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  1. Ebbene si, era il 2012 quando cominciai a far la spesa per la mia Super 125 per dargli un motore degno per farci strada ( vi metto il link di un vecchio post, peccato siano sparite le foto ) Dopo tutti questi anni di onorato servizio, perchè non dare una rinfrescata e vedere se si può ottimizzare qualcosa senza cercare prestazioni assurde e lasciando un'ottima affidabilità? Quindi stamattina mi son dato da fare Senza che vi tocchi rileggere tutto il vecchio post, vi faccio un riassunto. Il motore un Pinasco 177 in alluminio della vecchia serie ( vera cromatura Gilardoni e pistone Asso ), albero Tameni con fasatura originale, carburatore SI20/20 al posto del SI20/17 originale, rapporti originali 22/67, accensione elettronica Pinasco con volano da 1,6 KG, marmitta Megadella V1.4 per PX
  2. Buongiorno a tutti!!!! Mi chiamo Fabio, volevo esporre un problema che ho riscontrato sulla mia Vespa,ho effettuato un viaggio sensa aver fatto nessuna sosta ,partendo con il pieno e fermandoni solo per un nuovo rifornimento ,preciso che avevo all'incirca ancora un litro di carburante,quando ho spento la Vespa ho sentito dei gorgoglii, poi aprendo il tappo del sebatoio ho capito che arrivavano da lì,era la benzina che bolliva! Ora non mi fido più a percorrere km oltre la riserva . E' successo a qualcun altro queto problema??? Grazie.
  3. ciao ragazi, potresti dirmi se ci sono dei dettagli specifici che devo considerare prima di prendere una Vespa Super 125 1966 restaurata? grazie mille come sempre! Andrea.
  4. ciao a tutti! mi presento, mi chiamo Andrea, ho 33 anni e mi piacerebbe acquistare una vespa d'epoca ma non so assolutamente nulla - ho solo conosciuto un simpatico intenditore e meccanico quando sono andato in Toscana e mi piacerebbe entrare a far parte di questo mondo quindi vi faccio una domandona, c'è qualcuno che avrebbe voglia di spendere 5 minuti a spiegarmi le info maggiori sull'acquisto di una vespa del genere? anche via telefonica se più semplice. vi ringrazio molto, Andrea.
  5. Salve vorrei un consiglio,ho comprato una vespasuper vncit anno 1966 ,purtroppo solo dopo ho scoperto ( facendo una visura on line) " Veicolo cancellato d'ufficio dal 31.12.1996...." La situazione e questa e presente ancora il libretto originale del 1966(scritto a penna) ma non c'è il foglio complementare, quindi la moto e' in mio possesso perche gia pagata ,non abbiamo fatto, adesso però vorrei venderla ma sono molto confuso adesso e mia ma il libretto originale naturalmente come gia spiegato non è intestato a me , posso venderla? Oppure chi me l'ha venduta dovrebbe fare denuncia foglio complementare e.successivamente fare un atto privato con me? Solo dopo aver fatto tutto questo posso venderla? La moto dopo tanti anni non parte , Il vecchio proprietario ( zio di un mio carissimo amico) mi ha assicurato che fino a quando e stata usata era.perfetta, il colore e.nero ..la.carrozzeria penso che al 90% sembra ok ,allego delle foto ..in attesa di un consiglio sul poterla vendere ed.eventualmente se possibile sulla sua valutazione così come.si trova, prima di voi ho contattato telefonicamente un restauratore di Milano se.ricordo bene, ha detto che il.sellino non è originale.e bisognerebbe cambiare le.scritte inserendo Vespa Super ..la sua valutazione e intorno alle 2000 euro circa , secondo voi?
  6. Aiuuuto, ragazzi! Qualcuno mi sa dire qual è il problema, e come si risolve???
  7. Buonasera, ho una 125 super del '65 bianca e sono il secondo proprietario... il primo proprietario abita nel mio stesso paesino e lo conosco bene. La vespa ora è in fase di restauro e sono al punto della verniciatura; so che nei cataloghi il colore per questa vespa è il verdolino, ma io e il vecchio proprietario siamo altrettanto sicuri che questa vespa uscì dalla fabbrica di colore bianco ("sporco"). Dato che voglio mantenerla del suo colore di uscita originale, vorrei sapere se qualcuno conosce il codice Max Mayer di quel bianco. Grazie in anticipo Luca
  8. Un ciao a tutti, sono diventato possessore di una vespa super 150, dai numeri di telaio sono risalito all'anno, dovrebbe essere una '66. La vespa in questione, dopo consulto con un'amica, ho deciso di battezzarla "Bea", è senza documenti e targhe purtroppo, ma mi sembrava una buona base di restauro. Per ora l'ho solo portata a casa e dato un lavaggio veloce all'autolavaggio, devo finire un paio di cose prima di metermi sotto con lei. Avrei bisogno di capire da voi esperti (a parte i fregi mancanti), quali possano essere i suoi reali colori (sospetto che quello attuale non sia il suo reale colore, oltre alle pedane con sotto della catramina) ed eventualmente quali sono i particolari non conformi (sella ovviamente a parte). Settimana prossima se ho tempo la porto nella mia "caverna" per tentare un avvio dopo aver pulito il carburatore e serbatoio. La pedivella denota una buona compressione (nel we provo con il tester compressione), non ho visto se c'è anche la scintilla, ma al max, smonto il volano e vedo di sostituire le bobine (a proposito, l'estrattore è come quello del 50 oppure devo prenderne uno dedicato?).
