Discussione: PX 177 E che tira indietro in rilascio

Penso sia magro il minimo... a vuote in folle, sgasando, quando molli l'acceleratore cala di giri lentamente facendo tanti scoppi? Tipo: traaaaaaaaannnn(accelerata) tatatatatatatata(rilascio)? eheh fÃ* un pò ridere ma credo renda + o - l'idea.

Comunque che ti si alzi il minimo quando il motore è tanto caldo è sintomo di carburazione magra al minimo.

allora secondo mè hai il getto max troppo basso, e lo spillo non adeguato, prova con un x2 e un getto max del 120-125

minimo piccolo, ok... direi che su questo ci siamo... pensavo di provare anche ad abbassare il minimo, ma proverò a cambiarlo direttamente...

Per il massimo invece non dovrei avere problemi, quando apro tutto sale bene di giri... ho sempre avuto (anche con il SI 24) il getto massimo più piccolo della media... dipenderÃ* da come sono stati fatti i lavori al blocco, presumo... ho visto che il meccanico mi ha tagliato l'albero piuttosto dritto...

PS - cmq la polini consiglia il 115 di massimo, leggevo da in qualche post non troppo vecchio... avevo il 123 e l'ho smagrito, mi pare migliore la situazione... dovrò fare la prova candela, ma ho quel problema del filo elettrico da risolvere prima, altrimenti non si spegne! :)

grazie gente, tengo gli occhi aperti per eventuali altri post!
Corrado

Minimo magro e massimo magro.Sei magro un po' ovunque.
Pe ril massimo non basta che il motore giri bene...con un getto piccolo il motore gira benissimo.L'unica prova da fare è la candela.E quando è nocciola di solito io aumento di un paio di punti, non si sa mai...
Anche lo spillo non mi convince, ma lascio la parola a qualcuno dipiù esperto.I getti ocnsigliati da polini non vanno bene, questo è poco ma sicuro.IL talgio dritto dell'albero conta poco, conta di più la lunghezza.Ho notato che fare untalgio come l'originale aiuta a rendere più regolare il minimo e i bassi.Un taglio dritto predilige gli alti.Nei vari alberi motore che ho provato l'unica vera differenza sono i cm portati via sulla spalla dell'alberoSe porti viamolti cm perdi bassi e guadagni agli alti,talgio corto prediligi i bassi.A livello di carburazione, ovvero di getto del max non ho mai rispontrato differenze, ho sempre carburato allo stesso modo.
CIao
MArco.
CIao
MArco.

ahi ahi, meglio che cerchi di riparare quanto prima allora... urge verifica candela! proverò con getti più grandi, ma mi "gratta" tantissimo...
PS - l'albero dovrebbe esser stato tagliato dei 19 mm suggeriti dal foglietto illustrativo che era insieme al motore Polini, solo che tagliato alquanto dritto... avevo notato la predilezione per gli alti del mio mezzo, infatti volevo "pareggiarla" col phbh (che, se non erro, avendo condotto di aspirazione più lungo, favorisce i bassi regimi di rotazione) ma presumibilmente si sta rivelando una vera e propria crociata...
Beh, per il momento grazie a tutti, se avrò altri dubbi vi "importunerò" nuovamente!
Corrado

Bè carburatore grosso tira in alto.Carburatore piccolo in basso.Il collettore è lungo è vero...comunque col 28 non ho mai avvertito bassi più "potenti" ma un aumento generale della potenza.
Ciao
MArco.

certo ovviamente hai ragione, e il mio modestissimo parere è anche un riscaldamento del motore decimato rispetto al SI24... piuttosto, che filtro aria consigli? io ho un classico conico malossi (con la gabbietta cromata e la spugna rossa, per intenderci) ma tocca sul telaio spesso e volentieri... che alternative ci sono? qua i ricambisti non hanno altro...
Grazie!

Infatti scalda meno.Pe ril filtro non so che dire..ne ho provati di tutti i tipi, anche il malossi che hai tu, ma toccano il telaio e fanno rumore.la soluzione ideale è mettere un filtroin spugna ma a Firenze io non l'ho trovato per il 28, e poi ilrumore tipo aereo sinceramente non fa per me.Alla ffine ho optato per il tubo originale che finisce nel telaio, dovrebbe garantire aria inquantitÃ* e non tropo sporca, anche se a dire il vero nomi convince molto .Anche la malossi lo propone pe ri suoi kit e inrealtÃ* non so se dentro c'è un filtro o unarete inmetallo.Ho rpovato a fare anche diversi esperimenti alternativi per fare unfiltro che finisse nel telaio e diminiuss eil rumore ma tutti ocn esito negativo.
Ciao
Marco.

caspita, argomento difficile... ieri sera mio cugino (lui mette le mani sul suo runner 180 e ha comprato un vhsa 34, se non erro) mi ha parlato di un filtro aria malossi piccolissimo, tipo un dischetto, come alternativa, solo che deve ancora informarsi sul fatto che sia ancora sul mercato o no (lui l'aveva preso, ma a parte essere per il 34 quindi non va bene sul mio, dice che fa passare un sacco di aria...) Proverò a cercarlo e sentire un po'...

grazie mille per l'idea del "tubo" originale, al limite proverò così...

Sì esiste ma non lo fa più la malossi mi pare una ditta americana in tutte le misure per moto da cross, ma non ricordo come si chiama.Il problema è trovarlo....
Ciao
MArco.

AAAAAAAARRRGHHHHHH!!! Ciò che mi dici è molto brutto... a questo punto posso solo sperare in un ricambista moooolto ben fornito o nei fondi di magazzino... il problema maggiore è che il conico, toccando, si è distrutto! La gabbietta non rimane attaccata al "cerchietto" che si attacca al corpo carburatore; ho provato con il silicone, ma dura solo un paio di giorni... ora ho cercato di fare una specie di "sovrastruttura" metallica con il filo di ferro, ma pare che nemmeno questa soluzione paghi... dovrò inventarmi un metodo nuovo... :)
PS - ho spostato, stamane prima di uscire (ero pure in ritardo), lo spillo alla 4a tacca (sempre dall'alto), in modo da rendere ovunque più ricca la carburazione; effettivamente va megliuccio, proverò a mettere il polverizzatore da 262 e spostare di nuovo in alto la tacca dello spillo... chissÃ* che procedendo per gradi trovi il giusto compromesso...