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lamellare:quale albero???
Paolito ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
sono in procinto di farmi un bel motorazzo 130 lamellare col carburo da 24: che albero ci metto? spalle piene o anticipato??? so che esistono 2 correnti di pensiero.... -
S.O.S. Vespisti! è il gruppo di mutuo aiuto di VOL per i Vespisti in viaggio. state programmando un viaggio in Vespa? volete informazioni su dove dormire, cosa vedere, quali curve affrontare? siete disponibili ad aiutare Vespisti di passaggio, a organizzare incontri nella vostra zona o ad accompagnare per qualche chilometro Vespisti di passaggio? potete offrire assistenza in caso di guasti, un pit stop nel vostro garage o un divano letto e un piatto di pasta per centauri affaticati? S.O.S. è vostro gruppo. l'adesione è mutualistica, volontaria e assolutamente gratuita: "domandare è lecito, rispondere è cortesia", ogni VOLontario cercherà di aiutare per quanto gli è possibile quindi non si può insistere o pretendere, anche in caso di emergenza. Più il gruppo è grande meglio funziona, quindi ci auguriamo che la rete dei volontari si allarghi e si sviluppi in tutta Italia e fuori. entrare nel gruppo è semplice, mandate la vostra richiesta di adesione tramite MP a 50celeste. Una volta abilitati potete postare i vostri dati nel forum SOS a questo link, che troverete anche nel forum principale. Buona strada!
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177 parmakit p&p
dadomatto ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo del forum..Ho un px 151 del 2007 decatalizzato e vorrei migliorarne ripresa,coppia e magari un po' di allungo...pensavo di metterci su un parmakit 177 p&p, ma vorrei sapere se pago tanto in affidabilità rispetto ad un pinasco. Ho letto tutti gli argomenti in merito sul forum, ma non trovo una risposta soddisfacente...Premetto che utilizzo la vespa per lunghi tragitti, anche 500 km Chi mi può aiutare? GRAZIE!! -
meccanico in gamba per vespe a genova
meCCanico_RaZiOnAle ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Sono di Genova e sto cercando un meccanico in gamba in zona..esperto in vespe..vorrei fargli dare qualche regolata al mio px.. Grazie Meccanico Razionale -
Salve a tutti
Enrico Gattapone Vincenzi ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Mi presento, sperando di non sbagliare la sezione. mi chiamo enrico.....ed ho un piccolo sogno nel cassetto......diciamo che ne ho svariati, uno dei tanti l' ho soddisfatto, comprando 4 anni fa una mx5, perchè nasco come spiderista, sono moderatore del mx5passionroma.it. che ha sempre avuto voglia di un tetto azzurro per circolare, ovvero il cielo. A voi la mia piccola. E piano piano in me è anche cresciuta la voglia di un Vespino. Ovviamente ora mi sarebbe impossibile averlo, spiego il perchè: la mia mx5 è in garage dai miei, a 30 km da casa mia. Essendo di Roma abito in centro, mentre i miei fuori Roma, ed hanno lo spazio per tenere auto e simili, mentre io debbo pagare un garage in centro per una misera smart, non trovando posteggio. pagare altri euro per tenere anche il vespino sarebbe un salasso. la mia idea è di potermi trasferire al mare in tempi relativamente brevi, e portare con me la mia prima passione, la mx5 e acquistare un Vespino per gli spostamenti lavorativi e per intraprendere viaggi in vespa. Premettendo che non ho la patente A, quindi sono limitato ad avere un 125cc vorrei sapere, su cosa puntare. Anche il famigerato 50into non mi dispiace, ovviamente la cosa bella sarebbe prenderne una da restauro non troppo impegnativo. Insomma non so, le domande son molte, proviamo a tirar fuori un idea, aiutate un povero incompreso come me ahahahahhaha Magari un giorno potrò vantare anche io di potermi essere rimesso in sesto e di avere in casa il famigerato Vespino.
