Discussione: Vespa 50 special.. non so da dove iniziare a risistemarla..

pure io mi son messo a mettere a nuovo la mia special

duqnue...per i problemi esistenziali riguardo al motore...bhe se lo vuoi fare andare sto vespa lo devi per forza truccare...troverai migliaia di post in merito su qualsiasi configurazione dalla più blanda alla più esasperata quindi troverai da solo le risposte...troverai anche costi dei pezzi, sensazioni etc etc

per quanto riguarda il restauro ci sono parecchi siti che trattano questa materia... www.palli.it è in italiano e non guasta, mentre www.scooterhelp.com è tutto in inglese ma più completo diciamo...

al momento sto rifacendo la frizione, ho smontato la testa per vedere lo stato del cilindro originale per fare la revisione (incredibile funionasse ancora, c'erano 1 mm di incrostazioni su pistone e testa ma il cilindro è appena appena segnato quindi andrÃ* benone...) cambierò le guarnizioni che ho tolto effettuando questi interventi e qualche paraolio...poi il lavoro pesante lo farò fare ad un meccanico per quanto riguarda l'elaborazione (102 polini, accordare i carter al cilindro nuovo, sostituire paraolii del motore, bilanciatura albero motore, sostituzione crociera del cambio, regolazione anticipo...insomma, sono un po' le cose per mettere a posto una vespa)

il tuo problema più grave è la targa e se reimmatricolare o meno il suddetto vespa, se la targa l'hai solo persa e il vespa non è stato radiato è una stupidata all'aci....altrimenti sono casini alla motorizzazione..

spero di esserti stato utile!

ciao

Bè si mi sei stato molto utile e ti auguro di finirla al più presto per potertela godere gia dalle prime giornate calde che arrivano.. Per quanto riguarda me.. non credo avro il problema della targa (spero).. La vespa è ferma dal 91 quindi non l'ho mai fatta la targa.. ho un ciao con una targa e speravo di poter prendere quella.. ma devo fare la denuncia di smarrimento del libretto..
Dunque io non ho più niente della vespa.. So che non è rubata e so il numero di telaio.. tutto il resto non ce l'ho.. Più o meno so cosa devo fare.. pero vorrei sapere con esattezza il tutto.. sto esplorando tutto il sito... vorrei solo capire se anche io devo fare la richiesta fax alla piaggio?.. per il resto mi chiedo ... visto che la mia moto non va in moto e in ogni caso sotto c'è un 60.. al collaudo non me la passano.. è per quello che ho il timore che dovro rimettere un 50..
comunque grazie ancora e se mi togli questi dubbi ti sono riconoscente.. Ciao
PS che tipo di "estetica" gli fai?? un classic o qualcosa di più astratto? Ciao

mah farò un rosso semplice semplice sperando non mi chiedano troppi soldi...altro che forno e mica forno...nn ho tutti quei soldi da buttare...la farò pistolettare un po' da un carrozziere e una mano di lucido....il casino sarÃ* scrostare la vecchia "vernice" (diciamo pittura...) data da mio nonno a pennellate....

cmq se tu l'hai tenuta ferma e non l'hai fatta radiare non ci sono problemi...adesso il bollo per le vespe si chiama tassa di utilizzo (o qualcosa del genere ) quindi se prima non la usavi non ti devi pagare il bollo che sta sui 23€ se non sbaglio...io ho fatto la targa l'anno scorso, serviva solo il libretto....vai a fare la denuncia e vedi che ti dicono....

auguri pe ril restauro, ma appunto hai messo il post nella sezione sbagliata, questo andrebbe in "restauri" o al massimo in "tecnica generale" non in "elaborazioni"...
ciao ciao

per la special l'elaborazione più adatta è sicuramente un calmo 70polini (che dura una vita) e una marmitta sito siluro...e basta, senza spenderci la vita. Per cominciare guarda se fa corrente, se la fa compra una candela nuova (champion l86 filetto corto o bosch w4ac) e prova...secondo passo apri il carburatore e pulisci tutto.ciao

ah..la targa del ciao va benissimo..la targa per i 50 è intestata al proprietario, non al veicolo.

giusto...mi ero dimenticato....non ho portato il libretto della moto ma la mia carta d'identitÃ*....

Grazie a tutti! chiedo subito scusa a FurlanPx.. ti ripeto che non sapevo con chiarezza dove inserire il topic.. se i moderatori lo vogliono spostare lo facciano pure.. PS ho visto che sei di Codroipo.. conosco un certo Tony, un ragazzo basso di statura.. una brava persona..
Per Frozen.. mi fai tornare in mente anche il mio di nonno che sulla sua vespa ha dato un giallo con il pennello.. ehehe!!!
Gatto 85.. mi dici il 70 polini.. molti mi dicono invece tutto il blocco del 125 primavera.. mah tu che dici?? io pero sono molto impaurito dal farmi beccare dalla polizia.. e ho sempre il dubbio se fare o non fare..
e del 100cc che mi dici? diciamo che non vorrei spendere tanti soldi... in più il motore che c'è su è un 50 rettificato a 60 che vorrei cambiare ormai e una Leovince che fa solo casino ma alla fine dei 80' andava tanto di moda
Rinfrescatemi solo con un si o no.. non voglio farvi ripetere cose che tutti chiedono.. ora sono senza libretto... vado in motorizzazione e faccio denuncia, poi mi faccio fare il fax dalla piaggio, chiedo come fare per la targa e poi risistemo la vespa per il collaudo.. è giusta la procedura?

se rimani su un corsa corta avrai dall'esterno un motore identico al 50ino...l'ho sto facendo pure io per sto motivo

se metti il 100 devi recuperare un carburatore del primavera...puoi mettere il padellino originale o giÃ* che ci sei quella dell'et3, la sito a siluro...e poi modificare i rapporti primari mettendo una campana del 24/72 e sei a posto...ah, magari raccordare i carter al cilindro nuovo...fallo fare ad un meccanico esperto di vespe e sei a posto con 200€ in tutto...

