Discussione: TECNICA: L'importanza della ghigliottina...

in parole povere.. come si grippa :(

Già, ottimo metodo....

Soluzioni? (ho da poco montato il 24... azzzzzzz...

Phbh 28......

soluzioni?
se guardi bene i passaggi partono da circa 2/3 dell'apertura...
allora bsta non superare un terzo del gasssssssssssss..

e risparmi pure benzina ;-)

azzo dovevo fare il comico )

soluzioni reali: metti la ghigliottina dell'orto :)

...lasciamo che thurbo faccia gli esperimenti...e ci dirà

quello smagrimento a tutto aperto non è detto che sia nocivo;
siamo sempre a mettere getti grandi perchè i medi sono magri, e bucare il filtro per
sistemare gli alti perchè coi getti grandi divantano troppo grassi ed è qui che potrebbero tornare utili quelle asole sulla ghigliottina...

che la pinasco abbia in cantiere la produzione di qualche kit per ottimizzare i carburatori SI ???? magari!!!
bravo turbo, questi angoli della tecnica in cui si riflette fino ai più piccoli particolari sono una figata! molto interessante ! :)

Mecciu il problema è che gli SI sono poco configurabili, tu pensa ad un PHBH/L ecc ecc quanti settaggi hanno...

Getto spillo polverizzatore ghigliottina galleggiante vaschette ecc ecc... sull'SI abbiamo solo i getti ed i polverizzatori per il resto ci dobbiamo arrangiare...

Itanto posso comunicarvi questi articoli che penso possano fare piacere a molti, sono tutte le serie di calibratori e di polverizzatori, poi c'è il kit per carburare tutti i 177 il kit per il 200 e quello galleggiante con spillo maggiorato:

Rettifico:

Ho controllato su vecchi manuali dell'orto e ci sono 8 tipi di ghigliottina diversi, prendiamo per esempio quella del 24 SI (sono tutti spaco, i dell'orto non li ho sotto mano):

24 SI per t5 monta la ghigliottina piatta
24 SI per la cosa monta la ghigliottina con un incavo enorme
24 SI per vespa px MIX monta la ghigliottina con incavo piu basso
24 SI per vespa senza MIX monta una ghigliottina con dei tagli sui lati

in piu ci sono altri 4 tipi di ghigliottine che si sono succedute nel tempo, questo determina la diversità nelle carburazioni nonostante più persone abbiano stesso motore e stessa configurazione...

Purtoppo ora non ho tempo di farvi foto per mostrarvele ma mi riprometto di farlo, invito chi ha carburatori smontati in un cassone di controllare e noterà tutte le differenze che ho descritto...

ciao ciao

Turbo

Qual'è il kit per carburare il 200????

Che codice ha????

Questo è quello del 200 art.10293001 e ci sono tutti i getti utili fino al 135

Originariamente inviato da Turbobestia

Rettifico:

Ho controllato su vecchi manuali dell'orto e ci sono 8 tipi di ghigliottina diversi, prendiamo per esempio quella del 24 SI (sono tutti spaco, i dell'orto non li ho sotto mano):

24 SI per t5 monta la ghigliottina piatta
24 SI per la cosa monta la ghigliottina con un incavo enorme
24 SI per vespa px MIX monta la ghigliottina con incavo piu basso
24 SI per vespa senza MIX monta una ghigliottina con dei tagli sui lati

in piu ci sono altri 4 tipi di ghigliottine che si sono succedute nel tempo, questo determina la diversità nelle carburazioni nonostante più persone abbiano stesso motore e stessa configurazione...

Purtoppo ora non ho tempo di farvi foto per mostrarvele ma mi riprometto di farlo, invito chi ha carburatori smontati in un cassone di controllare e noterà tutte le differenze che ho descritto...

ciao ciao

Turbo

GRAZIE TURBO !!!

confermo per il T5 e per il PX MIX, la Cosa devo controlare. Domanda: quindi in ordine da magro a grasso dovrebbe essere COSA - PX MIX -T5 ?
Grazie mille ancora, sei sempre un mito

esatto.... piu ha scavi e piu smagrisce

Turbo, sei forte !!!

