Discussione: Motaggio Primaria Malossi

E' indifferente.
MA che motore vuoi fare ocn questi rapporti?Credo che avrai qualche difficoltÃ* a tirare la 4°.
CIao
MArco.

Ora te lo dico........

E' il motore di un 180SS a cui è stato montato un suo cilindro originale che era stato aumentato da una rettifica ad un diametro di 66.7, ottenendo una cilindrata di 210 cc. in quanto il 180SS ha corsa 60mm (non chiedermi chi sia il pazzo che ha fatto un simile lavoro). Cmq è una bomba!!! Il carburatore è il suo SI 27/23, che è molto simile al SI 24/24. Vorrei montare una marmitta Sito Plus, perchè non mi piace fare troppo casino quando giro.

Secondo me non dovrebbe avere grossi problemi di tiraggio perchè gli ingranaggi del cambio hanno circa la stessa ratio dei quelli del P 125X, che sono molto più corti di quelli di un P200E.

Rispettivamente:

1st gear: 14.47: 1
2nd gear: 10.09: 1
3rd gear: 7.48: 1
4th gear: 5.71: 1

Attualmente la vespa sul lungo ha la stessa velocitÃ* del 180 originale (95 circa), perché con lo stesso carburatore e marmitta non è aumentato di giri, ma in potenza è aumentato parecchio (in due in salita sui tornanti senza mai togliere la quarta).

Cosa ne pensate???

Allego foto del cilindro!

Ciao,
marSS

NOn ce la fai a tirare quei rapporti te lo assicuro al 100%.
IL tuo cilindro bene che vada è forse un po' più potente di un 200 originale, ma sicuramente meno potente di un malossi 210.Su tutti i motori elaborati vengonomontati il cambio del 125 che poi è uguale a quello del 200 a parte la 4°, e la primaria allungata.Normalemnte si monta la primaria del 200 23/65 al massimo la 23/64 peodotte da polini e malossi.La 24/63 è troppo lunga.Anni fa Stex(uno dei membri più anziani di VOL) provò questa primaria ocn un malossi 210 lamellare 4° corta carburatore 30 albero masse piene espensione se non sbalgio pinasco.NOn ce la faceva in quarta, il rapporto è tropop lungo.Anche i tedeschi con motori ben oltre i 20 cavalli usano rapporti 200 e 4° corta prorprio per questo problema.Forse qualche cilindro da moto ottimizzato per rendere ai bassi potrebbe farcela.IL mio consiglio è di non montare quella primaria, potresti ritrovarti a doverla smontare.Che primaria monti adesso?Se hai la 23/65 tieni quella, se hai una 22/68 monta quella del 200.Inogni modo le primarie allungate sono per motori preparati.
Se hai giÃ* comprato quella primaria vedi se te la cambiano dicendo che ti sei sbagliato...
Ciao
MArco.

mah...alla fine con la tua configurazione avresti un rapporto finale di 4.73 , mentre il rapporto finale di un 23/65+cambio 125E è di 4.83,...montando la 24/63 avresti dei rapporti un po' più lunghi, ma non troppo, adatti per un motore da viaggio credo. Poi il tuo 210 ha corsa 60, quindi corsalunga, quindi più coppia di un corsa 57. Secondo me devi solo provare, non è impossibile la cosa però ti cnsiglio di lavorare un po' la valvola o di tagliare un po' l'albero. Oppure anche di allargare la luce di scarico senza alzarla.
ciao ciao

Effettivamente il risultato che vorrei otterere è un buon motore da viaggio, con una 4a lunga che mi permetta di fare dei km a velocitÃ* sostenuta senza portare il motore fuori giri.

Ora ho rodato questo cilindro e devo dire che gira molto bene, con una coppia molto buona a bassi regimi e con il padellino originale.

Non voglio fare modifiche strutturali perchè è il motore di un 180SS, quindi mi limito a cambiare pezzi che posso sostituire in ogni momento con i suoi originali, senza modificare nulla.

In pianura sinceramente non credo che avrÃ* grossi problemi a tirare, ma l'incognita è la prova in salita, dove ho giÃ* preventivato che dovrò usare parecchio la terza.

Cmq questo fine settimana monto tutto, poi vi faccio sapere!!!

