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  1. Salve a tutti. Nel montare una frizione DRT a 6 molle con mozzetto DRT su blocco ET3, viene consigliato di praticare un foro nella campana in corrispondenza della bronzina per migliorare la lubrificazione. Premesso che con le punte ed il trapano che ho in dotazione, è come sfondare il muro di Alcatraz con la limetta del tagliaunghie, qualcuno di voi ha esperienza in merito?
  2. Ciao a tutti! Nel procedere con la revisione del motore della mia ET3, mi sono accorto del piccolo foro presente nel carter nascosto dalla frizione, ma che ora è ben visibile a carter vuoto (come da foto, indicato con la freccia rossa). Il foro si trova in corrispondenza del prigioniero presente nel lato opposto del carter. Vi chiedo: è normale che ci sia? E' presente in tutti i carter Primavera / ET3? Potrà creare problemi di trafilature dal prigioniero? Grazie per l'aiuto!
  3. Ciao a tutti mi sono appena iscritto ho avuto un piccolo incidente con la vespa e ho forato il carter del motore. Il mio meccanico mi ha consigliato e assicurato che lo stucco bicomponente per metalli basti e avanzi e che non mi darà problemi ma ho comunque dei dubbi, dite che mi posso fidare o dovrei cambiare il pezzo? Grazie in anticipo
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