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Discussione: MALOSSI 210: 5 DOMANDE

  1. #1
    Guest

    MALOSSI 210: 5 DOMANDE

    Malossi 210, elaborazione completa scopo turistico con ottime prestazioni in montagna (mi piace andar forte in salita ), ecco i dubbi:

    1) Volano originale o volano pk Sip 1,8 kg?
    2) Phbh 30/30 o Si 24/24, quali i vantaggi del primo (gli svantaggi li conosco)?
    3) Leovinci, Pinasco cromata o Sip Performance: l'ultima vale il costo triplo rispetto alla prima e doppio rispetto alla seconda?
    4) Quarta corta o originale?
    5) Anticipo e posticipo valvola e albero: qcuno ha mai sperimentato aperture diverse da quelle consigliate?

    Attendo i vostri consigli, per i quali tenete presente che pi√Ļ che l'allungo mi interessa:
    - coppia ai bassi
    - no vibrazioni
    - fluidit√* e regolarit√* di erogazione
    - regolarit√* di utilizzo: minimo regolare, no uso esasperato di frizione, accensione alla prima pedalata
    - consumi se non bassi almeno plausibili.

    grazie
    saluti

  2. #2
    Super Moderator VOL's Maniac L'avatar di bibo35
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    ciao mario, il vespone targato BG è arrivato la settimana scorsa.... ed è gia in officina in attesa del trapianto del cuore...
    io lo sto preparando così: malossone, lamellare con lavori al carter, albero a spalle piene carburatore 30 e gli metto i rapporti del 150, appena finisco ti dico come va, riguardo la marmitta, non voglio fare troppa confusione, quindi o vado sulla saponetta originale o al massimo la sito plus che ho gia. una caratteristica del malossi e proprio avere le marce lunghissime, io gli avevo montato la quarta corta e non la tira piu di tanto, una prova fatta su strada col contachilometri della moto di mio fratello segnava 125 km/h in terza e 130 in quarta. date le marce lunghissime non avevo coppia ai bassi e anche a me piaceva l'idea della vespa nervosa da controllare di gas, quindi provo con i rapporti del 150, non mi interessa andare a 130 se arriva a 110-115 mi basta l'importante e che se voglio impennare di seconda mi basti dargli una manciata di gas....

  3. #3
    Senior Member VOL's Maniac
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    MARIO MA QUANDO E' CHE CRESCI ??????
    GUARDA PAPA? CHE HAI DELLE RESPONSABILITA' ?????????

    POVERA VIOLA HA COME ESEMPIO DI VITA UN ETERNO PETER PAN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! NON SAI CHE POI I FIGLI COSi' CRESCONO COME ETERNI SOGNATORI E QUESTO NON VA BENE ?????!!!!!!!

    CMQ per quello che ti posso dire io (dall'alto della miaq esperienza in BIGFRAME )

    VOLANO SIP COSATA MA RENDE MOLTO
    MARMITTA SIP..... VALE TUTTI I SOLDI CHE COSTA ???
    SECONDO ME VALE 20 EURO (COSTO DEL RINFORZO CHE DOVRAI FARTI) IN MENO PERCHE' TUTTI QUELLI CHE L'HANNO AVUTA HANNO RINFORZATO L'ATTACCO PERCHE' CEDE.. MA RIMANE CMQ LA MARMITTA + BELLA E CON IL MIGLIOR SUONO PER ME .... COME PRESTAZIONI NON HO MAI SENTITO NESSUNO CHE SI E' LAMNTATO
    DOPO LA SPESA.....
    CARBURO...CAVOLO PASSI DA UN 24 AD UN 30 U 28 NEMMENO PRESO IN CONSIDERAZIONE.....

    DAI FATTI UN BELLA CIOSPA.... FREGATENE DELL'ALLUNGO MA CHE SIA REATTIVA SIN DAI BASSI CHE POI ANDIAMO A CORRERE SULLE DOLOMITI...PIEGA E CONTRO PIEGA....
    ....
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    TU OVVIAMENTE SEMPRE DIETRO

  4. #4
    Guest
    Ciao Grio, beccato subito eh?
    Il volano Sip lo ho gi√* sulla super vnb, volevo sapere se √® altrettanto divertente ed efficace anche sul 210.
    Il 30 lo ho gi√*, nuovo di palla!
    Mi spiegherai come si può rinforzare la Sip P., (mercoledì? )
    saluti

  5. #5
    Guest
    Ciao Bibo, mi fa piacere che il px sia giunto nella sua nuova dimora!
    Io di lamellare non ne so molto, quindi mi tengo sul classico.
    Mi sembra che abbiamo obiettivi simili, quindi che primaria consiglieresti, senza esagerare?

  6. #6
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    MARIO MARIO.... SAREBBE ORA DEL SIDECAR !!!!!!

