dati (spessore, uniformità, assenza di antirombo sotto il fondo...) sembrano quelli di fabbrica. 3- pedana SX: probabilmente la vespa è rimasta parcheggiata per anni col lato sx parzialmente esposto alla pioggia, sotto alle striscie pedana, dove non era stato fatto alcun lavoro durante la precedente verniciatura, la lamiera è butterata di fori rugginosi profondi ma non passanti. Che faccio? pensavo di passare con mola a spazzola le zone più in rilievo cioè dove è stato dato antirombo, fondo e vernice e quindi dare ferox e poi fondo e vernice. può andare? http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/gianbruno/pedana.jpg.html 4- botta scudo zona superiore destra e alette: c'è una piega perchè una volta mi è caduta dal cavalletto, sulla terra, anni fa. come la raddrizzo? meglio un carrozziere mi sa. Le alette? come le riporto nella posizione corretta? 5- un onesto e buon carrozziere a Padova? Aspetto con ansia vs commenti! Ciao G.bruno
  19. ciao a tutti volevo aprire questo post perchè sia un pò più visibile, finalmente l ho finita iniziata nel lontano febbaraio di quest anno finalmente ci sono riuscito, è appena tornata dal mecca per gli ultimissimi accorgimenti e registro freni più revisione, si c e l ho fatta!!!!!!!! tanti sono stati momenti senza luce, grande è stato l entusiasmo iniziale alternato a dei momenti nei quali ho detto"in che casino mi sono buttato" tanti tanti i soldi spesi, mille le ore in giro a mercatini e maccanici, e un milione le ore passate in quel garage(vedi foto) ma alla fine dei conti dopo il primo giro di collaudo le uniche parole che sono uscite dalla mia bocca sono state: NE è VALSA TOTALMETE LA PENA VERAMENTE!!!!!!! come mio primo restauro completo sono emozionato nel mostrarvela, e volevo ringraziare tutte le persone che mi hanno sopportato con le mie paturnie un grazie speciale veramente a tutti, spero con tutte le discussioni di poter aiutare persone che come me si accingono ad un restauro fai da te!!!!!! grazie VESPAMANUELITO per avermi sopportato al telefono ore e ore a perlare delle stesse cose con questa passione per questo modello che di particolarità nn ne ha poche grazie di cuore, senza di te nn l avrei fatta "PERFETTA" grazie BONCY per avermi sopportato e ditto 100 volte che la calotta dell ammortizzatore anteriore va in plastica!!!!!!!!!! grazie ALFRED per avermi ascoltato sul dubbio del colore con il tuo fantastico lavoro in photoshop mi hai fatto dormire quel giorno grazie LARGO per la tua pazienza e per i vari consigli sulle crociere e varie, nn è la prima volta che mi aiuti..... tirando le somme sono contento e mi sono reso conto che la passione che accomuna tutti i vespisti è forte mi sono sentito parte di un qualcosa di importante........importante come VOL il posto perfetto per chi ama la VESPA!!!!!!!!!!!!!! CIAO A TUTTI AL PROSSIMO RESTAURO......50 SPECIAL DEL 69 GIALLO CROMO!!!!ormai sono malato!!!!!!!!
  20. Ciao mi presento, sono Nicola e questo è il primo messaggio. Come si evince dal titolo, qualche giorno fa ho deciso, dopo oltre 11 anni, di rimettere a posto la mia Vespa. Io sono il terzo proprietario e l'ho acquistata nel gennaio del 1996. E' stato immatricolato ad ottobre 1974 (prima serie) è di colore rosso (anche se il precedente proprietario con un bel fai da te ha dato una rinfrescata sempre di rosso che, a poco a poco si sta sbucciando) e l'unica volta che l'ho guidata è stata proprio il giorno dell'acquisto. Da allora la Vespa è ferma. Ho già iniziato a smontare tutto lo smontabile, mi manca solo da tirare giù il motore per poi decidere il da farsi. Di carrozzeria, a parte qualche buco di ruggine passante sulla pedana ed una bugnatura davanti non ha grossi segni di ruggine. La vernice passata sopra si leva abbastanza facilmente e sotto si vede il colore rosso originale che, tra l'altro, non sembra essere stato carteggiato per far prendere meglio la vernice. Alcuni consigli: 1. conviene sverniciarla tutta oppure è meglio carteggiare e togliere la ruggine dove presente e dare una velata per non intaccare il fondo originale (in ogni caso non è mia intenzione sabbiarla); 2. ammortizzatori, forcella, cerchi, mozzi ecc. ecc., conviene riverniciarli oppure sostituire/revisionare; 3. Il motore è fermo da 11 anni, conviene solo ripulirlo oppure revisionarlo tutto, considerando che non conosco i kilometri in quanto già all'atto dell'acquisto mancava il contakilometri; 4. Ovviamente la rifaccio del colore originale ma vorrei capire come si chiama il rosso e relativo codice.....il telaio è VSE1T00162**. 5. ogni sorta di suggerimento è gradito per far tornare allo splendore questo Rally. Per adesso mi fermo qui e Vi ringrazio per lo spazio concessomi. P.S.: La Rally non è radiata, ha documenti e CDP, finanche il libretto uso e manutenzione originale. P.S.2: I lavori, a parte il carrozziere, vorrei farli da me, revisione del motore compreso, anche se non ho competenze specifiche in materia..... ma tanta tanta tanta buona volontà Ciao Nicola
  21. Salve ragazzi, sto per rimontare le strisce pedana per la mia special 50. HO già comprato tutto ma non riesco a capire come si fissano i "bulloncini". intendo dire i fermi che bloccano le strisce pedane alla scocca. Serve qualche strumento ?? Grazie..
  22. Ciao a tutti. Sono giunto alla fase di rimontaggio del mio gs e ora cominciano i veri problemi. Ho appena acquistato le striscie pedana, assieme alle quali ci sono anche due barre di alluminio leggermente curvate (allo stesso modo delle strisce pedana) una destra ed una sinistra, NON SO DOVE DEVONO ESSERE MONTATE. Grazie
  23. Ospite

    50, 50R flavio aiutami

    nell'elenco generale ricambi (giugno 1971) ho trovato questo: v5a1t n├é°telaio dal 200001 e dal 1967 vespa 50 v5a1t n├é°telaio dal 700001 e dal 1970 vespa 50 R ma la tua vespa ├â┬¿ una 50R? perch├â┬¿ la mia ├â┬¿ segnata come vespa "normale" avendo il n telaio 277000 la tua che n telaio ha?
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