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Buongiorno, ho intenzione di restaurare la mia pk50xl rush. Riguardo la parte estetica pensavo ad un rosso scuro lucido per il telaio, e i dettagli come le manopole, la sella,il bordo delle gomme e i tamburi delle ruote bianchi. Inoltre vorrei montare un bordo scudo cromato. Secondo voi l'effetto rosso lucido-bianco sarebbe bello ? Inoltre sostituirei il nasello e il parafango con quelli della pks (secondo me molto più belli). Anche le frecce le sostituirei con quelle trasparenti. Volevo chiedere se è possibile montare una ghiera cromata sul fanale anteriore e sostituire i tappetini della pedana con le "strisce" stile 50 special. Il nasello in plastica si può verniciare lucido come il telaio? Quali altri dettagli potrei cambiare per migliorare l'effetto rosso-bianco? Grazie mille in anticipo.

Salve vorrei condividere con voi questo problema che ha riscontrato un mio amico con la sua pk50xl rush. Oggi sono andato a vederla da lui perché mi ha chiesto di rimettergliela in sesto e ho notato che gli scudi non hanno la serratura o comunque il modo di aprirsi. Premetto che non ho mai avuto a che fare con una xl ma ipotizzando che fosse quasi identica alla S allora non ho pensato che avesse un sistema di apertura diverso. Domanda probabilmente piu che banale, ma, qual è la procedura da utilizzare per aprire gli scudi ed accedere al motore?

Salve a tutti, ho da poco acquistato una vespa pk50xl dell'85 tenuta in buono stato e vorrei nel futuro restaurarla. Per il momento la sto usando per muovermi in città però l'impianto elettrico fa capricci, in quanto non sempre funziona, anzi il 70% delle volte che la uso non dà segni di vita e funziona solo il tachimetro. Quindi nè si accendono spie nè tantomeno frecce, luci e clacson. L'ho portata 2 volte da un meccanico ma mi ha detto che ha spruzzato qualcosa ai contatti e funzionava, ma il problema continua a ripresentarsi e specie girando in città è pericoloso girare senza che le frecce lampeggino. Cosa potrebbe essere? Come consigliate di agire? Ho parlato con un elettrauto ma potrà vedermela solo fra 20 gg causa ferie di ferragosto e io vorrei usar la vespa. Grazie.

Salve a tutti ragazzi,sono nuovo nel forum e speravo di poter trovare una soluzione al mio problema... Inizialmente la vespa montava un 102 Dr (con relativa configuarazione carburatore maggiorato,rapporti allungati,marmitta ecc)inizialmente, dopo che il motore aveva fatto un bel po di km quindi iniziava a riscaldare iniziavo a sentire un rumore provenire dal lato volano come un rumore di ferraglia come un tr tr tr tr tr,con l arrivo dell estate il rumore iniziava a farsi sentire sempre piu spesso e in inverno diminuiva,dopo aver montato un 102 malossi e l arrivo dell estate praticamente il motore dopo i 60 km/h inizia a fare questo rumore anche a freddo,come se riscaldasse subito,ho letto su vari forum che il rumore potrebbe essere la bronzina di biella fusa,lo sbiellamento dell albero dato che a freddo non dava problemi e a caldo si... Da poco mi succede che quando tiro le marce il motore muore se ne va a vuoto come se mancasse di carburazione ma è un problema che ho riscontrato con la stessa carburazione che avevo quando la vespa girava bene,mi è anche capitato che il motore mentre veniva tirato ad un certo punto si spegneva di botto come se mancasse correte e adesso riscalda subito,magari il problema è il pick-up dello statore non saprei proprio Come miscela l ho sempre fatta al 2,5%/3%quindi il mio non era problema di miscela troppo magra.😞 Sono disperato ho letto molti forum ma non sono mai stato sicuro che il mio problemo fosse davvero risolvibile in ciò che leggevo magari qualcuno di buon cuore può darmi una dritta in più capendo a fondo il mio reale problema🙏 Grazie mille in anticipio. Ps.(la bronzina l ho controllata e non sembra esserci tutta questa tolleranza con la gabbia a rulli🙌).