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Nuovo contrassegno obbligatorio per tutti i ciclomotori
GiPiRat ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Alla fine il decreto del ministero dei trasporti è uscito (speravo tardasse un altro po'), così, entro il 12 febbraio 2012, saremo tutti costretti a fornirci dei nuovi contrassegni e relativa nuova carta di circolazione per tutti i nostri ciclomotori ancora provvisti del vecchio certificato per ciclomotore (a libretto o a 2 paginette che siano). Lo riporto integralmente, così non si perde e possiamo fare due calcoli: Gazzetta Ufficiale N. 76 del 2 Aprile 2011 MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DECRETO 2 febbraio 2011 Calendarizzazione delle operazioni di rilascio dei certificati di circolazione e delle targhe per ciclomotori. (11A04290) IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI Visto l'art. 97 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante ┬½Nuovo codice della strada┬╗, e successive modifiche ed integrazioni, il quale disciplina la circolazione dei ciclomotori; Visto l'art. 14, comma 2, della legge 29 luglio 2010, n. 120, recante ┬½Disposizioni in materia di sicurezza stradale┬╗, il quale ha esteso anche ai ciclomotori dotati di certificato di idoneita' tecnica l'obbligo di essere muniti del certificato di circolazione e della targa di cui al citato art. 97 del decreto legislativo n. 285 del 1992, secondo il calendario stabilito con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti; Visto l'art. 14, comma 3, della richiamata legge n. 120 del 2010, il quale fissa in diciotto mesi, decorrenti dalla data di entrata in vigore della legge medesima, il termine ultimo entro il quale il predetto obbligo deve essere assolto per non incorrere nella sanzione amministrativa ivi prevista; Ritenuto, pertanto, di dover provvedere alla fissazione di scadenze dilazionate che consentano, nel rispetto del predetto termine ultimo, la razionalizzazione della sequenza temporale delle richieste degli interessati al fine di garantirne una gestione efficace ed efficiente da parte degli uffici competenti; Vista la nota prot. n. 103574 del 29 dicembre 2010, con la quale il Ministero dell'economia e delle Finanze - Dipartimento del tesoro ha autorizzato la fornitura delle necessarie targhe; Decreta: Art. 1 1. I proprietari di ciclomotori, gia' immessi in circolazione anteriormente alla data del 14 luglio 2006 e muniti di documentazione tecnica rilasciata a norma dell'art. 62 del testo unico delle norme sulla circolazione stradale adottato con decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, n. 393, ovvero di certificati di idoneita' tecnica rilasciati sino al 13 luglio 2006, per poter circolare richiedono, ai sensi e per gli effetti di cui all'art. 14, commi 2 e 3, della legge 29 luglio 2010, n. 120, il rilascio della targa e del certificato di circolazione di cui all'art. 97, comma 1, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni, nel rispetto dei seguenti termini: entro sessanta giorni dalla data di pubblicazione del presente decreto, per i ciclomotori muniti di contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ┬½0┬╗, ┬½1┬╗ e ┬½2┬╗; entro centoventi giorni dalla data di pubblicazione del presente decreto, per i ciclomotori muniti di contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ┬½3┬╗, ┬½4┬╗ e ┬½5┬╗; entro centottanta giorni dalla data di pubblicazione del presente decreto, per i ciclomotori muniti di contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ┬½6┬╗, ┬½7┬╗ e ┬½8┬╗; entro duecentoquaranta giorni dalla data di pubblicazione del presente decreto, e comunque non oltre il 12 febbraio 2012, per i ciclomotori muniti di contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ┬½9┬╗ e la cui sequenza alfanumerica inizia con la lettera ┬½A┬╗. Il presente decreto sara' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana. Roma, 2 febbraio 2011 Il Ministro: Matteoli Registrato alla Corte dei conti l'8 marzo 2011 Ufficio controllo atti Ministero delle infrastrutture ed assetto del territorio, registro n. 1, foglio n. 342. Fermo restando che il decreto è entrato in vigore il giorno successivo alla sua pubblicazione(02/04/2011), possiamo riportare queste date: A partire dal 3 aprile 2011: - entro il 1 giugno 2011 se il numero iniziale del contrassegno è ┬½0┬╗, ┬½1┬╗ e ┬½2┬╗ - entro 31 luglio 2011 se il numero iniziale del contrassegno è ┬½3┬╗, ┬½4┬╗ e ┬½5┬╗ - entro il 29 settembre 2011 se il numero iniziale del contrassegno è ┬½6┬╗, ┬½7┬╗ e ┬½8┬╗ - entro il 28 novembre 2011, e comunque non oltre il 12 febbraio 2012, se il numero iniziale del contrassegno è ┬½9┬╗ o inizia con la lettera ┬½A┬╗ Questo, naturalmente, se il ciclomotore viene utilizzato normalmente, se è fermo e lo usate sporadicamente (i miei non li uso da 2 anni!), potete farlo