Ciao a tutti,
laiomarc. :) :) :)

Io monto la 24/63 con pinasco 215, albero mazzucchelli corsa 60, carb. 24, quarta corta, non ho grossi problemi, il motore è coppioso e tira bene.
Il problema è che picchiavo in testa pur avendo la guarnizione da 1,5 sotto il cilindro, Pinasco dice di metterla sopra.
Per adesso ho risolto con un'altra testata Pinasco che ha camera di scoppio più grande.
Dopo il rodaggio vedrò il da farsi.

Oggi finisco di montarlo e se pioggia permette lo provo. Sicuramente non avrÃ* la potenza di un pinasco o di un malossi, anche perchè rimane un motore a 2 travasi con aspirazione sul cilindro.

In coppia il motore non ha problemi. A bassi regimi tira veramente parecchio. I problemi possono venire quando si tira a regimi più alti, perchè questo motore agli alti non è particolarmente potente. Ora lo sto usando con il padellino originale, e sicuramente anche quello influisce.

Appena mi arriva provo a montare una sito plus, che dovrebbe migliorare leggermente gli alti. Non voglio mettere espansioni xke non voglio fare casino e poi il rumore del 180SS è eccezionale. (provare per credere).

Nel complesso cmq sono fiducioso...... e poi bisogna rischiare ogni tanto........

se vuoi alti alza la luce di scarico, o allarga i travasi.
ciao ciao

Allora ho montato il tutto! Ora vi dico....

Il motore a bassi regimi continua ad essere impressionante.... e adesso con i rapporti più lunghi la seconda e la terza spingono da matti.

Purtroppo agli alti perde tantissimo. Cè una differenza enorme tra i bassi e gli alti regimi.

In 4a ai bassi continua ad avere una buona coppia ma, seduto in posizione normale ai 90/95 smette di spingere.

Andando tutto giù con la testa ho fatto circa i 105 kmh.

Adesso devo farci un po' la mano, poi deciderò se mi piace o meno.

MarSS

Originariamente inviato da kl01

Io monto la 24/63 con pinasco 215, albero mazzucchelli corsa 60, carb. 24, quarta corta, non ho grossi problemi, il motore è coppioso e tira bene.
Il problema è che picchiavo in testa pur avendo la guarnizione da 1,5 sotto il cilindro, Pinasco dice di metterla sopra.
Per adesso ho risolto con un'altra testata Pinasco che ha camera di scoppio più grande.
Dopo il rodaggio vedrò il da farsi.

Scusa se interrompo, ma che marmitta monti su questo motore?

Se decidi di vendere la quarta extralong te la piglio io... ho gia fatto esperienza con motori da viaggio (guarda il mio post su chaicchiere Crema Parigi Crema) e mi serve una 4^ extralong per il motore per caponord...

comunque mi piacerebbe testarla...

ciao ciao

Turbo

Originariamente inviato da Turbobestia

Se decidi di vendere la quarta extralong te la piglio io... ho gia fatto esperienza con motori da viaggio (guarda il mio post su chaicchiere Crema Parigi Crema) e mi serve una 4^ extralong per il motore per caponord...

comunque mi piacerebbe testarla...

ciao ciao

Turbo

Intendi la quarta a 35 denti? Perchè extralong? E' quella di serie ...

Originariamente inviato da rlaspina

Originariamente inviato da kl01

Io monto la 24/63 con pinasco 215, albero mazzucchelli corsa 60, carb. 24, quarta corta, non ho grossi problemi, il motore è coppioso e tira bene.
Il problema è che picchiavo in testa pur avendo la guarnizione da 1,5 sotto il cilindro, Pinasco dice di metterla sopra.
Per adesso ho risolto con un'altra testata Pinasco che ha camera di scoppio più grande.
Dopo il rodaggio vedrò il da farsi.

Scusa se interrompo, ma che marmitta monti su questo motore?

Sito a cassetta tipo marmitta originale; se guardi dall'esterno è un comunissimo motore di vespone.

E cosa ne pensi della Sito Plus?
Pensi che possa aiutarmi a tirare un po' meglio la 4a? ...o cambia solo il rumore?

No perchè costa circa 80 euro e sono indeciso sull'acquisto.

Ciao
marSS.

se la domanda è rivolta a me ti rispondo che non lo so, non l'ho mai montata e non ho idea di come vada, credo che però faccia parecchio baccano rispetto all'originale, se non ricordo male commenti scritti su VOL nei mesi precedenti.