Discussione: 102cc

come rapporti monta o 24/72 denti d. o la 22/68 denti e.! il carburatore se vuoi farlo lamellare monta il 24 e allarga più ke riesci se lo fai aspirato invece monta ancora il 24! volendo basta il 19 ma poi quando accendi e senti il rombare dalla tromba del 24 ti scendono le lacrime dall'orgoglio! ciao!!!!!!!

Originariamente inviato da iNmUtAnDeDaLeI

come rapporti monta o 24/72 denti d. o la 22/68 denti e.! il carburatore se vuoi farlo lamellare monta il 24 e allarga più ke riesci se lo fai aspirato invece monta ancora il 24! volendo basta il 19 ma poi quando accendi e senti il rombare dalla tromba del 24 ti scendono le lacrime dall'orgoglio! ciao!!!!!!!

Io a casa avrei il 28 del blocco del 140, ma non penso che lo metto su col 102, oppure ho un 19 del mio vecchio scooter e non so se si può montare sulla vespa..
Ma per elaborare la vespa, oltre a marmitta, rapporti primari, carburatore e cilindro, non c'è più nulla giusto?Sai vengo dal mondo scooter e ancora mi devo inserire... .

raccordo travasi,anticipo albero,pentole a pressione e nos..a parte gli scherzi sulla vespa puoi elaborare tutto...quelle sono modifiche classiche...

oi oi abbiamo un plasticone pentito! senza offesa!no il 28 è troppo x un 102!
apri il blocco, raccorda i travasi al cilindro e se fai il motore lamellare con una fresetta allarga la valvola fino a eliminarla (occhi a non forare),lucida un po tutto, se fai il motore aspirato anticipa l'albero originale o comprane uno anticipato mazzucchelli,marmitta puoi provare con un espansioncina ma x il 102 la polini e fin troppo,alleggerisci il volano ma non troppo, campana 24/72 o 22/63 e poi se hai la possibilitÃ* prova ad alleggerire il cambio, l'unica maniera di forare il cambio sono le punte del muro ma x forare tutti gli ingranaggi ti ci vogliono 30 euro di punte! ciao! e benvenuto nel mondo della lamiera!!!!!!! APEandFURIOUS

Originariamente inviato da iNmUtAnDeDaLeI

oi oi abbiamo un plasticone pentito! senza offesa!no il 28 è troppo x un 102!
apri il blocco, raccorda i travasi al cilindro e se fai il motore lamellare con una fresetta allarga la valvola fino a eliminarla (occhi a non forare),lucida un po tutto, se fai il motore aspirato anticipa l'albero originale o comprane uno anticipato mazzucchelli,marmitta puoi provare con un espansioncina ma x il 102 la polini e fin troppo,alleggerisci il volano ma non troppo, campana 24/72 o 22/63 e poi se hai la possibilitÃ* prova ad alleggerire il cambio, l'unica maniera di forare il cambio sono le punte del muro ma x forare tutti gli ingranaggi ti ci vogliono 30 euro di punte! ciao! e benvenuto nel mondo della lamiera!!!!!!! APEandFURIOUS

Ehy Ehy per un plasticone state correndo un po' troppo .Io sono abituato a variatori rulli molla di contrasto e mollette frizione, quindi cercate di spiegarmi il tutto a piccoli steps :D .
1-raccordare i travasti: il mio blocco è un 50 quindi non ha il trvaso centrale, però sul cilindro c'è; da quanto ho potuto capire, anche se sulla base non c'è un po' pesca lo stesso dall'interno della camicia del cilindro. giusto?
2-lamellare o aspirato: devo ancora bene capire dove sta la differenza tra i due :P
3-costa molto farsi anticipare l'albero?
4-espansioni: ho due proma una col silenziatore l'altra no, penso che però all'infuori di quest'ultimo siano uguali giusto?Per la precisione una era montata sul 140 l'altra sul 75.
5-spiegatemi un po' il discorso dei rapporti, io sul blocco originale con la 75 ho il rapporto primario con 16 denti elicoidali, sul 140 non so;


Altra domanda: cosa differisce il blocco dell'et3 al blocco della special, all'infuori dei travasi?


Cmq grazie per darmi una mano