Discussione: Più pepe per un 150gs...

Se si puo' anch'io sarei per il blocco Px, ma perfavore digli di non lamentarsi delle prestazioni!

Scusa l'ignoranza, ma il 150gs è dichiarato a 100km/h, che faccia 85 di tachimetro mi sembra un po' poco, soprattutto per un motore che ha un anno e pokissimi km dalla revisione completa, per cui mi viene in mente che abbia dei problemi, anche perchè ha un'affidabilità ridicola visto che nel fare Ferrara-Mare da scaldato due volte....
Ma quanto dovrebbe fare un GS?
Attualmente il proprietario ha perso un cilindro da VLB, gli ha tagliato le alette e ha fatto riempire di ghisa la zona in cui aprirà la finestra per attaccarci un collettore lamellare. Se ce la faccio posterò delle foto e le impressioni quando il motore sarà pronto. Ciao

Le prestazioni non le conosco, 85kmh non mi sembrava male, però se dici che dovrebbe fare i 100kmh non va bene... ma cmq se scalda troppo dovrebbe risolvere il problema prima di pensare ad un'eventuale elaborazione. Altrim propongo uno scambio col mio Px225...

dovrebbe controllare anticipo e pulizia del motore se il resto è OK

il mio nick è dovuto al mio SS che se pur + evoluto del GS150 è simile come motore, mi è capitato che non superasse gli 80, ma aveva incrostazioni sulla candela da domandarsi come facesse ad accendersi al primo colpo, poi magari anche la luce di scarico è chiusa, prima di cambiare cilindro io proverei a pulire il suo....

Ovviamente prima di partire con il progetto di "rendi lamellare il vlb" il cilindro originale è stato smontato senza notare problemi di sorta a livello d'incrostazioni. le candele ne sono state provate varie senza migloramenti di sorta.
Ma un Gs quanto dovrebbe fare realmente?
CIao

in teoria avvicinarsi ai 100, però è un attimo "frenarlo" perchè se non è perfettamente ok non va su.

controllato anche anticipo e puntine?

in teoria avvicinarsi ai 100, però è un attimo "frenarlo" perchè se non è perfettamente ok non va su.

controllato anche anticipo e puntine?

a questo punto qual è il corretto anticipo per un Gs150? così giro l'informazione a chi di dovere
CIao

Se è ben messa a punto 85 km/h di tachimetro sono pochi (sempre che non sia starato ...). Il fatto che grippi è probabilmente dovuta ad una rettifica con misure sbagliate rispetto al pistone che comunque è bene che sia di buona marca. L'anticipi mettilo a 27 gradi.

Allora il tachimetro diceva 85, mentre io di fianco a lui in moto segnavo 83...per cui le prestazioni sono quelle. Cmq sia farò verificare il cilindro originale e magari gli consiglierò di farlo rialesare con pistone nuovo.
Sicuramente farò verificare l'anticipo che sia 27 gradi.
Nei prossimi giorni posto qualche foto.
P.S.
Ma la mia idea della marmitta piena non piace a nessuno? Il padellino del gs ha uno sfogo così stretto per un 150 che mi piace colpevolizzarlo...

Originariamente inviato da Belamav

Immagino che questo post faccia inorridire i più, ma non posso fare altro che cercare aiuto da voi.
Io di elaborazioni dei telai grnadi non ne ho un idea avendo avuto solo small, cmq ho conosciuto da poco un ragazzo con un 150gs vs5 restauratissimo che è molto deluso delle prestazioni della sua Vespa.
Nonostante lui mi dica che il motore sia stato completamente rifatto da circa un anno, la Vespa stenta a superare gli 85 km/h di contachilometri e scalda e grippa con una facilità disarmante.
Io così a naso ho puntato il dito sulla carburazioni sbagliata e sulla marmitta presumibilmente piena, ma quali dovrebbero essere le prestazioni di un 150gs di serie ma in piena forma?
Come altro consiglio gli ho detto di prendere un banco da PX e farci i soliti lavori (177 polini e lavori vari) in modo da preservare il suo motore, ma lui vorrebbe mantenere il suo banco per questioni estetiche.
Nessuno ha una qualche ricettina?
L'idea era quella di prendere un cilindro da VLB e farlo diventare lamellare al cilindro in modo da poter mantenere il carbu del GS e poter montare le marmitte del PX..
Altre idee?

Ma la miscela la fa al 2%??? Se non erro dovrebbe farla al 4%.
Ciao

ah dimenticavo anch'io ho avuto problemi di continui grippaggi (rettifica fatta con i piedi) ma non a scapito delle prestazioni.

una volta rettificato correttamente non ho più grippato

la miscela mi pare sia al 5% anche per il 150

Confermo che la miscela lui la fa con olio sintetico e non ricordo se al 4 o al 5 percento. per cui anche quello è ok.

Ufficialmente la miscela è al 6%, con i sintetici si può scendere al 5.

Anch'io sono pienamente dell'idea di uferrari, rettifica sbagliata.....

Oggi dovrei incontrarlo e gli segnalo L'anticipo, la percentuale d'olio e la rettifica sbagliata.
Thanxs