Discussione: Mi è appena arrivata stà mail dalla Pinasco...nuova testa per 215.

Beh penso che la foto sia utile perchè notiate le differenze, per chi mi ha visto all'ultimo raid notturno... beh li montavo la testa e la vespa usata per i test è la mia autostradale... quindi nessun trucco nessun inganno tutto alla luce del sole eh ehe he he he he he

Ciao ciao

Turbo

aaa anche a me ora vediamo quando la si trova in commercio.

pOI HO UNA DOMANDONA.

La si può acquistare solo separatamente
la si acquista assieme al kit al posto della testa ora in commercio
oppure il kit sarà messo in vendita senza testa??

mandi

Verrà poi fatto (portare pazienza qualche tempo) il kit apposito 225 VRH che saà compreso della testa specifica e di tutti i componenti necessari

Mi attende un attesa snervante

ma è gia in vendita la testa o no ??????? o quando lo sarà ??????????

Originariamente inviato da etoplasma

Mi attende un attesa snervante

così non vale però eh...allora volete proprio spennarci...ehehehehehe niente niente mi avvicino anche io ad elaborare con questo gruppo...mmmmmmmmmmmmmmm....

Tempo 2 settimane massimo metà settembre e sarà acquistabile ovunque...

ciao Turbo

visto che voi avete piu capacità, possibilità etc di noi smanettoni, sarebbe utile anche che insieme alla testa venisse fornito anche qualche suggerimento tipo l' altezza di squish ideale da ottenere.

ciao e grazie

Guarda che la testa è pronta per il montaggio lo squish che è stato ricavato è staco calcolato facendo continui test al banco prova pertanto non è da modificare, poi chi vuole può mettersi a fare tutti gli esperimenti che vuole adattando la testa ad elaborazioni più disperate, questa è una testa da viaggio che regala un'erogazione pulita e lineare al motore senza strattoni o strani rumori in testata la cosa veramente fantastica è veramente l'erogazione non smetterò mai di dirlo, è fenomenale...

ciao ciao

Turbo

Finalmente !!!!!!!!!!! Non vedo l'ora che sia disponibile!
Spero solo che non abbia un costo esorbitante...

Originariamente inviato da Turbobestia

Guarda che la testa è pronta per il montaggio lo squish che è stato ricavato è staco calcolato facendo continui test al banco prova pertanto non è da modificare, poi chi vuole può mettersi a fare tutti gli esperimenti che vuole adattando la testa ad elaborazioni più disperate, questa è una testa da viaggio che regala un'erogazione pulita e lineare al motore senza strattoni o strani rumori in testata la cosa veramente fantastica è veramente l'erogazione non smetterò mai di dirlo, è fenomenale...

ciao ciao

Turbo

forse mi sono spiegato male, volevo dire:

ho avuto tra le mani solo 4 banchi 200. ho fatto misurazioni di altezza del basamento, montando lo stesso gruppo termico sui 4 blocchi.
ho rilevato differenze di altezze di squish (e quindi di basamento, dato che il GT era lo stesso) di addirittura 1.5 mm tra il banco piu alto e piu basso.

faccio un esempio con numeri a caso:
mettiamo che voi abbiate calcolato lo squish ottimale essere 1.7mm, se lo monto sul mio banco "piu basso" potrei ad esempio misurare 1.7mm di altezza squish (perfetto!) ma lo stesso cilindro/testa montato sul mio banco "piu alto" mi darebbe 1.7 + 1.5 = 3.2mm squish ... cosa molto diversa dagli ottimali 1.7...e quindi non va bene...

la mia domanda era mirata a colmare le enormi differenze e discrepanze tra 2 blocchi, che potrebbero vanificare tutt i vostri sforzi di fare una buona testa.

spero di essermi spiegato.

grazie

quoto tekko, anche io su 2 diversi blocchi ho trovato uno squish diverso di 0,4mm
quindi penso ogni testa deve essere lavorata per il motore su cui è montata se si vogliono ottenere risultati ottimali

Interessante, ora non so che resa abbia in corsa 57, immagino che la Pinasco dovrà commercializzare un kit 225 e un altro in 215. A meno che venga specificato che il kit funziona solo in corsa 60.

Non ho ancora capito con quale logica commerciale verrà distribuito.

Comunque vorrei sottolineare e ringraziare ancora una volta il Turbo che da quando lavora e collabora attivamente con la sezione Vespa in Pinasco ha risuscitato tantissimi ricambi storici e sviluppato tante soluzioni solo ed esclusivamente per noi altri appassionati di questo mezzo. Bravo continua cosi

Allora se il problema è nelle altezze dei basamenti, lo squish ideale è 1,2mm che è lo squish della testa...

La testa verrà venduta singolarmente per chi gia monta un 215 Pinasco classico montato come corsalunga mentre successivamente (penso fine di settembre) sarà disponibile il kit 225 corsalunga specifico che comprende la testa VRH le boccole ecc ecc che affiancherà la vendita del cilindro classico...

Sul corsa 57 non è montabile perche il rapporto di compressione scende a 8.2:1 insomma un po' troppo decompresso, chi vuole può asportare tutto lo squish e abbassare il cielo del cilindro ricavando lo squish col cilindro stesso ma sinceramente non so se si hanno dei vantaggi, invece sarà possibile più avanti acquistare il kit centraggio testa utile per chi vuol centrare la testa classica sul suo motore corsa 57

ciao ciao

Turbo

Originariamente inviato da Turbobestia

Allora se il problema è nelle altezze dei basamenti, lo squish ideale è 1,2mm che è lo squish della testa...

bello tiratino 1.2mm e 11:1 RC.

da provare al 100%

Originariamente inviato da Lupino

Comunque vorrei sottolineare e ringraziare ancora una volta il Turbo che da quando lavora e collabora attivamente con la sezione Vespa in Pinasco ha risuscitato tantissimi ricambi storici e sviluppato tante soluzioni solo ed esclusivamente per noi altri appassionati di questo mezzo. Bravo continua cosi

giusto!
straquoto!!!!

grazie Turbo

Originariamente inviato da Turbobestia

Allora se il problema è nelle altezze dei basamenti, lo squish ideale è 1,2mm che è lo squish della testa...