prima di circolare, qualunque sia la data. Tanto, le multe ve le possono comminare solo se vi beccano a circolare quando il vostro periodo deputato è già scaduto! Tutto questo con buona pace di chi sostiene che un veicolo con targa e documenti originali vale di più di uno che ne è sprovvisto o che (orrore!) ha targa e documenti nuovi! La circolare esplicativa è uscita e ve la riporto: Circolare Prot. N. 12828 - DIV. 5 del 21/04/2011 emessa da: Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti Titolo/Oggetto Circolare n. 12828 del 21/0472011 - Decreto 2 febbraio 2011. Targatura ciclomotori circolanti con contrassegno di identificazione. . testo N. 12828: Decreto 2 febbraio 2011. Targatura ciclomotori circolanti con contrassegno di identificazione ComÔÇÖè noto, con il decreto in oggetto, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 76 del 2 aprile 2011, è stato stabilito il calendario per le operazioni di targatura dei ciclomotori ancora muniti di certificato di idoneità tecnica e circolanti con il contrassegno di circolazione (cd. ÔÇ£targhinoÔÇØ); ciò in attuazione dellÔÇÖart. 14, comma 2, della legge 29 luglio 2010, n. 120, il quale ha prescritto che, entro il 13 febbraio 2012, i predetti ciclomotori debbano essere muniti, per poter circolare su strada, delle targhe e del certificato di circolazione previsti dallÔÇÖart. 97 del codice della strada. Ciò posto, avendo verificato al riguardo la sussistenza di talune incertezze interpretative, si forniscono gli opportuni chiarimenti. Le scadenze per le operazioni di ÔÇ£ritargaturaÔÇØ sono le seguenti: 1) entro il 1°giugno 2011, per i ciclomotori circolanti con contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ÔÇ£0ÔÇØ, ÔÇ£1ÔÇØ, e ÔÇ£2ÔÇØ; 2) entro il 31 luglio 2011, per i ciclomotori circolanti con contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ÔÇ£3ÔÇØ, ÔÇ£4ÔÇØ, e ÔÇ£5ÔÇØ; 3) entro il 29 settembre 2011, per i ciclomotori muniti di contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ÔÇ£6ÔÇØ, ÔÇ£7ÔÇØ, e ÔÇ£8ÔÇØ; 4) entro il 28 novembre 2011, e comunque non oltre il 12 febbraio 2012, per i ciclomotori circolanti con contrassegno di identificazione la cui sequenza numerica inizia per ÔÇ£9ÔÇØ e la cui sequenza alfanumerica inizia con la lettera ÔÇ£AÔÇØ. Gli indicati termini hanno tuttavia carattere ordinatorio; infatti la sanzione pecuniaria prevista dallÔÇÖart. 14, comma 3, della citata legge n. 120/2010 (da € 389 a € 1.559) è applicabile unicamente a decorrere dal 13 febbraio 2012 nei confronti di coloro che circolino con ciclomotori non regolarizzati. Le operazioni di targatura debbono essere svolte secondo le disposizioni generali già fornite con circolare prot. n. 14085 del 3 luglio 2006. In particolare, si rammenta che alla istanza dellÔÇÖinteressato, corredata dalla relativa documentazione, deve essere allegato il certificato di idoneità tecnica, anche se deteriorato (v. cap. II, par. C2, della richiamata circolare); tuttavia, nulla osta acchè gli interessati possano richiedere, per ragioni ÔÇ£affettiveÔÇØ legate alla vetustà del veicolo, di poter ottenere la restituzione del certificato di idoneità, debitamente annullato dallÔÇÖUMC, successivamente al rilascio del certificato di circolazione. AllÔÇÖistanza dellÔÇÖinteressato deve altresì essere allegato il contrassegno di identificazione del quale sia intestatario, che il competente UMC provvede a distruggere dopo aver aggiornato i dati presenti in archivio. Si invitano le SS.LL. a diramare i contenuti della presente circolare a tutti gli UMC ricadenti nel proprio ambito territoriale di competenza, al fine di assicurarne la corretta applicazione e la massima diffusione allÔÇÖutenza interessata. Quindi i vecchi certificati di idoneità tecnica (libretti) si possono conservare annullati, mentre i vecchi contrassegni di identificazione (targhini) no. Stampatevela e portatela con voi quando andate a chiedere la reimmatricolazione, nel caso qualcuno facesse obiezione alla conservazione del vecchio certificato. Il costo dell'operazione, se fate da soli in motorizzazione, è di circa 55 euro a ciclomotore. Ciao, Gino -
pinasco 85cc
febe1968 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve.ho acquistato un pinasco 85cc su ebay per 25 euro(e' un 50 di pistone,credo sia un 85).purtroppo nella spedizione si e' rotto il segmento ad elle .secondo voi i segmenti per questo gruppo termico sono ancora reperibili?oppure i segmenti sono standard?l'ho preso per montare sulla mia vespina con questa configurazione:campana 18/67,collo piaggio imbiellato son biella cromata,carter raccordati con apertura 3°travaso e 19/19 oppure 22.attualmente monto un 50 3 tavasi,penso dell'ape e 16/16 con marmitta credo originale.penso che la marmitta sia una sito,perche' la vespa va niente male.un 85 con questa configurazione andra' bene?allego le foto del pinasco.
