Discussione: elaborazione 50 Special

secondo me ti conviene mettere un blocco et3 con una sito

è difficile da trovare... lo volgliono tutti adesso!
le differenze di costi, secondo te, come sono?

Io ti consiglio di montare un'elaborazione sui tuoi carter 50 per i seguenti motivi:

- i codici motore cambiano e in caso di revisione è un macello...
- la cuffia 125 è più grossa e si vede, quella del 50 ha la scritta 50 e al massimo se ti fermano ti fan la multa per la marmitta...
- un blocco 115 come dici tu andrÃ* un pezzo di più di un blocco 125 originale...

Come pezzi ti dò un consiglio se vuoi un blocco tutta ripresa e affidbilitÃ* al 100%:
102 Polini -> 100 euro
campana 24/72 più corta della 22/63 -> 50 euro
albero anticipato Mazzucchelli -> 100 euro
19/19 -> lo si trova usato senza problemi sui 30 euro con collettore e filtro
marmitta Siluro -> 60 euro

considera almeno cuscinetti dell'albero nuovi...controllatina alla crocera e kit completi guarnizioni e paraolii...come carter l'unica cosa ke puoi fare è raccordare leggermente quelli del cilindro al carter utilizzando come dima la guarnizione di base del cilindro...è un'operazione abbastanza semplice; okkio solo al carter lato volano ke è meno spesso...la volvola col 19 la puoi lasciare tranquillamente com'è...

il 102 cel'ho sull'elaborazione attuale (su una 50V...), e volevo qualcosa di più potente proprio a livell di GT...
Sentendo le varie opinioni, ho capito che il 115 polini non è troppo affidabile, e avrei optato per un 130 (polini o DR, ancora devo decidere). L'albero anticipato ce lo dovrei avere, il 19 anche, così come la marmitta.
Ho anche dei rapporti originali dell'et3.

Come rapporti cosa mi consigli di mettere? (Come velocitÃ* massima vorrei stare sugli 85/90)
Se sei così gentile da dirmi anche i prezzi dei cuscinetti dell'albero, frizione e paraolii...

Grazie 1000

il 115 Polini è leggermente più spinto anke se a livello di affidabilitÃ* è inferiore al 102...Come rapportatura se stai su un corsa corta monta al massimo una 22/63...se invece vuoi passare al corsa lunga è un altro discorso...

cuscinetti albero sui 15 euro la coppia...frizione 4 dischi dai 15 euro ai 20 euro...kit completo paraolii sui 5 euro come sn altri 5-6 euro il kit guarnizioni...

perfetto, grazie 500, come sempre sei disponibilissimo!

mi sa che andrò sul 130, 19/19, albero mazuchelli e i rapporti devo ancora vedere... (se trovo i 23/60 Polini è meglio...)

ehi 500 ma i 23/60 nn sn in alluminio, quindi si sfracellamo moooolto prima dei normali in acciao???
anch'io pensavo ai 23/60 ma quando ho saputo che ci sono solo in alluminio e non in acciao ho lasciato perdere...
correggetemi se sbaglio

In effetti i 23/60 prodotti da Polini hanno campana in alluminio...come rapporto cmque diciamo ke è secondo me quello intermedio e ideale...unico problema è l'usura precoce della campana e l'assenza del parastrappi...con una campana in alluminio è d'obbligo l'utilizzo di frizione dischi Polini in alluminio (3 dischi)...inoltre il prezzo è elevato, si parla di 90 euro e oltre...

allora niente
cosa potrei mettere? i 22/63 sono un p' lunghi per quello che voglio fare io...

Per un corsa lunga direi proprio di si...più ke altro sn inadatti...

allora cosa mi consigli?
ho gli originali dell'et3...

Originali et3 o se vuoi montare i denti dritti i 27/69...

ho deciso allora: originali et3 e risparmio, dato che ce li ho giÃ*...
grazie 1000 per la pazienza!

ragazzi ma quanto costano questi rapporti? viene fornita la campana completa e l ingranaggio dell albero? 27/69 sarebbero i numeri dei denti? grazie

se nn sabglio i 27/69 sul sito della sip costano atorno a una 40ina di eurini...
27 sono i denti della primaria, 69 dellingranaggio che sta attaccato alla campana...
..
....ehi mik potremmo provare a fare due motori uguali cn configurazioni marmitta e carbu e rapporti e accensione diversi così a paritÃ* di g.t. facciamo un pò di esperimenti??
poi si convince anche anto a mettere su il 130 e così possiamo lavorare su più motori...

i cosiddetti rapporti sn costituiti dal pignocino e campana...sn forniti insieme nel kit...27 sn i denti del pignoncino e 69 quelli dell'ingranaggio della campana...il costo è intorno ai 50 euro...

ok ora mi è tutto piu chiaro, sapete anche di che marca si possono trovare?

giuliano, io uso i pezzi di quel motore che ho (carter, GT, albero...) più riesco a risparmiare, meglio è!!!
comunque metto i rapporti dell'et3, che mi ha portato il tipozzo.
Quand'è che ci vediamo?



P.S. anto non si separerÃ* MAI dal suo 90! MAI!

Le campane le trovi markiate Olympia o Rms...queste le più facili da trovare...

ok grazie dei riferimenti