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  1. Ciao a tutti finalmente ho finito gli ultimi lavori alla mitica GL. Vi metto una foto per sapere un po' cosa ne pensate. Siate buoni, lo so gia' che molti non sopporteranno la pedana poggiapiedi
  2. Salve,qualcuno saprebbe dirmi se la Vespa GL montava di serie i due coperchietti nella parte inferiore del manubrio o se erano un optional?? Grazie
  3. visto che ho un motore del gl in piu volevo sapere che elaborazione posso mettere oltre al cilindro pinasco a due travasi , si possono mettere i rapporti allungati del px , c' è un albero anticipato per il gl grazie
  4. Ciao, ho un problema con quello che volgarmente viene definito clacson Sul mio vespa gl ho montato la batteria con relativo raddrizzatore e adesso le luci di posizione e lo stop funzionano anche a motore spento mentre il clacson non funziona piu' ma emette solo un "teck" quando schiaccio il pulsante, mentre invece se tolgo il fusibile del raddrizzatore funziona benissimo ovviamente a motore acceso. Qualcuno a qualche idea sul problema,grazie a tutti. scusate se lo metto anche qui ma sono nuovo del forum e nonb sapevo bene in che categoria mettere il messaggio
  5. salve a tutti...possiedo un telaio gl che fu modificato per diventare sprint ...(adesso ho un telaio sprint in pratica) e vorrei riportarlo in vita nelle sembianze originali ovvero gl 150...ho fatto molti errori ma non mi perdo d'animo il 1 la scelta del carrozziere tutto buone maniere e e grande spirito collaborativo (prima di essere pagato) e poi purtroppo la mia fiducia verso il prossimo mi ripaga come al solito in malo modo purtroppo ho fatto il grande errore di pagarlo profumatamente e in anticipo..ve lo dico tanto per farvi capire la situazione. ho riportato la vespa in dietro verniciata davvero male e adesso e a casa mia dove mi sto dilettando a sistemare personalmente le mancanze..(in pratica non ha fatto nulla nemmeno i fori per la targhetta vespa gl ) un lavoro da cani tornando alla mia vespa gia sabbiata e verniciata di colore azzurro problema n1 ho comprato le sacce laterali con i fregi e di conseguenza nel telaio ho fatto fare quel buco in piu che serve per adattare la pancia laterale destra lato motore ma stranamente non si fissa molto bene e quindi facendo un accurata ricerca su internet mi sono accorto che le panche che mi hanno venduto non sono della gl ma ben si della vespa VNB6-65...(ho avuto la stessa senzazione di vuoto e depressione che provai nei mondiali usa 94 quando baggio sbaglio il calcio di rigore) problema n2 il parafango (era della sprint con le sagomature laterali) ho fatto i buchi per fissare i fregi ma il risultato non era granche visto che il metallo non stava attaccato perfettamente quindi ho avuto la geniale idea di forzare e modellare i fregi battedoli con un marteletto di gomma...il risultato non e gran che ma volendo tutto si puo sistemare problema n3 la vespa e perfettamente verniciata d avanti e dovrei attaccare la targhetta gl ho provveduto a comprare i ribattini..mi chiedevo per fare i fori adesso che gia verniciata non rischio di rovinarla facend i buchi con il trapano ?? poi come motore gli sto mettendo su un 150 px con punterie l'ho fatto rimettere a nuovo pero' l impianto elettrico (che avevo gia comprato) appartiene alla vespa gl pensate che sia un problema ?? vi allego anche un paio di foto cosi tanto per farvi capire il tutto e vedro di tenere il post sempre aggiornato nella speranza che qualcuno di voi mi dia qualche dritta
  6. buongiorno.... e buon anno a tutti i vespisti!!! ragazzi l'anno nuovo è arrivato... e quindi anno nuovo, restauro nuovo_babbonat cmq ragazzi volevo sapere se la vespa GL del 63 montava le gomme con la striscia bianca o meno. se qualcuno può risp ve ne sarei grato
  7. Buona sera ragazzi, ho smontato forzandolo un cilindro e pistone di una vespa gl e sono irrecuperabili dato che il pistone si è spezzato e il cilindro era gia stato rettificato. A questo punto sto pensando di sostituirli con un gruppo 177 non esasperato tipo il Dr, la domanda è questa, su ebay danno per gl lo stesso kit cod 00017 uguale a quello dei Px, ma secondo me non va bene dato che il gl è 2 travasi a differenza del px che ne ha tre????????Secondo voi???
  8. buongiorno ragazzi volevo far appello a voi tutti,il mese di agosto è stata rubata una vespa GL 150 a terracina vicino casa la vespa è sempre stata di famiglia ed ha un valore affettivo x tutti,e stato fatto denuncia e tutto il resto ma finora nulla, faccio appello a voi se la vedete o se aveta notizie in merito,ora vi dò gli estremi sperando che la fortuna giri x una volta GL verde acqua targa dd32555 telaio n┬░06165, la foto verrà postata in breve colgo l'occasione x fare gli auguri a tutti voi sperando di aver notizie della vespa grazie a presto
  9. E' possibile montare il cavalletto px su una vespa gl? magari con qualche modifica? Salverebbe le pedane della piccola, che ogni volta prendono di quei colpi!!!
  10. Ciao scusate ma sono poco informato, la vespa GL 150 ha una sella sola lunga ,oppure ha una sella tipo quella del ciao e il cuscino dietro?
  11. hondashark83

