Discussione: da dove esce fuori questa marmitta??

mai visto nulla del genere... sembra un espansioncina minarelli adattata alla vespa... :P
...sembra un ottimo attaccapanni... poi chissà... le strade della vespa sono infinite... ma la vedo dura che funga!!! :D

Originariamente inviato da Piewankel

mai visto nulla del genere... sembra un espansioncina minarelli adattata alla vespa... :P
...sembra un ottimo attaccapanni... poi chissà... le strade della vespa sono infinite... ma la vedo dura che funga!!! :D

Quoto manca la parte cilindrica tra i 2 coni, però con quello che costa si potrebbe pure provare

Sembra una volgarissima espansioncina da tubone 50 adattata ad un tubo scarico Vespa...non va solo a guardarla.

Ciao FC

Originariamente inviato da largo...ciospe!

sembra una volgarissima espansioncina da tubone 50 adattata ad un tubo scarico vespa...non va solo a guardarla.

Ciao fc

e proprio la cosa che ho pensato anch'io...

azz che schifo.....

Che schifezza! Sarà stata fatta con gli avanzi di qualche marmitta.

Quella marma rende solo a chi la vende.....in gnauri......

Io credo che non si possa parlare del suo "rendimento" ( che poi e' una cosa che varia da risonanza a risonanza, ergo da motore a motore) semplicemente guardandola! per di piu' in foto!! Certo la pancia piccola gia' dice la sua, ma secondo me si dovrebbe provare...costa quanto una simonini, e se va di piu' io credo sia un'ottimo aggeggio.

infatti bisognerebbe trovare qualche "tester" che ha da spendere 80 euro...se va poi sara premiato dal fatto di avereuna marmitta u-n-i-c-a- (non credo che ce ne siano altre cosi' in giro....)

Ma LOL :D


Damiano ha detto che la compra lui per provarla, vero Damiano??? :D

Originariamente inviato da Merlkor3era

Ma LOL :D


Damiano ha detto che la compra lui per provarla, vero Damiano??? :D

Se l' hai trovato bene io ho messo la Revolver e manco la levo più va proprio bene, io con le marmitte stò ed il bello è che l' ho pagata poco più di una malossi:

http://cgi.ebay.it/VESPA-Stainless-S...-/280542107247

Originariamente inviato da pk_damiano_4hp

Se l' hai trovato bene io ho messo la Revolver e manco la levo più va proprio bene, io con le marmitte stò ed il bello è che l' ho pagata poco più di una malossi:

VESPA Stainless Steel Tuning Exhaust PX/lml 125/150/166 | eBay

Sarà una replica della jl righthand, ma è proprio bella!

Originariamente inviato da pk_damiano_4hp

Se l' hai trovato bene io ho messo la Revolver e manco la levo più va proprio bene, io con le marmitte stò ed il bello è che l' ho pagata poco più di una malossi:

VESPA Stainless Steel Tuning Exhaust PX/lml 125/150/166 | eBay

piace anche a me...
ma l'originale right hand a quanto stà ora?

Originariamente inviato da marco77px

piace anche a me...
ma l'originale right hand a quanto stà ora?

317,65 su SIP.

Originariamente inviato da 500turbo

317,65 su SIP.

sticaz.i!

certo che da 75 a 170 la differenza in euri c'e'...non metto in dubbio che le espa serie come jp sip siano il top, ma con tutti quei soldi preferisco prendere una simonini ed un kit gt turing di scorta.

Eccola montata:



Oggi ho sistemato la carburazione ancora un pò grassa, miscela al 4%, squish di sicurezza 1.5mm, anticipo basso in 1° a 6000giri entra in coppia e si sente galleggiare l' avantreno ed in 2° ho visto per la prima volta sul contagiri circa 8500giri, 1000 in più della precedente configurazione, molto bello sul cavalletto sale di giri come se ci fasse un volano da 1kg, il rapportone adesso se lo beve ancora meglio, vediamo a fine rodaggio messa a punto per bene dove arriviamo, domenica vado al raduno Nazionale 4° Riviera d' Ulisse in Vespa a Terracina (Lt)

Certo che una bella rullata su un banco prova, su un motore così, sarebbe da fare!
Solo che non vorrei che ti sia spostata la curva di coppia troppo in alto, potresti non riuscire a tirare bene la quarta. Monti sempre i 24/63 come rapporti?

