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  1. #1
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    Come capire se troppo magro o troppo grasso? carburazione!!!

    salve a tutti....ho una vespa PX 125 su cui ho montato un KIT DR 177cc ed ho sostituito il cycler con un MAX 108. :o
    ho sentito che se la carburazione è troppo magra, rischio il grippaggio. ora volevo sapere, cosa s'intende per carburazione magra...o grassa?
    ho 16 anni...ho smontato e rimontato una vespa intera...pezzo per pezzo...ma di carburazione non è che ne capisco molto! io ho il miscelatore e per il rodaggio sto aggiungendo un pò di olio direttamente nella benzina. :D
    la vite dell'aria l'ho chiusa tutta ed aperta di 2.5 giri.
    il minimo regge bene e cammina bene. come faccio a vedere se è megra? se non sbaglio avevo sentito una volta che bisognava vedere la candela...ma non ne sono sicuro!
    bhè...comunque sia...chiedo il vostro aiuto! grazie a tutti! ciao


  2. http://www.horsemastervespa.it/

  3. #2
    Guest
    ciao davide
    per controllare la carburazione vai su strada aperta in rettilineo e porta la vespa a regime massimo metti in folle e spegni subito;smonti la candela è controlla di che colore è.se è biancastra sei magro grippi,se nocciola sei ok,se scura unta sei grasso quindi s ingolferà.spero di esserti stato utile buona fortuna. fammi sapere
    ciao




    gs150



  4. #3
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di contenello
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    ciao davide...se il tuo motore è nuovo occhio a tirare al max per vedere la carburazione...cmq durante il rodaggio se sei anche un tantino grasso non è male, corri meno il rischio di grippare...



  5. #4
    Guest
    Io durante il rodaggio la terrei così o al massimo monterei un getto da 110 per andare sul sicuro.
    l'importante è non sforzare il motore trando le marce o facendo lunghi tratti in salita (niente passi),una volta finito il rodaggio preoccopati della carburazione.
    Un ultma cosa:attento a non andare per lunghi tratti a gas costante perchè se proprio a quel regime sei magro puoi grippare.Direi che inlinea di massima l'uso cittadino della vespa coi suoi coninui apri-chiudi e le soste frequenti in rodaggio è quello più sicuro... le scampagnate e le tangenziali sono più rischiose.



  6. #5
    hai ragione visit, io , volendo seguire i consigli della polini, lasciando il getto 102 e costante in salita leggera, ho grippato. ah... dimenticavo, in rodaggio9 facevo la miscela al 2 %!!!!!!!!!



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