    Sacche bauli laterali vespa gl

    Cerco bauli e sterzo per vespa gl
  12. Cari Raiders, Il Post Raid si fa sentire! oggi al lavoro sono andato avanti a Redbull!! Per me questo Raid delle Dolomiti è stato un Raid speciale, è stato come entrare in una macchina del tempo. Sono ritornato ai tempi di quando ideavo ed organizzavo i Raid, di quando il mitico Gianfranco mi suggeriva i percorsi e le soste rifornimento... di quando partecipava molta gente nuova e bisognava stare più attenti... di quando l'esito del Raid non era assicurato perchè la difficoltà era di volta in volta superiore. Ed è stato un Raid alla vecchia maniera anche per il mio ritardo al sabato! era parecchio che rigavo dritto ma sta volta a me ed al Turbo nelle 12 ore precedenti la partenza sono successe cose al limite del verosimile... Poi, come una volta, abbiamo tenuto aperto il gas per ore e ore, Passo dopo Passo a ritmi vertiginosi! 635 km in due giorni, equivale ad un Raid Coast to Coast, ma la difficoltà è di gran lunga superiore! Ce l'abbiamo fatta sicuramente grazie alle taniche, 2 ore al giorno risparmiate! Questa possibilità delle taniche apre effettivamente dei nuovi orizzonti Raidistici. Percorrenze più lunghe e maggiore tranquillità in tutto, grazie a 5 litri in più di benzina. Ma la prossima volta chi viene con il fustino dell'ACE ... Stranamente, nonostante i chilometri, ci sono state poche rotture. Ricordo un Coast to Coast dove il furgone si riempì di Vespe dopo solo 60 km dalla partenza. I problemi ci sono stati anche sta volta, una "falsa" staffetta che fa sbagliare strada ad un gruppetto, una Staffetta che abbandona il posto lungo la statale del brennero (fatto gravissimo, verrà punito con Areosol Stereo), ma sono stati risolti con freschezza, grazie all'esperienza di alcuni Raiders che hanno fatto la cosa giusta immediatamente, senza aspettare l'indicazione di qualcuno. Penso che se fosse successa la stessa cosa 5 anni fa saremmo andati a recuperare la gente in Austria... I momenti più belli che ricorderò a lungo: L'arrivo al passo Manghen, un passo che ha fatto la storia dei Raid VOL, la discesa del Passo Lavazzè: abbiamo raggiunto "la Velocità Curvatura", il panorama della discesa del Passo Sella, La conquista del Falzarego con quel missile terra terra della Vespa del Piccio, il Passo della Mauria "il passo che vorresti che non finisse mai" con la sua pendenza perfetta e le sue curve aperte probabilmente disegnate da un motociclista, la Statale della Carnia, 32 chilometri che scorrono veloci e piacevoli ed il Passo Rest, probabilmente il passo più adrenalinico che si possa immaginare, stretto e tortuosissimo con il Turbo alle calcagna che non sapeva più quale ancora lanciare per fermarsi prima dei tornanti! Beh oggi me lo sono rivisto tutto fotogramma su fotogramma e mi sono detto: Dei Raid non mi stuferò mai! Grazie a tutti i Raiders vecchi e nuovi, Voi rendete possibile tutto questo! Alla prossima!
  13. laclinica1