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Bellezze e orrori in sabbiatura...
GhiNo ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
..VISTO CHE E' IL MIO LAVORO DA 19ANNI,VI VOGLIO FAR PARTECIPARE ALLA MIA BATTAGLIA CONTRO LA RUGGINE! MI E' CAPITATO QUESTO POVERO TELAIO ET3 SCAMPATO AL RICICLAGGIO DEL FERRO "FERROVECCHIO"..LA POVERINA CHISSA QUANTO AVRA' SOFFERTO..MA ADESSO E' TEMPO DI RESTAURO E IO IL MIO CONTRIBUDO L'HO DATO -
Tabella colori finalmente fedele
SpallaCotta ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Su questa tabella colori ho capito di che color è il mio vespino.Dopo aver vagato mesi nei siti,confrontato fotografie,ecc questo sito reputo sia assolutamente il migliore,anche perchè il colore è associato ad una data,per una maggiore verifica e fedeltÃ*. Vi dico...nessuno fin ora sapeva che colore fosse il mio vespino (che a occhio nudo sembra arancione)adesso lo so,anche perchè questi sono CODICI PIAGGIO!!!!!!!!! Direiche mi merito una medaglia. COLORE AMICO -
50cc: Roma-Gibilterra Saluti a tutti. Sabato inizio un giretto (2-3 settimane) in Italia e successivamente vado giù a Gibilterrà. Purtroppo i soldi sono pochini e ogni tanto mi sarebbe di grandissimo aiuto poter contare sul supporto logistico (una branda, un tetto sulla testa o semplicemente un posto in giardino dove montare la tenda) di qualche fratello vespista. Vi ringrazio anticipatamente. A pesto. Vic 50cc
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mi serve un aiuto per la vespa 50 l
nico.vespa ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
ciao sono nuovo del mondo vespa e vorrei prendere a breve una vespa 50l pero vorrei sapere se in effetti colui che me la vende mi sta facendo un giusto prezzo [ATTACH=CONFIG]51989[/ATTACH] -
Salve, vi spiego la mia situazione, ho una special del 78 e una pk50s che era di mio padre. La special la vorrei vendere perchè qui in campania lasciare un vespino che parte senza chiavi è un suicidio, non starei tranquillo... Cosi ho pensato di far ripartire il pk50s di mio padre, però ci sono dei problemi... non trovo il libretto (la denuncia già l'ho fatta), ma dovendo rifare il libretto, mi chiedevo se ne vale la pena, dato che devo rifare il collaudo ( di carrozzeria non è ben messa, il motore sta peggio). Considerato che sul vespino ho fatto il motore nuovo 102, vorrei portarmelo sul pk, si puo fare ? per iscriverla ad un registro (quale?) e pagare poco di assicurazione deve avere anche il motore originale e la carrozzeria perfetta ? Cosa mi consigliate di fare ? Grazie
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Assicurazione storica conveniente :-)
automan73 ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Bisogna andare indietro di qualche decennio per trovarla Dando una sistemata in soffitta tra cartacce polverose mi sono capitati tra le mani i vecchi contratti di assicurazione della VM1T di famiglia insieme a qualche ricevuta dei bolli. Posto gli importi assicurativi giusto per condividere l'informazione. 71-72 10000 lire 72-73 13400 lire 73-74 13159 lire 74-75 13199 lire 75-76 13199 lire 76-77 17159 lire 77-78 19623 lire 78-79 33905 lire I premi sono della Intercontinentale Assicurazioni ed all'epoca se non vado errato l'assicurazione non era ancora obbligatoria per legge. -
ruggine meldetta!!!
colo23 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
[ATTACH=CONFIG]52175[/ATTACH] ciao ragazzi, ho un nuovo vespino e ha un problema con la ruggine... nella zona del supporto ammortizzatore posteriore c'è uno spazio d circa 1 cm tra la zona verticale e la zona orizzonatale, praticamente manca l'angolo... ho messo una foto x rendere meglio l'idea.. ( foto presa da internet) come posso risolvere? tagliare..??dove??? grazie -
Rifasare o non rifasare? Dubbio amletico...
