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  1. Salve. Volevo chiedere un consiglio. Ho un pk 50 xl e il nasello non mi piace proprio per niente. Si può mettere un nasello diverso senza apportare troppe modifiche e senza bucare il telaio? Vi ringrazio in anticipo.
  2. Buonasera a tutti, da un po' di tempo stavo pensando di rivettare una ventola di una accensione elettronica sul volano della mia 50 special. L'esigenza nasce per una questione di raffreddamento poiché il cilindro scalda abbastanza. C'è qualcuno che già ha provato? E soprattutto è possibile?
  3. Ciao ragazzi sono nuovo di queste parti Ho una vespa con il 90 ma vorrei passare a 130.... La frizione la devo cambiare o no? E se si... Che frizione mi consigliate?
  4. Ciao. Ho tra le mani un vecchio motore v5a1m, numero di serie basso, 5 cifre, '63 o' 64, probabilmente di una sportellino piccolo. Ottimo stato di tutto, tranne GT che era scaldato e inchiodato da anni. Infatti il motorr non girava, ma appena tolto il GT è tornato libero e fluido. L'ho aperto ed è messo bene, basta una bella pulita, cambio frizione, puntine, condensatore e bobina e torna a rombare... Veniamo a noi, ho comprato un nuovo gt da mettere su ma vedo che l'apertura per il cilindro sui Carter è più piccola del collare del Cilindro che ho comprato. Ho testato anche un 50 originale di una special del 72 e neanche questo va. So che prima della 50 n unificata c'erano differenze ma non credevo anche nel diametro dell'apertura del Cilindro. Si trovano GT di quella misura? O in alternativa mi basta ridurre il collare del Cilindro? Non voglio assolutamente toccare i Carter! Grazie!
  5. Enzo.88

    salve a tutti

    Salve a tutti, mi sono appena iscritto al forum, ragazzi vorrei alcune informazioni dovrei cambiare la pedana, qualcuno l ha fatto?
  6. buonasera, dal momento che ho parecchie lampadine fulminate alla mia px 125 del 82, stavo pensando di sostituirle con le lampadine a LED. So anche il discorso della corrente continua e la mia ovviamente non ha corrente continua perchè manca la batteria. Chiederi a questo punto consiglio a voi se e come è possibile cambiare le luci, io vorrei cambiare luce posizione abbagliante, ana, e illuminazione contachilometri qualcuno di voi mi può aiutare?
  7. Ciao a tutti, mi chiamo paolo e mi sono appena iscritto perchè dopo quasi 30 anni sono in procinto di tornare alla mia tanto amata vespa 50 special Quella che stò per prendere a detta del vecchio proprietario è già stata pimpata con frizione rinforzata 75 polini e campana del 90 elicoidale (22/63 giusto??) e marmitta a siluro. Io pensavo di cambiare subito GT e carburatore montando un 102 Dr e Un 19/19 perchè almeno per ora non voglio (non sono in grado) di mettermi a lavorare carter o cilindro. Poi vorrei cambiare gli ammortizzatori e montare dei carbone Che dite vale la pena passare dal 75 polini al 102 dr?? che prestazioni otterrò?? Consigli?? Grazie a tutti per le risposte!!!
  8. Salve a tutti, essendo stanco degli eccessivi consumi della mia vespa (25-30 km/l) con 75 polini 6 travasi, marmitta polini a banana, getti carburatore 16/10 maggiorati, pignone pinasco 16 denti e frizione rinforzata, vorrei cercare una soluzione al problema...dovrei cambiare campana per caso? perchè ho i rapporti originali...potete aiutarmi per favore? E nel caso dovessi cambiare i rapporti ne trarrei dei benefici in quanto velocità, premettendo che adesso fa i 77 km/h circa, e in accelerazione? Grazie in anticipo e scusate le troppe domande
  9. Buona sera, sono nuovo del forum. Ho una vespa 50n in perfette condizioni è completamente originale solo che vorrei farla andare un po' più veloce e ho pensato a questa configurazione: gt : 102 polini lasciato originale carburatore da 19/19 e che getti metto ? e ruote da 10 dato che la n ha le ruote da 9 non voglio cambiare la marmitta per lasciarla esteticamente originale, si potrebbe cambiare campana con una 24/72 ma ho paura che aumenti troppo il costo del meccanico dato che bisognerebbe aprire il blocco. Senza cambiare campana la vespa andrà bene ? E che velocità farei all incirca ?