Originariamente inviato da pk_damiano_4hp

Eccola montata:



Oggi ho sistemato la carburazione ancora un pò grassa, miscela al 4%, squish di sicurezza 1.5mm, anticipo basso in 1° a 6000giri entra in coppia e si sente galleggiare l' avantreno ed in 2° ho visto per la prima volta sul contagiri circa 8500giri, 1000 in più della precedente configurazione, molto bello sul cavalletto sale di giri come se ci fasse un volano da 1kg, il rapportone adesso se lo beve ancora meglio, vediamo a fine rodaggio messa a punto per bene dove arriviamo, domenica vado al raduno Nazionale 4° Riviera d' Ulisse in Vespa a Terracina (Lt)

Bella sta marmitta, a rumore come sei messo??

Rumore abbstanza discreto al minimo e sotto coppia nettamente inferiore alla simonini che montavo prima, monto sempre la 24/63 con 4° 35d e le gomme da 110 ( che hanno una circonferenza maggiore) quindi il rapporto è bello lungo ma non penso ci siano problemi provata l' elasticità in 4° da 40kmh in piano tutta manetta e riprende subito senza sfrizionare la c.62 e l' anticipo variabile aiutano molto, poi a 6000giri circa arriva una botta di coppia che tende a far alzare l' avantreno tipo se entrasse il turbo per capirci, mi basterebbe spingere la 4° intorno agl' 8000giri (151kmh mica chiacchere) potrebbe sembrare ottimistico ma penso di potercela fare anche in virtù del diagramma d' aspirazione, la mia perplessità erano i bassi visto che di bassi ce ne sono tanti il problema è risolto

Originariamente inviato da pk_damiano_4hp

mi basterebbe spingere la 4° intorno agl' 8000giri (151kmh mica chiacchere)

il problema non è il fatto di non riuscire a tirare il rapporto lungo, ma il "muro" che hai come scudo davanti....parlo di areodinamica... per portare un ferrari f430 a 200 allora bastano solo 100 cv... ma per portarlo a 300 allora ce ne vogliono quasi 500...

Originariamente inviato da pk_damiano_4hp

mi basterebbe spingere la 4° intorno agl' 8000giri (151kmh mica chiacchere) potrebbe sembrare ottimistico ma penso di potercela fare anche in virtù del diagramma d' aspirazione

Ehm... forse qua c'è troppo ottimismo. Come ti ha fatto notare marco77px, ti dimentichi di quel maledetto "muro" d'aria.

P.S.: Occhio, che se il grey legge quello che hai appena scritto...

Originariamente inviato da 500turbo

Ehm... forse qua c'è troppo ottimismo. Come ti ha fatto notare marco77px, ti dimentichi di quel maledetto "muro" d'aria.

P.S.: Occhio, che se il grey legge quello che hai appena scritto...

Lo so bene solo a rodaggio finito potro esprimermi su questo parametro

Originariamente inviato da pk_damiano_4hp

Lo so bene solo a rodaggio finito potro esprimermi su questo parametro

Hai rettificato che sei in rodaggio? o hai preso un cilindro nuovo?

settaggio del vhst?

Sto in rodaggio perchè ho messo il pistone Gransport ed ho dovuto lappare il cilindro rifacendo la tolleranza perchè è leggeremene più grande, ma sopratutto ho tutta la cuscinetteria nuova. Configurazione Vhst molto provvisoria:

Valvola gas: 45
Valvola benzina: 300
Peso galleggianti: non ricordo
Polverizzatore: Aq 268
Getto max: 118
Getto min: S36
Spillo: D56 3° tacca

è molto grassa scenderò di polverizzatore e cambiero lo spillo, poi posterò la configurazione definitiva e devo ricomprare il filtro che quello malossi si è disintegrato sbattendo contro la scocca

sembra che abbiano saldato un pezzo di padellino e un'espansione di un 50, non ispira per niente!

ritornando alla marmitta del post, apparte che sembra come dimensioni quella di un 50 e poi guardate quanto è a sbalzo dopo la staffa di fissaggio quella si spezza alla prima buchetta