Discussione: Carburatore e filtro T5... I need info!

Ti posso dire che il carburatore T5 va bene solo sul T5.. sugli alttri motori piangi..
qui trovi i dati relativi la T5.

http://www.vespa-t5.org/specs-en.shtml

io ti consiglierrei scatola e filtro T5 ma carburatore normale..

Si, infatti ho il carburatore normale del 200... il problema è che il filtro del 200 non ce la fÃ*... senza filtro la vespa vÃ* benone, ma andava anche meglio con il filtro T5! Ho bisogno di informazioni per addattarlo al meglio e capire come ingrassare a sufficienza il minimo, perchè sulla parte sovrastante i getti (il famoso incavo a cuore), i due filtri sono fatti diversi, e credo sia quello che mi sballa il circuito del minimo...

Riporto dal link passato da Uno:

Slow running jet with air enlarged filter hole(s): 100/100
Slow running jet with standard air filter hole: 50/100 (default)

Cosa significa? Io ho visto sul filtro del T5 che nel famoso incavo in corrispondenza del getto del max c'è giÃ* il foro da 3mm di fabbrica.
Quello che ho riportato sta a significare che col foro ci vÃ* un getto del minimo da 100/100???
Se è così per forza che era magra anche col 65/100... alla faccia!

sul minimo non so dirti molto.. ma credo che ti serva il 100,100
piuttosto il calibratore aria del T5 è diverso da quello px.. è molto più corto. forse pe dattarsi la nuovo filtro..
in tal caso avresti problemi ai medi con il calibratore px..

Con calibratore intendi l'emulsionatore o il freno aria?

Comunque ecco un pò di foto fatte in pausa pranzo.

Filtro Classico con foro e filtro T5 nuovo. Il primo filtro credo sia per 20/20

Si vede bene la differenza sull'incavo in corrispondenza dei getti max e min. Sul filtro classico l'aria arriva di lato e se è stato fatto il foro arriva anche da lì, su quello del T5 arriva solo dal foro.
La vite di regolazione del minimo è diversa vero? sul px il filtro si smonta senza toglierla, sul T5 no...

Vista da sopra...


Vista laterale...


Qui invece ho tentato di far vedere come all'interno il filtro del T5 sia sagomato a tromboncino... quello del px è uno spigolo!


Ultima cosa: questo è uguale al coperchio del T5? E' di un arcobaleno con miscelatore, credo siano perlomeno simili.

Ho pensato un pò alla storia del calibratore, credo tu intenda l'emulsionatore, e a quel punto credo sia più corto perchè il corpo del carburatore è più corto e quindi per farlo stare siano stati obbligati a fare così... Ma sul Si del 200 non dovrei avere questo problema... piuttosto, in origine il T5 ha un 50/100 montato? Perchè se è così trovo di sicuro solo quello al piaggio center e dovrò trovarmi un 100/100...

ti sei imbarcato in una bella avventura con il corsalunga e il motore a valvola...ho sempre sentito che è una gran rogna da carburare..e in più tu vuoi usare un 24 che ti permette meno regolazioni, hai mai pensato di montare un 28? si sposrebbe perfettamente col tuo motore che ha bisogno di respirare...soprattutto il malossi che è ancora più spinto del polini. Purtroppo per i tuoi problemi col 24 non posso aiutarti perchè io ho sempre usato il 28.
ciao ciao buona fortuna

eheh, sennò che gusto c'è? Al 28 c'ho pensato, ma questo progetto è nato così e voglio finirlo così, secondo me sul 24 c'è molto da lavorare, è vero che ha meno regolazioni, ma ha ampi margini di miglioramento...
La strada del filtro T5 per far respirare il motore credo sia quella giusta, dalle prove empiriche ha dato buoni risultati, la vespa è migliorata moltissimo come potenza massima e numero di giri, devo solo capire come regolare il minimo, i medi vanno benissimo, gli alti pure finchè non inizia a tappare la marmitta.

Il prossimo motore... polini o pinasco, corsa 60, lamellare, 28.

allora il tuo prossimo motore sarÃ* simile al mio ehhehe...cmq io ho visto molta gente mettere il filtro a cono sul 24, cioè togli il filtro originale, e monti il filtro a cono fuori dalla scatola dove solitamente si attacca il soffietto...non so se è una tamarrata o funziona,per respirare di più credo che respiri cmq...
ciao ciao

Allora..
rispondo con ordine
Per calibratore intendo il freno aria quello del T5 sarÃ* di 5 mm più corto.
La vite del minimo va rimossa per togliere il filtro.. credo dovrai modificarlo per montare quella px.
La scatola è diversa da quella px, più alta quindi ti ci vuole anche il coperchio T5.
Il minimo standaerd è il 50/100 ma è per il 125 T5, con il tuo motore chissÃ* di che getto hai bisogno.. io passerei la 100/100

Ma si trova il 100/100? Dove? no al piaggio center vero?
Forse per la scatola risolvo modificando quella originale, forse ho giÃ* trovato come.
Per la vite del minimo non sò se prendere quella del T5 o modificare il filtro per mettere quella px.

il 100/100 non so dove trovarlo. ma forse puoi far alesare il 50/100 da un carburatorista.. io l'ho fatto con il massimo.
Per la vite minimo non so cosa dirti... io userei quella px