Fabbry ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Sabato ho messo il motore sotto al Vespino e stasera mi ritrovo con il motore di nuovo sul banco... L'ho provato ma con la attuale marmitta giannelli non va una cippa, in quarta si siede... Preso dallo sconforto, ho tirato giù e aperto il motore con intenzione di raccordare e lavorare la valvola. COnfigurazione attuale: 130 polini 24 phbl 27/69 volano et3 marmitta giannelli (da dimenticare) Travasi raccordati Le mie idee cercando qua e là su internet sono: Raccordare la valvola al collettore poi però devo allungare la valvola lasciando 3mm di tenuta sotto? SI o NO? E il caso di rifasare con una basetta da 2mm? Ho intenzione di montare marmitta simonini DF e volano pinasco per et3, COSA MI CONSIGLIATE? Eventualmente se i rapporti risultano poi lunghi posso accorciare con un pignone da 25... Non so se allungare la valvola o no e soprattutto se rifasare e QUANTO. Grazie saluti! -
Rimessa in strada Vespa Special 50 L
azidema ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buon Giorno , Come già descritto nella presentazione , vorrei sapere cosa fare per rimettere in strada il mio vespino... si insomma cerca vo tutte le info e i consigli del tipo : Assicurazioe ( ovvio da fare ) Collaudo ( funziona come le auto ?) Revisione meccanica ( il vespino è fermo da 14 anni o 15 Consigliatemi tutti e se ho saltato qualcosa aggiungetelo ..... Grazie a Tutti -
Ciao! Non mi sono presentato e se mi spiegate come fare provvederò. Non conosco molto il mondo degli scooter. Provengo dalle auto d'epoca (alfa romeo) ma penso che, come sinonimo della migliore italianita' (non quella che si vede adesso in giro...) la lambretta (e la vespa) siano un simbolo. Del resto, lo sono altre moto italiane degli anni 70 sulle quali pero', data la mia altezza, proprio non entro!!!! Vi spiego il dilemma: Lambretta 150 LI III del 1965, era quello che cercavo. Con le sue targhe originali firenze. bianca e celeste. E' un ottimo conservato mantenuto da un signore per gli ultimi 32 anni nel box, sotto il condominio e quindi completamente privo di umido... insomma un mezzo veramente poco usato (l'ultima uscita risale alla fine degli anni settanta). Unproprietario, adesso il nipote vuole venderla. Cosa posso offrire, dato che da tempo cercavo un mezzo del genere? Le gomme sono state sostituite nuove per passare la revisione. Non voglio fare la classica offerta "ci provo" perche' per esperienza su altri mezzi so che funziona solo coi veicoli messi cosi' cosi'. Per gli oggetti veramente belli, o ti capitano in regalo quando meno te lo aspetti (difficile) o fai l'acquisto tranquillo, evitando - come io farei in questo caso - il mercante della domenica, quello che "svuota cantine" per intendersi!!!! Quindi, vorrei arrivare pulito, evitando che il venditore si sc***i, vada a raccogliere ulteriori informazioni in giro, e alla fine la moto o la macchina finisca magari all'estero. E' che ho visto varie alfette, 75 (questa e' la mia esperienza) fare questa fine per il voler essere troppo "furbetti" (italianita' intrinseca) dei vari acquirenti. Chiedo a voi esperti consiglio sul prezzo. Che sia equo per me e per il venditore. Ciao e grazie in anticipo! PS - il mezzo non ha bisogno di nulla.
