Discussione: COMPENSATORE DI FLUIDI

In teoria il compensatore di fluidi serve ad accogliere la miscela aria-benzina che in fase di aspirazione non è stata risucchiata in camera di scoppio. In pratica questo succede solo su motori con prestazioni molto elevate, dove in camera di manovella si raggiungono pressioni considerevoli e quindi la camera di compensazione si rivela utile. Secondo me comunque, non è indispensabile per una elaborazione, anche fra le più pesanti. Tuttavia potrebbe essere la ciliegina sulla torta, ma secondo me solo in un impianto lamellare costruito ad hoc. Questo perchè si tratta di un sistema "chiuso", in cui il flusso di gas è a senso unico e c'è realmente la possibilitÃ* di incamerare i gas compensando lo sbalzo di pressione nei carter. In questo modo, quando si aprono le lamelle, i gas in entrata non trovano l'ostacolo dell'elevata pressione ma, tuttavia, la depressione che tira i gas in camera di scoppio risucchia anche quelli della camera di compensazione. Per questo motivo, nelle rare volte in cui viene installato, il compensatore trova posto in un punto vicino sia al pacco sia al terzo travaso, in modo che possa avvenire bene sia il suo riempimento che lo svuotamento.

Guru di VOL, correggete se sbaglio...

ciao

aggiungo che NON sono soldi spesi bene, non si notano differenze, tranne che per l'estetica

ok.... grazie mille......

sapete quanto costa quello della malossi?e il bettella?

malox 25, e bettella 30 mi pare....

grazie.....quando mi compro l' et3 metto il 130 zirri dritto....24.....betella....hi hi

Anni fa lo tenevo montato su di uno scooter elaborato....dicevano ke si consumava d meno cn il polmone xke si aveva una migliore regolarita nella carburazione.Cmq nn ho mai notato nessuna differenza tra l'averlo e no.Ciao!

Ciao aggiungo che il polmone va montato in modo che stia più in alto rispetto al collettore e che il tubo che lo collega non scenda verso il basso facendo una U, sia più corto possibile e non faccia troppe curve sopprattutto se brusche.
Sullo smallframe è piuttosto difficile trovare il posto dove metterlo senza che stia esterno o senza che tocchi il telaio e con l'attacco messo in un punto utile del collettore (deve essere messo in modo che il foro sul collettore sia difronte alla cuspide, nel caso di un collettore con curva meglio ancora se posto sulla curva in modo da facilitare sia entrata verso carburatore che uscita verso cuspide).
Dopo averci ragionato un po' il collettore bettella che avevo comprato è rimasto sul banco di lavoro in attesa di un'altro motore su cui si possa collocare senza tanti problemi.

Aloha! Whine S.D.M.