Discussione: Elaborare uno specialino

tutto preciso ma quei rapporti non li tirano con il 130 con un 115 rischi di non riuscire a tirare neanke la terza! come getti parti con un 90/95 di max e 50 di minimo! comunque se il kit cilindro è nuovo dovrebbero darti una configurazione se non sbaglio!

il carburatore è un po piccolo secondo me

1-iNMUTANDEDALEI a tirato un grande cavolata gas 50 special nn ti ptreccup i rapporti che hai detto tu sono prefetti per un 115 quell iche nn tiri con il 130 sono i 24/61 originali et3 equivalenti ai 27/69 infatti il loro rapporto e' 2,54 e 2,55 mentre per i 24/72 si parla di un rapporto 3.00
2-il carburatore e' ok e l'albero idem per la carburazione senza filtro starei sui 90 + 0 -
3-frizione ok e lavori del caso ok
4-raccorda anche il colelttore de lcarburatore alla valvola ciao

grazie ragazzi, speriamo che vadano bene questi benedetti rapporti comunque io pensavo di mettere il filtro malossi,dite che non va bene? voi girate con o senza filtro??

scusa è vero mi sono confuso sta volta l'ho detta io la cazzata! vanno bene i rapporti! mi confondevo con i 27/69!

vieni su et3.it

ditemi un po', che getti mi consigliate di usare per carburarle??spiegatemi bene come fare,da quali inziare e come procedere per trovare una carburazione che mi consenta di poter girare senza problemi...grazie mille a tutti per la vostra collaborazione!!!

domani vado a comprare la frizione,solo che non so che marca prendere..adesso uso la SURFLEX 4 d. e molla rinforzata e mi trovo molto bene,magari voi ne avete qualcuna migliore che sia più indicata per un'elaborazione come quella che sto facendo...aspetto vostri consigli su quale marca prendere...un'altra cosa,mi è venuta la brillante idea di poter tagliare una parte di carrozzeria,per indenderci quella dietro che sta sotto la targa per seguire una linea più accattivante,non dritta ma che va in su...come quella della foto(et3.it) che allego,ovviamente a destra la farei uguale alla sinistra e non come quella che vedete ... poi volevo sapere se è molto difficile montare le pedane che vedete in foto perchè mi piacciono davvero tanto!!!datemi qualche indicazione più dettagliata,grazie a tutti!!!

le pedane che vedi le trovi su sip scootershop le puoi comprare on line gia fatte montarle è una sciocchezza saluti ( se te le fai fare risparmi dato che se non sbaglio costano sui 60 euri io ho comprato l'alluminio e le ho fatte saldare ciao ciao)

Idem...via dal ferramenta,1m^2 di lamiera,flessibile e via...!adesso devo solo rifinirle...

Ciao!io le ho trovate gratis(praticamente me le hanno tirate)in quelle officine dove fanno le revisioni ai camion o montano gru e cassoni sempre x i camion!prova li,se ne hai qualcuna vicino,d solito hanno sempre degli spezzoni ke addirittura buttano xkè nn li possono piu utilizzare.

ok grazie dei consigli,provero per prima cosa a fare come mi consiglia LUK?(si scrive così??)... e invece per il taglio della carrozzeria pensate sia una cosa semplice da realizzare su una 50 special?come sia chiama il materiale usato per quel tipo di pedane lì??grazie...a presto!!

mantieni la frizione Suflex che è in assoluto la migliore e tiene fino a cilindri super elaborati credimi gia provato!!!

le pedane li sono in ALLUMINIO MANDORLATO,le trovi ovunque...il telaio lascialo così,poi te ne penti e bestemmi quando devi fare la revisione...la vespa è bella così armonica e "cicciona" assa stare.

é vero!alla revisione nn te la passano la vespa tagliata!...cmq se proprio insisti e nn usi la vespa su strada e quindi te ne sbatti della revisione,il telaio lo puoi tagliare cn una moletta cn su un disco da taglio!prima xo fai un bel segno cn il pennarello giusto per mantenere la simmetria e ricorda.....attento alle mani!

forse clansman hai ragione tu, anche perchè una volta tagliata chi me lo ridÃ* più il mio specialino??poi non sapevo della revisione,ti fanno dei problemi anche per una sciocchezza simile? a proposito vi devo fare una domanda fondamentale allora,io mi trovo con il blocco originale special che ho montato tuttora..per le modifiche a cui mi riferivo ad inizio post, mi è stato consigliato da un mio amico di farle su questo blocco e non sul suo che è quello di un pk perchè secondo lui quello elaborato va molto meno dello special..quindi terrei il suo del pk con 90,16 e polini come blocco normale da montare in caso di necessitÃ* e avrei il mio(special)elaborato...voi cosa mi dite a proposito di ciò?cosa fareste al mio posto?grazie!!!

Anch'io ho sentito la favola che i blocchi pk elaborati vanno meno di quelli della special. COME FANNO AD ANDARE MENO SE SONO SOSTANZIALMENTE IDENTICI??? Come l'altra barzelletta, quella che le vespe hp hanno il limitatore di giri a 5000... :(

Vedi quello che ha la valvola messa meglio, e se uno ha la valvola molto rovinata puoi anche usare quello, ma devi fare un lamellare(visto che monterai il 112 malossi puoi utilizzare l'aspirazione lamellare al cilindro, ma devi prendere il kit apposito carburatore + collettore con 25)

Forse vanno meno da originali, ma una volta elaborati vanno uguali. L'unico limite che può avere un blocco pk è il volano pesante, però a questi livelli non è un problema cambiarlo...

Ma ora hai su un 90 nel blocco pk? E allora hai su un albero a corsa lunga, così potresti mettere su un 130...

no ti spiego..il blocco PK è di un mio amico che me lo presta per poter girare intanto che elaboriamo il mio blocco SPECIAL...nel suo è montato solo un cilindro 90 e basta perchè in teoria quello è il blocco che usa lui per le revisioni(poi si è trovato per mano un cilindro 90 e ha deciso di montarlo) ma in ogni modo prima della revisione quel blocco si irporta normale...hai capito un pò com'è la storia??quindi a sto punto cosa mi consigli di fare?tenendo conto che se elaboro il mio special con quel blocco lì alla revisione forse mi potrebbero fare delle storie se si accorgono che non è il suo originale..

è la mia stessa configurazione, tutto raccordato per bene, solo che io monto un 19-19 con filtro polini e espansione zirri. volano originale in alluminio.
Con la polini o la proma la quarta la tira meglio, ma adoro il rumore della zirri quando entra in coppia!
ciao!

Originariamente inviato da Carlo83

Vedi quello che ha la valvola messa meglio, e se uno ha la valvola molto rovinata puoi anche usare quello, ma devi fare un lamellare(visto che monterai il 112 malossi puoi utilizzare l'aspirazione lamellare al cilindro

guarda,nn mi risulta che il 115 malossi abbia l'aspirazione lamellare,anche xke ce l'ho sulla mia R. Forse ti sei confuso col 132Malossi.

Originariamente inviato da Carlo83

Ma ora hai su un 90 nel blocco pk? E allora hai su un albero a corsa lunga, così potresti mettere su un 130..

nn sapevo esistesse il 90 corsalunga (apparte del 90 e 90ss) chi produce questo cilindro?

x piace 77:quanto ti fa con questa configurazione??anch'io avevo la zirri ma l'ho venduta perchè con la configurazione che avevo prima(75,16/10 non tirava le marce e ho fatto l'errore di venderla ..)peccato,l'avrei montata volentieri...ti trovi bene o ti da problemi come affidabilitÃ*?