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75DR tramquillissimo (ahime)
agosh91 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti!! sono tornato con l'obbligo di tornare ad "andare piano" perchè non sopporto più di tenere in garage la mia povera vespetta. Dopo il sequestro di tre mesi da parte di due simpatici Vigili del reparto motociclisti della municipale poichè il mio povero 102DR "ha sviluppato una velocità orizzontale di 99,9km/h"...e aver dovuto tenere un'altra special appena restaurata con un 130 parmkit ecv appena rodato in garage per evitare di mandare al deposito pure quella; mi son deciso a tornare su strada a fare coda col mio vespino ai 60 all'ora. In poche parole... sto preparando un blocco antisgamo 75 (replica "made in china" del DR 3 travasi; 35 euro su ebay) 19/19 con filtro originale (con sigla 19/19 shb piallata via =)) albero originale, rapporti originali e padella "travestita da marmitta abarth". Che getto max devo montargli secondo voi?! grazie in anticipo! =) -
Sostituzione Ganasce
Corps ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti come dal titolo del topic vorrei cambiare le ganasce del freno a tamburo posteriore, perchè ormai non freno più...Prima di tutto se potete dirmi di quali attrezzi o bisogno, giusto per procurarmi quello che non ho e poi vorrei sapere cosa fare in modo dettagliato, perchè non vorrei fare un disastro... Grazie in anticipo! -
75cc tranquillissimo (AHIME)
agosh91 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti!! sono tornato con l'obbligo di tornare ad "andare piano" perchè non sopporto più di tenere in garage la mia povera vespetta. Dopo il sequestro di tre mesi da parte di due simpatici Vigili del reparto motociclisti della municipale poichè il mio povero 102DR "ha sviluppato una velocità orizzontale di 99,9km/h"...e aver dovuto tenere un'altra special appena restaurata con un 130 parmkit ecv appena rodato in garage per evitare di mandare al deposito pure quella; mi son deciso a tornare su strada a fare coda col mio vespino ai 60 all'ora. In poche parole... sto preparando un blocco antisgamo 75 (replica "made in china" del DR 3 travasi; 35 euro su ebay) 19/19 con filtro originale (con sigla 19/19 shb piallata via =)) albero originale, rapporti originali e padella "travestita da marmitta abarth". Che getto max devo montargli secondo voi?! grazie in anticipo! =) -
problema con num.telaio(aiuto)
nandohair ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve a tutti, ho un problema:volevo risalire al modello del mio vespino (faro tondo)regalatomi da mio suocero ma non riesco a leggere le lettere ma solo il numero telaio. adesso vi chiedevo se la sigla riportata sul motore era la stessa. sono un nuovo possessore e nuovo iscritto. mi potete aiutare? grazie mille [ATTACH=CONFIG]51573[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51574[/ATTACH] -
Salve a tutti ragazzi, sono ormai mesi che "viaggio" in questo forum in incognito, e colgo anche l'ocasione per presentarmi, mi chiamo Alessandro, ho 16 anni, e purtroppo soffro di vespite cronica Ma tornando a noi, sarei interessato all'acquisto di una vespa T5, e vorrei sapere qual'è circa il suo prezzo di vendita, considerando che vorrei comprarne una con motore,gomme,carrozzeria,sospensioni ecc, rifatti tutto da 0 e con targa e documenti. Spero sappiate rispondermi, e complimenti per il forum che è davvero ben organizzato. Saluti, Alessandro
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STASERA...............arriva la "bimba" !!!
HUC! ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
.........Azz..........ma si puo'??? ...alla mia età essere emozionato come quando avevo quasi 14 anni ....stasera porto a casa "lo special"....uau...!!! Devo pero' ammettere che è bello rivivere emozioni cosi.....eppure ho cambiato un'infinità di moto....ma il "vespino" è il vespino!!!!... Via ...fuggo....a presto con qualche foto....ciao a tutti :-] -
aiuto minimo!!!
cesco76 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ragazzi non riesco a far tenere il minimo al mio vespino...che dirvi.....ho un 102,marmitta sito,campana 24 denti al pignone,non ho lavorato i carter.... attualmente monto un carburo 19 /19,la carburazione sembra perfetta,pero' del minimo non ne vuol sapere,o tende a spegnersi oppure gira troppo alto,ho provato anche il carburatore originale e fa lo stesso difetto,non penso aspiri aria da nessuna parte...... devo rassagnarmi a non averlo,dato che e' modificata?devo sostituire il getto del minimo?se si che misura mi consigliate? -
ATTENZIONE TROVATO MOTORE 125 PRIMAVERA MONtARLO SU UNA 50 N DEL 66?
Andreareed ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao Ragazzi un po di gg fa ho scritto sul forum di come avrei voluto dare un po piu di sprint al mio 102 polini e Marco (che ringrazio ) mi ha dato consigli utili sull argomento, nel contempo però in campagna nella cascina di un mio amico ho trovato un motore 125 della primavera a puntine e sarei interessato a montarlo sul mio vespino 50 n del 66 non allungato quindi, è possibile secondo voi? perchè ho letto in rete che cio comporterebbe la "spaccatura" del telaio me lo confermate? grazie a tutti
