Discussione: Molle frizione e carburo 24/24

Molle dr le malossi ti fanno esplodee la campana e ti snervano la mano.
Per la carburazione getto min 55/160 e max 160 be3 125

Ma che cacchio le fanno a fare ste molle cosi dure se poi devono danneggiare ?
Quindi meglio che uso le Dr .Grazie

Ma che cacchio le fanno a fare ste molle cosi dure se poi devono danneggiare ?
Quindi meglio che uso le Dr .Grazie

consiglio, se trovi il cambio completo di un 125 a puntine prendilo che abbinato ai 23/64 polini va da dio!

lo monto io e le marce le tira tutte e molto bene anche!

metti la campana rinforzata della sip....io la mia l'ho demolita (quella del 125-150)...e non è il massimo!(però avevo le molle malossi....azz...questa non la sapevo!)

ciao

Col cambio originale e quella primaria avro una 4° che di sicuro tirero' bene solo in pianura e discese ,a me interessa averla proprio cosi una 4° riposata che mi permette di andare a menetta un po piu a lungo

si si, allora è ottima, io qua in ontagna non potri permettermi una 4a così lunga!

La carburazione del Si 24/24 Spaco va regolata col getto max 116

116? ma che carburatore hai, quello della versione con miscelatore?

Originariamente inviato da kl01

La carburazione del Si 24/24 Spaco va regolata col getto max 116

116? ma che carburatore hai, quello della versione con miscelatore?

Si può montare tranquillamente, ce l'ho anche io e nn mi ha mai dato problemi. Ho solo cambiato il tirante del gas con quello a uncino perchè quello originale non mi sembrava molto affidabile. Ho impressione che i certi ricambisti prendano solo il tipo per miscelatore per una questione di comoditÃ*, ma nn sono sicuro che sappiano che si può montare ugualmente...

Cmq, tornando alla discussione, come diceva Marco ci vuole il 125

ciao

Io sul 177 con tutti i lavori, SI24, padellino, ho provato dal 118 al 125 e la carburazione andava sempre bene stranamente!! Adesso monto il 125 però col 118 era lostesso giusta e mai magra, boh!!

se fai un motore di quelli pompati per bene vedrai che ti servono le malossi... però nel tuo caso io lascerei anche le originali, almeno o son stato fortunato io o non so ...perchè nel mio precedente motore che era uguale al tuo, solo che io montavo un 28phbh, le molle le ho lasciate originali e non ho mai avuto problemi.

Le molle rimarranno quelle originali ,in ogni caso la sostituzione è semplice .Per la carburazione mi affido all'esperienza del mio meccanico è chiaro che dopo controllero io stesso la carburazione da subito con la prova candela .

Su consiglio di Marco mi assicurero che il 116 venga sostituito col 118 e da li si vedrÃ*