  10. Buona sera, sono nuovo del forum. Ho una vespa 50n in perfette condizioni è completamente originale solo che vorrei farla andare un po' più veloce e ho pensato a questa configurazione: gt : 102 polini lasciato originale carburatore da 19/19 e che getti metto ? e ruote da 10 dato che la n ha le ruote da 9 non voglio cambiare la marmitta per lasciarla esteticamente originale, si potrebbe cambiare campana con una 24/72 ma ho paura che aumenti troppo il costo del meccanico dato che bisognerebbe aprire il blocco. Senza cambiare campana la vespa andrà bene ? E che velocità farei all incirca ?
  11. Ciao a tutti, sono nuovo nel forum e del mondo delle vespe. Il papà di un mio amico vende a 350€ una vespa 50Px da verniciare e da cambiare soltanto la frizione. Il prezzo è buono? Quanto costa cambiare la frizione? Inoltre, come faccio a capire che la vespa funziona bene e che ha soltanto problemi di frizione e non di motore, sospensioni, ecc ecc? Altra domanda da ignorante, ma i pezzi di ricambio riguardo motore e altri componenti, si trovano ancora nuovi?
  12. Ciao vi spiego la mia vespa pxe 150 va benissimo quando la temperatura della giornata non supera i 20 gradi c┬░ appena però si sale diciamo dai 22 c°in su la frizione tende ad attaccarsi e il cambio si blocca in 2 o 3, si blocca nel senso che per cambiare si deve essere in movimento, se sei fermo non si scala. Sono costretto a partire in 2 o 3 e poi cambiare sia a salire che a scendere. può essere l'olio cambio sballato ?
  13. salve volevo cominciare a mettere mano sulla mia vespa... cominciando a fare un mini restauro (mini perchè è gia in ottimo stato perlomeno esteticamente) quindi cambiare i freni cambiare gli ammortizzatori cambiare tutti i cuscinetti, cambiare il contachilometri che non funziona piu ma nello stesso tempo aumentare un po le prestazioni ma non di molto avevo pensato ad un 75cc perchè ho letto che se si aumenta troppo poi le parti da cambiare cominciano a diventare molte e sinceramente non vorrei spendere troppo, poi anche perchè la uso in città e non devo raggiungere chi sa quali velocità... piu che altro facevo questo per la ripresa che è davvero pessima... voi cosa mi consigliate? secondo voi quali sono le parti che piu facilmente si usano e sono da cambiare? visto che la vespa prima apparteneva ad un altro proprietario non so cosa ha cambiato e cosa no temo che prima di capire se le varie cose sono da cambiare devo smontarle per rendermi conto del grado di usura dei vari pezzi. per i freni: durante la guida mi accorgo che quelli dietro frenano ancora bene anche se fanno molto rumore mentre quello davanti frena pochissimo non so se è normale.. per gli ammortizzatori anche se non riesco a rendermi conto se sono da cambiare oppure no come si fa per capirlo? comunque gia mi consigliarono questi: duepercento.com ma non saranno un po troppo da competizione? facendo una prima e veloce ricerca ho trovato questo che ne pensate? KIT GRUPPO TERMICO TESTA CILINDRO PISTONE DR D.47 75cc PIAGGIO VESPA 50 SPECIAL | eBay comprando questo non si deve modificare altro tipo l'albero o il resto del motore? basta questo kit? poi ovviamente dovrei anche cambiare tutte le guaine del motore e i cuscinetti questo kit va bene per la mia o ci vuole un altro Kit revisione motore con cuscinetto a sfere lato volano per Vespa 50/125 PK XL - HP ultima domandaaa non è che ci sta un sito preferibilmente italiano che vende un po di tutto cosi da fare un unico ordine li? grazie mille in anticipo e scusate per le mille domande ma sono ai primi passi...
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