Discussione: La mia Vespa corre troppo! Simoninari aiutatemi

Cavo ovbo... Ovbuccio.... Qui si tvatta di cavbuvazione....

Capisco benissimo cosa intendi, e la risposta è l'apertura del gas al 1/4,2/4,3/4... Perche dal 4/4 il getto max comanda e non hai problemi...

Il fatto è che l'si è un carburatoraccio da carburare... Ha settaggi che rispondono poco...
In linea di massima è :
1/4 intervieni sul getto minimo, smusso valvola a gas che
non hai..magari la forma della ghigliottina, ma non mi inoltrerei per questi sentieri..
Ai 2/4 , emulsionatore freno aria, spillo che non hai ecc ecc

Insomma visto che hai l'si , che solitamente si carbura quasi da solo, la cosa diventa un Po più lunghetta...
Prima di tutto il filtro aria come è messo?? Fori??...
Io quando avevo l'si con il pinasco, all'inizio borbottava poi fatti i fori si era rimesso tutto ok.. Getti adeguati ovviamente...

Ha il buco in corrispondenza del getto massimo. Adesso ne ho montato uno che ha 3 buchi, uno sul massino uno sul minimo e un terno sotto questi 2.
Vediamo che cambia

Be' se borbotta vuol dire che sei grasso, quindi proporrei di provare un filtro solo con un buco sul getto del Max , e nessun altro...
Magari risolvi tutto così...
Ti dico già che con quei tre buchi non risolverai nulla, forse peggiori....

Eccomi qui, ho tenuto a battesimo il motore di Orbo mentre veniva al mondo, ma l'ho visto ripartire nel bagagliaio della sua macchina, e non l'ho visto andare (non vedo l'ora, e vieni al raid cacchio!).
Cmq, come avevamo detto e come dice anche Zoan, è questione di carburazione alle medie aperture..e il problemuccio è che il carburatore SI ha pochi parametri di regolazione..se fosse stato un PHBH sarebbe stato piuttosto facile, avevi spillo e polverizzatore con cui sbizzarrirti, ma lì no....se con filtro forato non hai risolto nulla potresti provare a toglierlo del tutto il filtro, magari aumentando il getto max di qualche punto per precauzione (so di tanti che girano senza filtro sull' SI con motori elaborati).

O altrimenti potresti provare a montare il filtro senza fori e sostituire l'emulsionatore BE3 con un BE5 e vedere se ai medi migliora qualcosa, sempre che poi non ci sia il rischio di smagrire troppo e rischiare un grippaggio.
Purtroppo a distanza è un po' difficile dare dritte precise sulla carburazione...

In ogni caso siamo sempre qui a disposizione, tu fai prove e poi dicci che risultato danno che vediamo di venirne a capo...

Dici giusto contenello!!!!!

Ovbuccio ...... che ci dici cavo??

colpo di sole tardivo?

Prigioniero del posto di lavoro!!!!!.... Ma sono andato in vespa!!! Alla faccia della sorte!!! Ahhahah

potrebbe anche provare a mantenere il BE3 e a montare un freno aria più grande per far passare più aria, magari aumentando anche il getto max...
Tony, tu giravi con un freno aria 190 se non ricordo male vero?

Aggiornameti:
Filtro con 3 buchi nel cuore (non nel sedere) ripettivamente minimo, massimo e nell'altro petalo.
Vite posteriore 3 giri

La situazione sembra migliorata, ma il problema persiste. Ho fatto troppa poca strada per controllare la candela. Domani si ricontrolla.
In rilascio però continuo a non sentire scoppiettii. Un compagno VOLista mi aveva insegnato la sua tecnica per la regolazione del minimo basata appunto su questi scoppi, però forse non vale per i px. In soldoni, se non ricordo male, il minimo è carburato giusto se in rilascio dopo una tirata si senton 3 scoppi, una pausa e poi gli scoppi che ricominciano. Se sono più di 5 è grassa se non ce nè è magra. L'ha sentita qualcun'altro questra tecnica?

Originariamente inviato da contenello

potrebbe anche provare a mantenere il BE3 e a montare un freno aria più grande per far passare più aria, magari aumentando anche il getto max...
Tony, tu giravi con un freno aria 190 se non ricordo male vero?

Più grande del 160?
Intanto provo ancora giocando con la vite posteriore, domani forse il mio meccanico mi può concedere 4 minuti di orecchio (le mani non se ne parla, se metti mano da solo alla tua vespa è peggio che metterle sulla moglie, non te la tocca più)

con la vite del minimo dietro al carburatore carburi solo il minimo a valvola gas chiusa, per cui se provi a risolvere il borbottio ai medi chiudendo la vite dietro al carb. ti ritrovi coi medi sempre grassi e col minimo magro. La storia degli scoppi in rilascio non la conosco, cmq per il px può bastare regolare la carb del minimo in modo che quando ti fermi ad un semaforo dopo una tirata il minimo scenda subito regolare, se ci mette un po' a scendere sei magro. regola il minimo e poi non toccare più la vite dietro, per agire sui medi o giochi col filtro oppure provi un BE5, oppure mantieni il BE3 provi un freno aria più grande e magari in accoppiata ci metti pure un 120 di max per star tranquillo e fai un giretto in città con apri e chiudi e vedi se aprendo poco il gas lo prende bene oppure fa come ora che per andare vuole solo "tutto aperto". Io proverei così.
Ovviamente nelle prove non c'è bisogno di tirare come un dannato, se trovi una carburazione decente che nn borbotti ai medi e ti consenta una erogazione fluida poi fai subito la prova candela sia a regime massimo, sia a metà gas (per vedere che non sia magro quando viaggi a 80-90 a metà gas col rischio di grippaggio)....ola!

si , freno aria 190, be1 max 120, vite sui 3 giri e +

Prova col filtro t5, io ho risolto così.

pure io ci sto impazzando col 177 dr + simonini racing

sto valutando un si24/24

ora col si20/20 ( 108 di max, buco su freno aria da 5 ) arriva a 85 km/h e più non va.. sia da solo o in 2 sulla vespa, la cosa non cambia..

