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  1. Ciao a tutti, guardando un po' in giro ho trovato poco sull'argomento. Provo io a fare una specie di tutorial (molto improvvisato) 😛 Restaurando un contachilometri malconcio di una VBA1T, ho ottenuto buoni risultati, ma incrostazioni e ruggine mi lasciavano da pensare sulla sua efficienza. I dati sull'argomento sono pochi, ma direi che posso affermare che i nostri tachimetri hanno uno standard di: 1000 giri/min = 1 km/min all'attacco del contachilometri Quindi: 1000 giri/min = 60 km/h Senza inventarsi macchine strane come ho visto su altri forum, usando un banale trapano possiamo testare e tarare il nostro strumento. Il resto...nel video. VID-20230716-WA0010.mp4 Ovviamente i nostri strumenti non hanno una gran precisione, quindi in questo modo riusciamo a correggere quelli troppo "avari" o troppo "genererosi".😁😁 Magari qualcuno sa invece come intervenire sull'eccessivo sfarfallio?
  2. Salve ho da poco comprato un p150x sf del 1980 color sabbia; il vecchio certificato asi che mi ha dato l’ex proprietario recita ‘esemplare sottoposto ad un restauro radicale rispettando le caratteristiche originali’. il mio dubbio riguarda il tachimetro con doppia scala km/h e mp/h: era veramente cosi oppure durante il restauro è stato cambiato? Grazie
  3. Ciao, vorrei modificare la lettura del tachimetro "quello in foto con scala fino a 140" dai numeri digitali alla lancetta.Sul manuale non c'è scritto "credo",qualcuno di Voi sa come si fa? Grazie
  4. Buongiorno a tutti! Sono alle prese con il restauro della mia GTR 1970 VNL2T e ho i seguenti dubbi: Le guarnizioni delle pance laterali sono di colore grigio o nero? Le manopole grigie o nere? Il tachimetro è nero o bianco? Grazie a chi mi vorrà aiutare!
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