  9. Buon giorno a tutti... Ho un problema con la mia vespa 150 super vbc1t, mi rimane un po' accelerata anche con il gas chiuso, girando la vite sopra al carburatore non cambia niente o controllato anche i getti se erano liberi ma niente e quando vado, tra la prima marcia e la seconda fa i vuoti come se non arrivasse benzina e poi riprende,mi sapreste dire cosa può essere la causa Grazie mille Andrea
  10. Buon giorno a tutti... Ho un problema con la mia vespa 150 super vbc1t, mi rimane un po' accelerata anche con il gas chiuso, girando la vite sopra al carburatore non cambia niente o controllato anche i getti se erano liberi ma niente e quando vado, tra la prima marcia e la seconda fa i vuoti come se non arrivasse benzina e poi riprende,mi sapreste dire cosa può essere la causa Grazie mille Andrea
  11. Salve, un mio amico ha una vespa 125 super con la forcella anteriore piegata, ha trovato su internet una forcella di una GL. La mia domanda, la forcella è uguale?smontando il suo mozzo per ruote da 8” si può montare sulla forcella della GL?allego la foto della forcella che vuole prendere
  12. Buon giorno a tutti, sono un nuovo iscritto mi chiamo Andrea....volevo chiedere una informazione, io sono possessore di una super 150 vbc1t del 1968 di importazione , L ho completamente ristrutturata, il manubrio che monta ed è anche segnalato sulla fotografia che certifica là provenienza, è quadrato invece che rotondo e L Fmi mi hanno contestato ciò, volevo chiedere se qualcuno mi Sà confermare se c era anche la versione con farò quadrato per L estero, perché in internet un sito parla che monta lo stesso farò della 125 super, anche colui che mi ha effettuato tutta la pratica per L iscrizione al registro storico prima di inviarla si è documentato avendo risposta positiva.....non sò perché a Roma mi contestano il fatto che il faro non sia rotondo.... Grazie Saluti Andrea
  13. Salve, ho copmprato una Vespa d'epoca a Bamako, in Mali.. E' piuttosto ridotta in cattive condizioni, ma l'idea di restaurarla e di portarla in Italia, mi à piaciuta ! La Vespa ha subito notevoli ritocchi estetici, ed è ormai da piu' di un mese che provo ad identificare il modello. Non so' se si tratta di una SUPER 150 (come indicato sulla targhetta in metallo nella parte posteriore) oppure di una Sprint...anche il sedile non credo sia di origine. Mi rivolgo quindi a voi con la speranza di avere un consiglio e procedere cosi' all'acquisto dei pezzi di ricambio e al restauro in Africa. Troverete delle foto, spero siano utili. Grazie
  14. Ciao a tutti, ho acquistato poco tempo fa una Vespa GTS 300 Super (sono un ex possessore di una PX ormai rottamata ahimè, ma ha fatto la sua vita ). Ho fatto circa 350 km con la nuova Vespa e stamattina mi si è accesa la spia dell'olio: olio finito! dopo soli 350 km, e quando il concessionario me l'ha consegnata ho controllato ed era al max! Sapete cosa potrebbe essere? potrebbe essere un difetto di fabbricazione? Grazie in anticipo! sono veramente triste, su un mezzo nuovo con solo 300 km all'attivo non mi aspetto episodi del genere! Filippo
  15. Buongiorno a tutti, sono felice possessore di una Vespa GTS 300 Super. Una cosa mi sta infastidendo da tempo, l'indicatore di direzione non rientra da solo e mi capita di rimanere con la freccia fuori per lunghi tratti. Ho cercato un po' dovunque se esista un temporizzatore da accoppiare al "Dispositivo di comando dei lampeggiatori" (Mitsuba FR2229). Quello che ho trovato sono solo degli orribili cicalini. Qualcuno può aiutarmi? Grazie.
  16. Salve, vorrei sapere si a qualcuno di voi è capitato che a freddo dopo pochi minuti di marcia la moto si spenga per poi ripartire premendo semplicemente lo start. Ho cambiato pompa benzina e pulito corpo farfallato. A regime la vespa va benissimo!
  17. Versione 1.0.0

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