    Piace 77....quello con il px puffo che è venuto anche una volta a PD ed Enrico sprin veloce arancione di Padova si sono costriuiti una staffa di rinforzo e risaldato...SE PIACE E' ALL' ASCOLTO POSTI UNA FOTO....

    DEGHIU

  7. #7
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    beh per la valvola, prima decidi che carburatore usare per pensare allae misure della valvola

  8. #8
    Guest
    Io lo monto così:
    210 Malossi con testa serie America,lavorata al tornio e portata a 69,2 di diametro e squish a 1,3 guarnizione compresa,4¬į rigorosamente corta(La lungha non me la tirava neanche a piangere e per i viaggi monto una gomma 100/90/10 che comunque v√* gi√* meglio)albero mazzuchelli anticipato corsa 57,carter lavorati,volano pk da 1,8kg(Modificato Sip)marmitta sito plus,carburatore spaco s1 26 con getto max 140 ,cavo candela nology ad alta efficenza.
    Cos√¨ configurato v√* gi√* molto forte ha dei buoni bassi(Per essere un Malossi )√® iper affidabile f√* circa i 25km con 1 litro e i 125 km/h di velocit√* max ed ha veramente un'ottima acellerazione. COSA VOLETE DI PI√Ļ....

  9. #9
    Guest
    Ciao visitatore, hai mai montato un'espansione sulla tua configurazione? E il volano, hai provato a lasciare l'originale?
    Con un 30 credo dovrebbero aumentare i consumi ma anche la risposta ai bassi, e secondo molti la Sip Performance toglie molto poco ai bassi stessi...

  10. #10
    Guest
    ho provato la leovinci,prima con 24 e poi con 28, ma non mi ha affatto soddisfatto,allungava s√¨ molto di pi√Ļ,ma pensa che faticava a tirare la 4¬į avendo gi√* su quella corta,con 23/65, allora ho provato a montare la frizione della cosa con 21 denti,il motore √® diventato un mostro,ma girava sempre troppo impiccato per i miei gusti,e la velocit√* max era di soli 115km/h,ho tolto dunque la marmitta e montato quella che ho su ora(sito plus)constatando che nonostante perdessi circa 5km/h di velocit√*,i bassi miglioravano radicalmente(Che impennate ragazzi in prima di acellerazione..)ma inspiegabilmente i consumi salivano in maniera impressionante,arrivando nella guida al limite a sfiorare i 10km/h,da li prima solo primaria da 23,e poi visto che non volevo dare nell'occhio,il 26,anche se devo dire che con il 28 √® propio un'altra cosa.....

  11. #11
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    Quote Originariamente inviato da Anonymous
    Io lo monto così:
    210 Malossi con testa serie America,lavorata al tornio e portata a 69,2 di diametro e squish a 1,3 guarnizione compresa,4¬į rigorosamente corta(La lungha non me la tirava neanche a piangere e per i viaggi monto una gomma 100/90/10 che comunque v√* gi√* meglio)albero mazzuchelli anticipato corsa 57,carter lavorati,volano pk da 1,8kg(Modificato Sip)marmitta sito plus,carburatore spaco s1 26 con getto max 140 ,cavo candela nology ad alta efficenza.
    Cos√¨ configurato v√* gi√* molto forte ha dei buoni bassi(Per essere un Malossi )√® iper affidabile f√* circa i 25km con 1 litro e i 125 km/h di velocit√* max ed ha veramente un'ottima acellerazione. COSA VOLETE DI PI√Ļ....
    hai lavorato anche i carter suppongo....i rapporti sono gli originali solo con 4 corta(hai messo SOLO l ingranaggio da 36 denti t5)?

  12. #12
    Guest
    Si,perch√® l'albero della primaria tra il 125/150 ed il 200 non cambia,io per sicurezza avevo preso tutto un cambio 125,ho confrontato con il calibro le dimensioni ed il modulo dei denti ed ho scoperto quanto detto sopra,mentre al contrario il "25" oltre al quartino ha anche la prima con un dente in pi√Ļ,quindi volendo montabile anche quella(io non l'ho messa) .
    Per via del fatto che non avevo la sicurezza che il parastrappi fosse buono,come albero primaria ho tenuto il mio del 200,non ho mai avuto nessun problema!!!

  13. #13
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    quindi potrebbe andar bene un cambio completo 125....con primaria del 200.......

  14. #14
    Guest
    altri suggerimenti?
    cosa ne pensate del volano originale tornito a 2 kg?
    e per il tiro in basso meglio il padello originale o la Performance?

  15. #15
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    è meglio il padellino chiedio a Interceptor, lui ha la Sip e toglie molti bassi, ma regala forti emozioni (questo lo dice Interceptor) agli alti.
    se puoi prendile entrambe (dovrai pur fare la revisione) ma ricordati di ricarburare!
    Francesco (SS tartaruga)
    SS180(in rimontaggio) - PX175 (cariola)- Sprx177

    chi va piano ...... non grippa! (almeno spero!)
    sstartaruga AT libero.it

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