La testa verrà venduta singolarmente per chi gia monta un 215 Pinasco classico montato come corsalunga mentre successivamente (penso fine di settembre) sarà disponibile il kit 225 corsalunga specifico che comprende la testa VRH le boccole ecc ecc che affiancherà la vendita del cilindro classico...

Sul corsa 57 non è montabile perche il rapporto di compressione scende a 8.2:1 insomma un po' troppo decompresso, chi vuole può asportare tutto lo squish e abbassare il cielo del cilindro ricavando lo squish col cilindro stesso ma sinceramente non so se si hanno dei vantaggi, invece sarà possibile più avanti acquistare il kit centraggio testa utile per chi vuol centrare la testa classica sul suo motore corsa 57

ciao ciao

Turbo

Sicchè per quelli come me che hanno il Pinascone P&P corsa 57 per montare la testa
ultimo grido, sono "condannati" a aprire il blocco motore per montare un albero
in corsa 60 sennò avanti con i sassolini ai 70/80 kmh.....oppure testa originale
Piaggio alesata a 69.5......bah, fortuna che la testa Pinasco l'ho modificata nella
banda di squish ai tempi.....e addio sassolini.....

Raga vi ringrazio per i complimenti ma più che a me dovreste farli alla Pinasco che crede vivamente nel mondo vespa e che quindi continua a dare fiducia a questo fantastico mezzo che è nel cuore di tutti gli Italiani e non solo

Con questa testa e con questo rc quale anticipo è consigliato?

un paio di cose...
il prezzo?
dato che il pistone polini 2 fasce è al 99,9% simile al pinasco penso si possa montare anche qui..

Ciao raga vorrei ricordare che la testa ha un rapporto di compressione ricalcolato per il corsalunga usata su un polini corsa normale sinceramente non so quanto possa rendere, su un polini corsalunga invece penso che vada benissimo, il cilelo del pistone del polini ha la stessa bombatura del pinasco...

P.s. prezzo di listino pieno è simile a quello delle altre teste tipo mmw o malossi, boccole di centraggio incluse

Ciao Turbo,
ma con questa testa si riesce ad eliminare lo scampanellio? grazie

questa testa non solo elimina lo scampanellio che per altro abbiamo notato la maggior parte dei casi capita quando la testa viene montata decentrata, ma aumenta la potenza e la coppia...

ciao turbo
ma con questa testa e questo rc che gradi di anticipo si mettono??
son inportanti anche i gradi x far funzionar tutto bene !

ciao e grazie

infatti! si tengono i 23° o bisogna variare anche l'anticipo????

Originariamente inviato da Turbobestia

questa testa non solo elimina lo scampanellio che per altro abbiamo notato la maggior parte dei casi capita quando la testa viene montata decentrata, ma aumenta la potenza e la coppia...

In effetti si dichiarano 1.5 cv in più e qualcosa di coppia...

Rispetto a cosa?
Nel senso:
Visto che avete fatto delle prove per dichiarare questi dati sarebbe interessante conoscere i valori rilevati con le due testate ed il pinascone...anche senza un grafico.
Solo i valori ai giri delle due versioni.
Non credete?
Dani

Originariamente inviato da detas64

ciao turbo
ma con questa testa e questo rc che gradi di anticipo si mettono??
son inportanti anche i gradi x far funzionar tutto bene !

ciao e grazie

cortesemente....si' sarebbe bello saper con che gradi esatti di anticipo

Ciao non ho qui il grafico sottomano, il test è stato molto semplice abbiamo provato un kit gia rodato con testa Pinasco classica e poi l'abbiamo sostituita con quella nuova... il motore come descritto prima è un PLUG and PLAY su albero mazzucchelli quindi nessun lavoro alla valvola travasi ecc ecc... marmitta originale carburo da 24, ANTICIPO SU IT... il motore se non ricordo male dava 13.2CV a 6.800 rpm con la nuova testa 14.68CV a 7.400rpm ripeto non vorrei dire una stupidaggine, il test è stato eseguito a maggio mi ricordo i valori non esattamente i numeri di giri, sarò piu preciso quando riprendo in mano il grafico

Originariamente inviato da Turbobestia

Ciao non ho qui il grafico sottomano, il test è stato molto semplice abbiamo provato un kit gia rodato con testa Pinasco classica e poi l'abbiamo sostituita con quella nuova... il motore come descritto prima è un PLUG and PLAY su albero mazzucchelli quindi nessun lavoro alla valvola travasi ecc ecc... marmitta originale carburo da 24, ANTICIPO SU IT... il motore se non ricordo male dava 13.2CV a 6.800 rpm con la nuova testa 14.68CV a 7.400rpm ripeto non vorrei dire una stupidaggine, il test è stato eseguito a maggio mi ricordo i valori non esattamente i numeri di giri, sarò piu preciso quando riprendo in mano il grafico

fantastico.
Tanti o pochi che siano,la chiarezza è sempre un'indice di serietà in più.
Grazie Turbo,
Dani