Ciao a tutti, curiosando online sono giunto su questo forum e ho notato parecchie discussioni su marmitte e anche un post con un elenco di molte opzioni disponibili. Cerco di venire subito al punto: sto rimettendo in sesto una vespa modello PK 50 XL che utilizzavo parecchi anni fa che al momento monta i seguenti componenti 1. Gruppo termico 130cc Polini (potrei ricordarmi male la cilindrata ma questo è quello che da noi viene chiamato "142", mi pare sia 130cc, di sicuro è più di 80cc) più vari accorgimenti per l'utilizzo di tale gruppo termico. 2. Marmitta Polini a banana. 3. Carburatore 24mm (presumo Dell'Orto ma devo verificare). Sono molto soddisfatto delle prestazioni del motore (partendo dal suo originale, ci vuole poco), ma ho l'impressione che la marmitta non sia il massimo e non permetta al motore di rendere al meglio. Inoltre, non sono totalmente appagato dal sound della marmitta. Per questo motivo, vorrei un consiglio su che marmitta acquistare per migliorare le prestazioni del motore. In generale, le mie richieste sono le seguenti: 1. Non sono troppo preoccupato se la coppia ai bassi è debole (rispetto a quella ad alti regimi). Con i 2T sono stato abituato a mezzi con coppie ridicole a bassi regimi e significative solo da metà contagiri in su (vedi ad esempio ultimi modelli Aprilia RS 125 con kit) quindi non penso sia un gran problema. 2. Preferirei una marmitta ad espansione (mi piace sia il look che il sound di queste marmitte). 3. Il mio budget è intorno ai 150 euro. Girando per il forum, ho notato che molti consigliano o la Proma o Simonini. Non ho idea di quale sia la Proma, cercando su google trovo una marmitta molto simile alla Polini che ho già. Mentre per la Simonini (se è la 40.309), sembrerebbe abbordabile lato budget e abbastanza accattivante lato look e (sperabilmente) sound. Mi sapete consigliare qualcosa di meglio sulla base della vostra esperienza? Inoltre, vorrei un parere riguardo alle prestazioni in abbinamento con il gruppo termico. Grazie mille!

Salve a tutti voglio provare a metterme apposto la mia vespa una pk50 XL , monta un 102 polini e carburatore 24 dell orto non so che rapporti mi hanno montato ma so solo che al massimo metto la seconda da quanto sono lunghi V max 60 km/h in seconda la terza e quarta sono impossibili da mettere si ingolfa quindi volevo chiedervi che rapporti dovrei acquistare per ridare vita al vespino e di che chiavi/ estrattori dovrei acquistare? Grazie in anticipo

salve a tutti , sono nuovo e spero di non aver sbagliato sezione... volevo farvi valutare la mia idea di configurazione per la mia pk50xl, pensavo di montare un 90dr con 16/16 e proma a banana, mantenendo carter e rapporti originali, so che sono corti (cortissimi) però a me serve che vada bene in salita sopratutto con me sopra (190cm per 105kg)... visto che è praticamente impossibile trovare un 16/16 in commercio pensavo di allargare il venturi dell'originale, però... che getto sarebbe opportuno utilizzare? in più con questa configurazione a che velocità potrebbe arrivare? a me piacerebbe fare i 70km/h sono fattibili? grazie per il vostro tempo

Buonasera a tutti sono nuovissimo nel forum! Volevo un consiglio , essendo abbastanza ignorante, su come posso aumentare la velocità della mia Vespa. Il modello è Pk50 xl e il mio budget preferirei non superasse i 150€ se possibile. Mi piacerebbe che raggiungesse almeno i 70 km/h meglio ancora 80/85 se è possibile!! Grazie in anticipo per le risposte:)