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... 'morning, folks! Come da titolo, cerco informazioni su un gruppo termico da montare plug 'n' play. La vespa è del '73, acquistata con meno di 8.000 km: a oggi ha superato i 32.000. Solo manutenzione ordinaria, pulizia testa, marmitta, olio del cambio, una sostituzione puntine e bobina e per adesso anche tre fottuti condensatori, olio semi-sint, candela grado 6/7... In solo, la ciospa si comporta ottimamante: posso tenerla indefinitivamente a 85 all'ora (reali GPS) con punte a qualcosa più di 90 in posizione eretta, i consumi si attestano sui 30/33 km/L, ripresa e accelerazione sulla norma. Il problema è che pecca in due e in montagna... Mi servirebbe maggior coppia, e mantenere una velocità come in solo in piano senza tenere spalancata la ghigliottina tutto il tempo... Che mi consigliate? Di sicuro dev'essere affidabile (non ho nè tempo nè voglia, di più la seconda, di metterci le mani dopo il montaggio) mantenendo l'economicità di marcia dell'originale. Tipo, costi, e settaggio carburatore. Tks!

salve a tutti possiedo una vespa pk 50 xl un po' elaborata... ho un problema strano. praticamente quando sono sui 75-80 km non arriva piu' benzina come se girassi la chiave... decelera e sui 50 riparte. ho fatto prove a cambiare gigler ma niente se salgo troppo si allaga. monto: 102 pinasco in alluminio campana 18 denti carburatore 19 marmitta polini a banana cosa posso fare ?

Ciao a tutti! Ho un problema con il mio PX del 1983. Alcuni giorni fa la freccia sx posteriore non funzionava: smonto la pancia e vedo che il faston era infilato male... lo sistemo e tutto torna a funzionare. Poi non uso più la vespa fino a domenica, quando scopro che nessuna delle quattro frecce funziona, mentre la spia sul manubrio rimane accesa fissa. Un rapido controllo non evidenzia nessun problema particolare: i contatti sui cofani "sembrano" a posto, i fili pure... certo ho il sospetto di aver messo le mani dove non dovevo. Che test posso fare? Su questo tipo di problemi ho letto di tutto e di più...

Ho recentemente assemblato un 208 Polini ghisa, clone di un mio precedente.... configurazione. Cilindro fasi 190°scarico, travasi 130┬░, anticipo 115┬░, ritardo 80°terzo travaso ampliato, finestre in canna del terzo travaso alzate allo stesso livello delle laterali, scarico alzato di un pò, allargato troppo e messo a filo del pistone sotto, basetta da 1,5, sopra spianato di 2, squish direi da 1,5. Testata polini quella nuova bellina Rapporti 23-64DD Polini Carburatore 26 spaco tipo G con conetto POLINI e risavel racordato tutto ovvio, colonna getto max 150 Be3 140 Marmitta Simonini Albero c 57 anticipato mazzucchelli Volano tipo elestart 200 privo di ghiera Montato venerdì e subito provato lanciato con rodaggio di ZERO KM!!! velocità nelle relative marce 58km/h di prima, 83 km/h di seconda, 113 km/h di terza, quarta non rilevata al massimo dei giri per questioni di strada ma l'ho comunque portata ai 122 Gps ne avevo ovviamente ancora e non poco! (rilevazioni GPS) Come và: la simonini rumorosa e cafonissima ha un bellissimo urlo, il motore è rapportato abbastanza corto, divora le marce con rapidità e ripidità, gira molto alto stimo oltre gli 8000 la coppia credo sia sui 4500, seppur ha coppia alta e regimi max altini, sotto non è poi vuotissima, ma certo non è motore da tiro basso e rapporto lungo, di turistico ha come il suo predecessore NULLA, è motore da city, da semaforo, da giro piratesco nel quartiere, non teme in ripresa e sui 500 nessuno scooter di media cilindrata (fino ai 300cc), potrebbe anche viaggiare immagino ad un filo di gas sottocoppia sui 100, ma sarebbe snaturarlo della sua naturale vocazione all'impennamento di prima e seconda. tale e quale al suo predecessore che segnò uno strepitoso 130 GPS ( vabbè vento a favore, umidità relativa, discesa, santi protettori ecc...) seppur non era motore nato per la velocità, ma quando hanno Birra, alla fine segnano pure punte di rilievo, ovviamente non potrebbe tenere l'andatura massima più di tre minuti, è pur sempre un ghisa, pur sempre corto di rapporto, pur sempre gira alto e quindi mal si addice a lunghe cavalcate, quindi se segna qualcosa di strepitoso, in vero un minuto dopo rischia di esplodere.. Consumi da portaerei... guidandolo per come và guidato và a litro minuto e non a chilometro litro, stimo sui 15 andandoci quasi normale.