Oh, dato che siamo in tema e che il post è interessante volevo sapere
da qualcuno che lo sa a cosa serve (parlo sempre di quei sputa benzina
tipo SI 20/24) quel foro ovale che c'è vicino al Venturi e che se si guarda
da sopra si intravede la molla della saracinesca.....io una volta
ho provato a tapparlo e la Vespa andava un pò grassa al minimo
poi andava da Dio (era sparito anche l'immancabile vuoto alla prima
apertura del gas!!!).
So che ha una correlazione con le fresate presenti sulle ghigliottine ma
non ho mai saputo quale sia. Nessuno sa spiegare il mistero?

Gli articoli sopra citati, sono già disponibili ed ordinabili dai ricambisti?
Io il problema dello spaco l'ho risolto sostituendolo con un dell'orto che ho trovato usato, però fa sempre comodo un carburatore di scorta!
Poi il kit di getti che ho preso da Sip non è che sia un granché, ce ne sono un paio che non entrano nel polverizzatore a meno che non vengano "limati" un po'......
Grazie ancora Turbo!!

I kit sono gia disponibili se li ordini dal tuo ricambista oppure tra qualche gg li avrà anche officina tonazzo...

appena riesco posto le foto delle ghigliottine

Per il kit Pinasco 215 in corsa 60mm quale polverizzatore è consigliato?

Io sto usando un BE3 a cui ho tappato due buchi(dei 4 che ne ha)superiori. Cosi' in teoria dovrebbe ingrassare un po' di piu' ai bassi/medi...

Ciao greeeen è consigliato il BE3 poi vabbeh dipende anche dalla marma che monti... nel kit polverizzatori è compresa tutta la serie dal BE1 al BE5 mentre nel kit per il 215 ci sono solo i getti trovi info piu dettagliate con le descrizioni complete sul sito Pinasco...

il be3 si trova di serie sui dell'orto 24/24 dei px 150?

l'ho fatto ordinare oggi da un negozio perchè nessuno li ha disponibili...che prezzo devo aspettarmi?

turbo li voglio tutti, anzi portali tutti a novellara che mi carburi il pinasco

Originariamente inviato da Giangy11

il be3 si trova di serie sui dell'orto 24/24 dei px 150?

l'ho fatto ordinare oggi da un negozio perchè nessuno li ha disponibili...che prezzo devo aspettarmi?

il si 24/24 è il carburo di "serie" dei px 200, dovrebbe avere il BE3, ma comunque controlla.
Di dell'orto nuovi praticamente non se ne trovano, si trovano gli spaco (che comunque vengono consegnati con il marchio dell'orto sulla scatola...) io il mio l'ho pagato poco meno di 60 euro, ma li ho trovati anche a 120!! Ora non sò dirti se quelli da 120 euro siano dell'orto "originali", bisognerebbe verificare!

no no pirrolo io intendevo solo il be3...ho ordinato solo il polverizzatore...
da mettere sul mio 20-20 dell'orto si con polini 180

io ho cambiato il carburatore del mio px 200 con uno spaco perche si era sfilettato il bullone dove arriva il tubo della benzina e adesso ho un problema quando sono a 70-80 km se chiudo e poi riapro il gas velocemente senbra che fa un vuoto e poi si riprende se lo faccio piano non fa niente cosa puo essere visto che ho smontato e pulito credendo fosse sporco ?

credo che sia uno dei condotti che è più piccolo, o il galleggiante che non scende abbastanza velocemente...

meglio che chiedi al turbo però.

ok grazie

Originariamente inviato da Giangy11

il be3 si trova di serie sui dell'orto 24/24 dei px 150?

l'ho fatto ordinare oggi da un negozio perchè nessuno li ha disponibili...che prezzo devo aspettarmi?

Il carb dell'orto SI 24/24 E è di serie solo nel px 200, i 125/150 hanno il 20/20----

cmq il 24/24 ha di serie il BE3 e getto max 118..

riguardo al prezzi non saprei, ma conta che il getto del max costa 2/3€ (solo la parte finale),quindi il be3 non penso superi i 5€,a meno che non siano ladri dove l'hai ordinato!!!!

eeheh beh se mi chiedono piu di 7-8 euro se lo tengono e se lo possono infilare nel posteriore

Ciao Arab1 per il tuo carburatore beh è quello che stiamo spiegando da una vita sul forum, gli spaco smagriscono perche progettati per rimanere dentro le normative eurocazzi, controlla la ghigliottina e guarda se il taglio è profondo o leggero, poi dovresti montare il porta galleggiante della COSA che ha i passaggi piu grossi altre modifiche??? eh puoi svitare di piu la vite dietro al carb e vedere se migliora... piu sviti e piu ingrassi...

ciao ciao