Beh se si ferma a 85 km/h non cambia nulla se metti il 24/24..il carburatore centra ben poco...
È questione di rapporti, di coppia, di espansione.. Ecc ecc
Magari sfiata o aspira da qualche parte che non dovrebbe...

oppure è semplicemente il tachimetro che non vale una cippa.. ( concorrenza.. ghiera cromata.. )
il contakm si è fermato a 761 km
domenica addirittura per un pò oscillava la lancetta..

cosa cambia se metto il 24/24 ?


ps, attualmente se sto a 1/4 o 2/4 di acceleratore, borbotta/scoppietta ma se accelero va tutto ok..

Che borbotti dipende dalla carburazione...
Probabilmente sei grasso al primo e secondo quarto..
I buchi sul filtro li hai fatti?? Se no fai quello sul getto del max, e provala, successivamente su quello del minimo...
Io ne feci due anche sulla retina, era come andare quasi senza filtro, e non borbottava più a nessun regime....

Se metti il 24 solo con dr e simonini, le prestazioni nella realtà dei fatti non migliorano, consumeresti leggermente di più e basta..

Ovviamente se è tutto p&p... Devi solo adeguare i getti al 20/20....
Ma se hai lavorato i carter, allora è meglio mettere un 24....

Io ho un 200 Pinasco corsa lunga e con filtro T5 e 24E ho risolto definitivamente il problema con un freno aria da 200.

io oggi rimetto il padellino sito ( normale ), metterò la simoin cantina dopo 1 settimana di vita
Poi, vedo se riesco a trovare un filtro coi buchi giò fatti..

se qualcuno la vuole mi scriva un MP

x moderatore ( non è un annuncio di vendita, anche perchè non riesco a postarne 1 )

Non vi ammorbo con le 10'000 prove che ho effettuato, vi racconto le ultime.
1) Getto 160-be3-118 e 55-160: scoppiettante ai medi e ai bassi. Con la vite posteriore a un giro, un giro e mezzo e tre giri non cambia nulla.
2) Il giorno dopo dopo rimetto il getto massimo a 116 e parto. Boffonchia, sputa, scoreggia e rutta, ma non vuole saperne di prendere giri (una novità). Affranto vado dal meccanico che stranamente mi concede udienza. Mi consiglia di provare ad escludere la grassezza togliendo scatola e filtro.
3) Con il 116 (che fino al giorno prima andava bene) senza filtro e scatola era grassa.
4) Con il 110 senza filtro e scatola era grassa
5) Provo a sostiruire la centralina e il cavo candela, con il 110 appena aprivo il gas si spegneva
6) Con il 116 manca ai bassi ma sorprendentemente il problema di sfarfallio sembra sparito
7) Con il 116, filtro e scatola montati non ha più sborbottamenti e cali, la progressione è finalmente regolare a tutte le aperture del gas. Unico neo (penso dovuto alla Simo) è che in partenza devo sfrizionare e tirarla su di giri, se no è come partire in seconda.

ma vi state prendendo in giro da soli , o vi piace giocare agli sprovveduti ???????

Non mettiamo zizzania ....

Siamo nel forum per spiegar le nostre impressioni e risolvere i problemi... Chi non fosse interessato non è tenuto ad intervenire..
Orbo... Che dire... Non ci siamo ancora... Hai fatto un controllo generale delle tenute? Magari perdi da qualche parte...
La partenza così ha ancora a che fare con la carburazione sballata al 1/8 e 1/4...

il minimo io l'ho sempre regolato così: vite completamente chiusa comincio accelerando aspetto ritorno al minimo svito di 1/4 di giro alla volta fino a quando il ritorno al minimo diventa regolare , quando mi sembra perfetto avvito di nuovo la vite di 1/4 di giro.

questo perche' quando si appoggia il cacciavite sulla vite si esercita una leggera pressione che viene contrastata dalla molla considerando che c'e' sempre un leggero gioco tra la filettature e' conveniente fare questa manovra

Orbuccio, strano davvero, prima con 116 senza scatola filtro è grassa...poi con 116 rimonti la scatola e il filtro e va bene...non ha senso, piuttosto, sei sicuro che quel 24 vada bene? se hai un 20 a portata di mano giusto per fare una prova io la farei....che ne so su SI 20 tanto per fare una prova potresti fare 160-BE3-110 e minimo il suo originale (credo 48/160). vedi un po' così... per il resto non so che dire, i carter erano ottimi, la valvola pure sembrava tenere bene, i lavori sono venuti bene senza inghippi, hai visto anche tu, eri lì con me..
altrimenti non ti rimane altro da fare che passare ad un PHBH 28......e togliere il mix.....
ricorda.....28.......28.........28........28...... .....28..........28...........28...........

ahahahahah.......

Micky, io quasi quasi me ne fotto!
Finalmente cammina, la tengo così

Il 24 è buono, è nuovo nuovo

bè se così cammina e, soprattutto, continuerà a camminare bene tienila pure così....

..28.....28.....28....28....28....28....28....28.. ..28....30!...30!...30!.....30!

Hahahahhaha