    telaio vespa GL

    scambio telaio vespa GL,scocca in ottimi stati,numeri leggibili senza nessun tipo di documentazione. La vespa è stata comprata in un mercatino e all'interno vi era un foglio con il n°di targa,ho fatto la normale visura e risulta ancora circolante. Ho anche una vespa px 1981 mancante di motore e numeri di telaio non leggibili se a qualcuno interessa..... Accetto proposte....
  14. Ciao, ho un problema con quello che volgarmente viene definito clacson Sul mio vespa gl ho montato la batteria con relativo raddrizzatore e adesso le luci di posizione e lo stop funzionano anche a motore spento mentre il clacson non funziona piu' ma emette solo un "teck" quando schiaccio il pulsante, mentre invece se tolgo il fusibile del raddrizzatore funziona benissimo ovviamente a motore acceso. Qualcuno a qualche idea sul problema,grazie a tutti.
  15. Ciao, ho un problema con quello che volgarmente viene definito claxon Sul mio vespa gl ho montato la batteria con relativo raddrizzatore e adesso le luci di posizione e lo stop funzionano anche a motore spento mentre il claxson non funziona piu' ma emette solo un "teck" quando schiaccio il pulsante, mentre invece se tolgo il fusibile del raddrizzatore funziona benissimo ovviamente a motore acceso. Qualcuno a qualche idea sul problema,grazie a tutti.
  16. Ciao a tutti,devo vendere a malinquore la mia vespetta 150 gl inseguita per più di 10 anni. La vespa in oggetto è stata acquista nuova dal vicino di casa di mio nonno nel 63 ed usata solo da lui sino al 2010 quando finalmente ha accettato di vendermela. Ho fatto un restauro conservativo mantenedola quanto più originale possibile con il risultato che oggi sembra nuova ma tutte le cromature il contachilometri e le targhette sono ancora quelle dell'epoca con conseguente conto salatissimo..... Chiunque fosse interessato puo contattarmi qui,una volta in privato potremo discutere e inviero una completa documentazione fotografica del veicolo. Come ho detto la vendo poichè non riesco a trovare il tempo di usarla e non voglio vederla rinchiusa in un garage per sempre quindi prego gli interessati di presentare un offerta seria. (no affaristi e perditempo).
  17. ciao a tutti! ho un problema. Ho portato la mia GL dal meccanico per farle fare una rinfrescata, tipo pulizia carburatori, controllo puntine, cambio olio trasmissione ecc... premetto che sono tornato a casa sotto un vero diluvio di pioggia. praticamente ho questo problema: al minimo va benissimo ma appena tiro la frizione per inserire la marcia, se non accellero, cala bruscamente di giri fino a spegnersi se non do in continuazione gas. Ho risolto alzando in modo esagerato il minimo: quindi ora con la frizione tirata non si spegne ma il minimo è troppo alto. cosa può essere? mi aiutate? grazie.
  18. feba

    gl

    VESPA GL 150 anno 1963 Moto e Scooter usato - In vendita Brescia Il colore è piu o meno corretto, dovrei andare avederla, ne vale la pena? Grazie ciao
  19. Ciao a tutti sono nuovo e ho appena comprato una vespa 150gl, adesso monto una sella lunga due posti originale del 1963 mai stata rifoderata, almeno cosi' mi han detto ma vedendola credo sia vero, pero' mi piaceva l'idea di avere anche il sellino singolo con la piastra dietro ed il cuscinetto per il passegero e in piu' pensavo di aggiungere la pedana poggiapiedi che ho trovato dell'epoca. Voi che ne pensate, grazie
  20. Ciao, qualcuno di voi ha avuto modo di provarla? Io sul mio GL ho dovuto mettere una bobina FEMSA (tipo quelle montate sulla sprint)per risolvere i problemi di accensione a freddo e malfunzionamento durante la marcia, dovuti alla bobina in bachelite (Comprata nuova). Poi ho visto queste bobine potenziate che sembrano avere più avvolgimento di quelle "classiche" e mi son chiesto: Funzioneranno???
  21. Ciao a tutti, premetto che non sono un grande esperto di motori, anzi ne sono quasi del tutto digiuno ma la Vespa, vuoi per motivi estetici, vuoi per una certa mia simpatica per il movimento Mod, vuoi per quel ti pare ... è sempre stato un sogno nel cassetto finchè non è arrivata la mia Vespa GL 150 1963. La Vespa è bellissima e inizialmente andava anche benissimo, adesso ( ma consideriamo che in tutto ci avrà fatto 6-7 viaggi di max mezzo Kilometro ) sono più le volte che dopo essermi sfasciato una caviglia rinuncio a farla partire con il pedale e mi tocca portarla in discesa e accenderla così. In questo modo, anche se un po' "singhiozzante" dopo che sembra affogare parte e generalmente ( ma non sempre ) non si ferma. Ho provato a fare l'unica cosa che so fare, ho smontato la candela ( che trovo sempre un po' troppo zuppa d'olio a mio parere ) e l'ho pulita, dopo aver fatto questo riparte ma appena ci rifaccio 300 metri se la spengo è di nuovo un problema ripartire. Accanto a questo, guardando su libretto di uso e manutenzione, ho notato che c'è una cosa che non mi torna. Lo spillo dell'aria ( mi scuserete se uso un linguaggio poco tecnico ) non sta in tiraggio .... cioè se lo tiro non resta fuori ma ha come una molla che lo riporta subito indietro. E' normale? Non è che per qualche strano motivo questo mi ingolfa la vespa? Qualcuno ha qualche consiglio da darmi? Grazie a tutti. Simone.
  22. ciao a tutti, un paio di domande. è vero che per le vespe iscritte al registro storico la revisione deve essere fatta ogni anno anzichè ogni due come per tutti gli altri veicoli? quanto costa la revisione adesso? barovic
  23. Il primo di tanti dubbi che vi tartasserà prossimamente.. Ho un dubbio, si può evitare di montare la batteria nei modelli che originariamente la istallavano? Se sì, occorre fare modifiche particolari? Grazie, e preparatevi per le foto.
  24. Che ne dite del mio lavoretto? Si accetta qualsiasi commento... anche offese se moderate.. Ciao
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