Ottimo.!!! bella sta cosa... dici 200 euro in tutto (pezzi e manodopera??)... un dubbio.. io ho un mio vecchio batterista e caro amico che lavora alla piaggio.. dici di farlo fare a lui.. ?? lui mi ha detto che puo farlo solo al lavoro.. visto che ha tutto quello che gli serve.. a casa non ha nulla.. pensi che loro possano recuperare tutti i pezzi..
Io vivo ad Aosta.. non è proprio una capitale e trovare tutti i pezzi non è semplice..

bhe un concessionario piaggio ha tutto per quanto riguarda la vespa...i prezzi magari non sono come quelli di un ricambista ma neanche molto lontani poi se è un tuo amico starai al sicuro dalle inculate che alcuni cercano sempre di piazzare (ti vendono magari roba usata per nuova...)

cilindro polini 102 cc viene sui 70€
primaria 24/72 sui 40€
frizione rinforzata 10€
carburatore 19/19 primavera sui 40€
sito a siluro 50€
guarnizioni paraolii sui 10€

mi ero dimenticato alcune cose...sei sui 230€ indicativamente senza manodopera....per fare tutto penso occorrano sulle 3/4 ore...se vuoi raccordare i carter che ti consiglio magari un ora in più...io le cifre le ho messe indicativamente, se ti fai fare tutto assieme magari ti fai fare un po' di sconto e via...avrai una vespa perfettamente funzionante e godibile

ciauz

200 euro tutto mi pare pokino...con quel prezzo prendi a malapena un gruppo termico completo, una marmitta e una campana...la manodopera costa cara sulle Vespe ancor di più visto ke oramai quasi nessuno vuole + metterci le mani..

Grazie mille ragazzi.. siete grandi! bè ora mi faro fare un preventivo...
Un ultima cosa.. non mi avete detto cosa pensate del gruppo intero del 125 primavera..
Mi darebbe anche la quarta marcia.. Io ho una 50 special con 3 marce ma faro quadrato..
Grazie sempre...

Se vuoi un mezzo affidabile ed eterno, il blocco completo della 125 Primavera farebbe al caso tuo...inoltre è molto indicato essendo tu residente in montagna, avrai bisogno di un motore coppioso con un buon tiro in basso...il corsa lunga farÃ* al caso tuo, magari montando un 130 Polini, rivedendo un po' i carter, l'anticipo dell'albero e una messa a punto della carburazione...

Ho capito.. caro 500.. in questo caso pero cosa mi dici della legalita della modifica? nel senso è visibile immediatamente alle forze dell'ordine? e il rumore è accettabile?.. ah... anche se non sono un esperto devo dare per scontato che una configurazione del genere mi fa buttare via tutto il mio motore vero?

il rumore se non modifichi la marmitta sraÃ* l'unica cosa legale del tuo mezzo..il problema è che i corsa lunga hanno una cuffia motore più grossa e quindi meggior sgamo....

Quoto con FroZen...

Allora che mi dite di una configurazione massima senza cambiare la cuffia esterna? tipo 102 - 115? le prestazioni le avrei comunque?? bè a questo punto vi chiedo anche se avete qualcosa da vendere di questi pezzi che mi interessano... poi mettero anche l'annuncio sul forum.. grazie
Poi probabilmente sto approfittando di voi vi chiedo scusa.. ma avere gente cosi esperta è per me una novitÃ* non male.. grazie.. come faccio a "tappare" alcuni buchi sullo scudo.. piccoli 2 -3 mm pero antiestetici.. vari ricordi di vecchi marchi o altro..

Dipende cosa intendi per configurazione massima...prestazioni assolute o affidabilitÃ* totale? Posso consigliarti una via di mezzo...Partendo dal presupposto dell'affidabilitÃ* i cilindri preferiti dal sottoscritto sono i Polini (102 e 130)...il 102 in particolare lo si può configurare nel seguiente modo:

- raccordatura travasi
- albero anticipato
- SHB 19/19
- campana 24/72 d.d.
- molla frizione rinforzata
- marmitta Proma

Con questa componentistica la Vespa risulterÃ* decisamente brillante con una velocitÃ* massima stimabile intorno agli 85 km/h effettivi passando decisamente inosservata a livello di cuffia motore...il rumore aumenterÃ*, ma cmque niente di preoccupante...

La seconda Opzione più spinta potebbe essere la seguente:

- gt 115 Polini
- raccordatura travasi
- albero anticipato
- PHBL 24/24 + filtro Polini
- campana 24/72 d.d.
- frizione 4 dischi rinforzata
- marmitta a espansione (Zirri o Simonini a scelta)

Con questa componentisctica avrai decisamente più brio, meno potenza ai bassi rispetto a quella precedente, ma una curva di coppia favorevole ai medio-alti con un allungo decisamente superiore...velocitÃ* massima stimata inrotno ai 95-100 km/h...

Grazie mille! Grazie a tutti... credo proprio che mi abbiate convinto a non mettere il blocco 125!!! ma credo che cerchero il massimo senza cambiare cuffia! se qualcuno ha qualcosa da vendere mi faccia pure sapere... cio che cerco è motore brillante di ripresa, la valle d'aosta è tutta in "salita"