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  1. #1
    Guest

    Albero a spalle piene???

    Ciao raga! devo montare un coll. lamellare al carter e sono indeciso sul fatto di montare un albero a spalle piene od uno simile all'originale, cioe nn a spalle piene. Secondo voi come prestazioni qual'è il migliore???? Vi prego risp. devo scegliere un albero per il mio 130 ZIRRI!!!!!GRAZIE


  2. http://www.officinatonazzo.it/

  3. #2
    Guest
    Di solito gli alberi a spalle piene vengono montati sui motori con aspirazione al cilindro. La spalla piena ostruisce il passaggio della miscela nel carter. Di più nin so.

    Mentu



  4. #3
    Guest
    grazie mentu. Nessun altro??



  5. #4
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    Mentu ha risposto perfettamente..monta un albero con anticipo originale
    Le mie Vespe...
    1981 Vespa 50 Special -> 130cc Polini
    1980 Vespa 50 Special -> 100cc Zirri



  6. #5
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    Io monto un albero a spalle piene e aspirazione lamellare al carter. Secondo me se elimini la valvola e la lavori per bene,l'albero a spalle piene rende meglio che uno simil-originale.
    Gli scooter moderni adottano quasi tutti questa soluzione...ci sar* un motivo.
    è anche vero che i carter degli scooter sono studiati per lavorare con questa configurazione,la vespa no ma con un po di impegno....



  7. #6
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    Uno scooter nasce gi* con il presupposto di lavorare con le lamelle e inoltre ha il pacco lamellare interno al carter e nn esterno come la Vespa (grosso neo quest'ultimo)..rimango dell'idea ke anke lavorando la valvola al massimo un albero spalle piene è solo uno spreco di soldi ed effettivamente a livello prestazionale si perda addirittura rispetto ad un'originale..certo se uno vuole fare un bel lavoro l'ideale sarebbe quello di sostituire l'albero originale con uno ad anticipo originale però rinforzato..



  8. #7
    Guest
    Non c'è dubbio che i carter di uno scooter siano superiori,nel caso di ammissione lamellare,a qelli vespa in termini di fluidodinamica(vedi pacco lamellare molto piu vicino all'albero e raccordato perfettamente verso i travasi),però è anche vero che le spalle piene offrono in ogni caso una pressione superiore nei carter che compensa egregiamente la posizione poco favorevole del pacco lamellar(sulla vespa)!
    Poi sfatiamo la cosa che le spalle piene ostruiscono il passaggio di miscela:questa viene inspirata per effetto della depressione nei carter,non viene spruzzata a pressione,quindi non fa da tappo.
    Questo è il mio parere,poi ognuno ha il suo pensiero.



  9. #8
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    Ero io



  10. #9
    Guest
    Mah, anch'io sono daccordo con 500, anzi in effetti ne avevamo gi* parlato; provate a misurare lo spazio tra albero e carter; pur lavorandolo molto comunque non è sufficente se monti un carburatore maggiore di 24 (e forse anche col 24 stesso) e a riprova di questo Scauri sui suoi motori con carburatori 34 o 36 utilizza alberi lavorati con un'anticipo particolare.
    Visto che si parla di 130 Zirri suppongo che si vada a montare almeno un 28 o 30 quindi ripeto l'albero montalo originale o addirittura anticipato!

    Aloha! Whine S.D.M.



  11. #10
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    Se devo essere sincero io lascerei perdere il collettore lamellare e monterei un collettore normale al carter markiato Zirri per carburatori di grosso diametro (da 28 in su...) e un bell'albero anticipato...io coi collettori lamellari nn ho mai avuto grosse "attrazioni"...e sul 130 Zirri ben si sposa un collettore normale come Zirri stesso insegna
    Le mie Vespe...
    1981 Vespa 50 Special -> 130cc Polini
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  12. #11
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    500 ti posso chiedere una cosa:ho visitato il sito Et3.it e se non sbaglio ci sono delle foto della tua vespa...come va la zirri silent?è parecchio rumorosa?Prestazioni?Tira in alto giusto?che differenze ci sono con la zirri a "cannone"?



  13. #12
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    Della Zirri m sn subito innamorato appena l'ho vista e quel blocco motore è stato studiato appositamente per avere elevate prestazioni/affidabilit*..come marmitta tira molto bene in alto, ma anke in basso cmque è presente (il cilindro nn l'ho toccato nelle fasi per mantenere l'ottima coppia in basso del Polini..per l'allungo ho scelto di lavorare sulla marmitta e quindi ecco la scelta di un'espansione)..diciamo ke quando entra in coppia si sente parekkio, aiutando il Polini a distendersi fino ai regimi + alti di rotazione..come rumorosit* siamo abbastanza nella norma, nel senso ke se vai piano è tranquilla e anke al minimo borbotta, ma nn d* nell'okkio..tirando tutte le marce invece la cosa cambia e il rumore di scarico unito a quello di aspirazione si fanno sentire abbastanza :) Cmque io la Vespa la uso tutti i giorni in citt* e per qualke viaggetto e nn ho mai avuto problemi a 2 anni a questa parte..Diciamo ke è molto vistosa..

    La Zirri a cannone penso tu intenda quella per cilindro girato con silenziatore "incorporato" nell'espansione...è specifica per il montaggio su 135 Zirri girato, ma nn so dirti di più...di sicuro di rumore ne fa parekkio più della Zirri Silent...
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