Discussione: da 6 volt a 12 volt....

Un favore grosso grosso..... cosi finalmente 'sto meccanico me lo cerca tra la miriade di rooba che ha..
Mi posteresti una foto del regolatore di tensione.......
Pleaseeeeeeeeeeeeeeeeee....
Grazie in anticipo....

non è la mia vespa.... la foto l'ho presa da internet

Prova ad aprire questo link
Ciao.

http://www.sip-scootershop.com/uploa...000402_000.pdf

niente da fare non ci capisco una mazza...........

Vi prego aiutatemi

ho provato a mettere i cavi così ma non va.....

(motore pk) - (telaio special)
blu - verde
nero - nero
verde - rosso

inoltre ho anche provato a cambiare il blu col nero nel motore ma niente...........

Aiuto!

ti comprendo perchè è lo stesso problema che ho io!!!!!!!ho appena montato sulla mia vespa gtr un 200pe però non riesco a passare da 12 a 6 V! e poi, è possibile che ho un altro tipo di regolatore di tensione ossia modello -ducati- installato sul mitore??cmq ho anch'io gli stessi tuoi schemi ma come te non ci capisco una mazza!!!!
speriamo che qualcuno ci venga incontro intanto io continuo a fare esperime,nti servendomi di bancali di lampadine...
Ciao

Vedo ora che la richiesta l'avevi messa pure sul forum. Incollo qui ciò che ti ho risposto.

Devi montarlo così:
Verde motore con rosso vespa
Nero motore con nero vespa
Blu motore nell'ingresso del regolatore, verde vespa nell'uscita del regolatore.
Usa un regolatore a 3 poli, tipo quello dei px vecchi.
Il terzo ingresso del limitatore va collegato sia con la massa del telaio che con il nero.

Se gli schemi che mi hai dato corrispondono sia come motore (non ci sono altri fili, vero?) che come vespa, così funziona per certo. Se non funge c'è qualche filo interrotto o altro.
Cosa non funziona?
Hai un tester? Lo sai usare?
Ciao! Tienimi aggiornato.

Per il GTR la questione è purtroppo diversa. Dovresti provare ad utilizzare lo statore originale con il suo volano (se ci sta il volano, cioè se hanno lo stesso albero) altrimenti provare con un volano del px a puntine.
Altrimenti sei costretto o a rifare l'impianto oppure a "semplificarlo" tipo niente stop, un'unica luce sempre accesa, niente clacson. Devo studiarmi il problema per vedere se si riesce ad usare l'impianto originale e a far funzionare qualcosa in più (credo di si). Se ci riesco guardo stasera, se non vedi risposte mandami una mail che mi do una mossa.
Ciao!!!

cmq Andrex questo è l'impianto elettrico della mia Gtr...vedi un pò tu se riesci a combinare qlc. Grazie Andrea

Non è che so molto di elettronica... io nella mia avevo adottato questo metodo: analizza i fili che partono dal volano e seguili fino a dove arrivano e confrontali con quelli dell'altro schema. così sono arrivato alla mia ipotesi (sbagliata).
Comunque se chiedi a Supernik lui ti darÃ* una risposta.... fa parte degli sbiellati e per loro queste sono cazzate......

Allora, il cinquantino dovrebbe andare come ti ho detto via mail, mi confermi?

Per il GTR devi fare così (ti allego lo schema).
I cavi bianco, rosso e verde logicamente vanno alla centralina elettronica. Il verde della centralina va al rosso della Vespa.
GiÃ* così la Vespa funziona e si spegne col bottoncino sul manubrio.

Il nero della massa del motore va a massa sul telaio e nell'ingresso della massa del regolatore di tensione (usano uno a 3 poli del px vecchio)

Il verde del motore va in uno dei due del regolatore (è indifferente), il verde della Vespa va nell'altro ingresso.

Smonta l'interruttore dello stop e sostituiscilo con uno normalmente aperto ovvero che quando non schiacci il pedale il contatto è aperto e viceversa (zangheratti lo vende, se sei bravo ti modifichi il tuo). Devi aggiungere un filo di sezione 0,75-1mm (quello rosa nello schema) fra l'interruttore ed il verde della Vespa.
Così lo stop funziona.

A questo punto devi andare al manubrio. Stacca e scollega il devio luci. Questo andrÃ* modificato come spiegato sul sito dei Testecromate a questa pagina:
http://www.testecromate.com/elaboraz...t/ET3_12V3.htm
Vai alla riga "Scollegare tutti i fili e smontare il blocco comandi" sotto alla prima tabella dei collegamenti elettrici.
Fai come dicono fermandoti alla seconda tabella dei collegamenti elettrici.

Collega i tuoi così:
Ingresso 1 filo giallo x posiz
ingresso 3 Ponticello con centrale deviatore anab - abbaglianti
ingresso 4 verde
ingresso 6 marrone x anabb
ingresso 7 viola x abb
ingresso 8 bianco x clacson

Nel musetto, smonta il clacson. Scollega il verde e collega il suo ingresso con la massa.

Così DOVREBBE andare. Eventualmente se non te la senti, porta il tutto da un elettrauto volenteroso con le mie spiegazioni e di sicuro te la sistema.
Ciao Nicola.

Dimenticavo: il rosso nel devio luci lascialo nell'ingresso originale.

Grazie supernik! adesso va tutto perfettamente!!!

sei un grande supernik!!!!!!!!!!!!!!domani provo e poi ti so dire! grazie ancora