Discussione: phbh 28 sul T5: consiglio filtro e messa a punto.

Puoi provare con il soffietto originale al telaio e un filtro in spugna (o quello della LML) nel foro in mezzo all'attacco della sella.
Sulla mia vado così da un pò (addirittura senza il filtro in spugna) e problemi non me n'ha mai dati.

col soffietto la carburazione è più stabile è fai meno casino..ma devi rinunciare al filtro ( se lo metti sottosella fai poco perchè aspira che da sotto )

io ho un classico filtro a cono che va bene.. al max uno in spugna

il manicotto al telaio lo eviterei, perche mi hanno detto che se si va in 2 si piega.....
credo andrò col filtrone in spugna ram air.....
non appena lo monto partiremo con la taratura della carburazione!!!!

problema:
quando stò in piena accelerazione, ad un certo punto il rumore si fa molto piu accentuato, sembra proprio che va fuori giri, comincia ad urlare in maniera strana, senza che la vespa vada più forte, e la cosa non mi piace affatto.
Ci sta che quel vecchio motore non sia al massimo dell'efficenza, ma fino a che mi prende pochi giri va bè mi ci accontento, mentre ora comincio a sentir puzza di sfasciare tutto, e visto che adesso non mi costa nulla andare in giro con quella vespa non vorrei distruggere il suo stanco motore...
ma il problema in questione è risolvibile con una bella carburata e messa a punto del sistema di alimentazione o generalmente è un problema di natura diversa?

Questo rumore che senti e' simile allo sferragliare del treno si binari?

No, sembra proprio che si impalla, sembra che vada su di giri in maniera abnorme mentre invece sta sempre sui suoi 7500 giri circa!

Originariamente inviato da gorby83

No, sembra proprio che si impalla, sembra che vada su di giri in maniera abnorme mentre invece sta sempre sui suoi 7500 giri circa!

non è che a quel regime la frizione slitta perchè hai le molle troppo soffici? mi è successo anche a me lo faceva sia in scalata che ai massimi giri

Non so, anche a me la frizione non mi convince, non ha un minimo di gioco sulla leva e avevo già avuto problemi col piatto che mi si era deformato.....

ora però ho scoperto di avre il pistone quasi bucato, porca troia!!!!

O era troppo magra oppure era sfasata, ma la carburazione nell'uso che ne ho fatto è sempre stata soddisfacente, mentre per la fase io nùa quella vespa non ho mai tirato giu la ventola, come puo essere andata fuori fase?

ma l'anticipo è come da originale o è stato toccato? magari tu non l'hai toccato ma il precedente proprietario sì...
verifica come è posizionato lo statore.

per la frizione non capisco cosa intendi per "non ha di gioco"

Intende quei 2 millimetri di sicurezza in cui la guaina puo' spostarsi sul filo, in pratica e' una conferma che il rallino di ottone non e' a battuta contro il piattello anche quando la frizione e' attaccata, si ha meno riscaldamento, meno usura e ovviamente piu' tenuta in coppia.

Originariamente inviato da gorby83

Non so, anche a me la frizione non mi convince, non ha un minimo di gioco sulla leva e avevo già avuto problemi col piatto che mi si era deformato.....

ora però ho scoperto di avre il pistone quasi bucato, porca troia!!!!

O era troppo magra oppure era sfasata, ma la carburazione nell'uso che ne ho fatto è sempre stata soddisfacente, mentre per la fase io nùa quella vespa non ho mai tirato giu la ventola, come puo essere andata fuori fase?

magra avresti grippato prima...
hai sicuramente il piatto troppo anticipato... oppure hanno usato una cendela troppo calda ( civa una ngk b8 )

la friz allentala un pò.. così cuoci tutto.. rallino e dischi

se usi un'iridium o una al platino puoi usare anche una gradazione 9, non si sporcano giù di giri

Originariamente inviato da goganga

ma l'anticipo è come da originale o è stato toccato? magari tu non l'hai toccato ma il precedente proprietario sì...
verifica come è posizionato lo statore.

per la frizione non capisco cosa intendi per "non ha di gioco"

se è cosi sarebbe grave, son 4 anni che ho quella vespa!!!!!

ohhh bene c'è anche supertony, proprio lui cercavo:
visto che devo controllare la fase, perche non metterci su quella bella performex che ho li in scaffale mai usata????
Io la presi usata, avevo un appunto sui gradi di anticipo da mettere spero di trovarli.
Poi oltre ai gradi da regolare, ci sono altre controindicazioni????

no, bisognerebbe solo vedere la curva impostata

stasera viene il preparatore a regolare l'anticipo: sul foglietto che mi aveva dato il venditore c'era scritto anticipo fisso 22° e pipetta candela 5.
Che dici Supertony va bene cosi secondo te?
A me pare di ricordare che il venditore aveva la performex su un malossi, spero che vada bene anche sul mio polini, in ogni caso mi faccio fare due tacche una per l'anticipo originale ed una a 22° cosi se un domani la devo togliere faccio subito.
La carburazione invece sarà da ritoccarla????
Quando montai il vespatronic sul rally mi toccò ad ingrassare ricordo....

casomai pipetta da 5 chilohom, schermata!!
non dovrebbe aver nessun problema di carburazione

Si chiedo venia, i collegamenti furtivi dall'ufficio fanno scrivere stronzate!!!
ma la pipetta schermata la T5 non ce l'ha già di suo???

si al sua è schermata...

piuttosto controlla che ai giri giusti ( sopra 5000 direi ) tu abbia un anticipo di 16°

non gurdare da dove parti ma dove arrivi.. al minimo non si grippa eheheh

Stasera finalmente va dal meccanico per l'anticipo, originale del T5 è a 16 giusto???

yess 16°

cmq detto tra noi.. il vespatronic ha l'unico vantaggio della ventola leggera...
ai giri a cui lavora il T5 praticamente è ad anticipo fisso...

infatti è proprio quello che mi ha detto il preparatore: il vantaggio teoricamente c'è ma di certo lo sfrutterai poco e niente perche andrai quasi sempre a circa 16°!Sempre in linea teorica si potrebbe dire che un vantaggio maggiore si avrebbe partendo da un anticipo piu basso, cosi che la vespa poi diminuendo i gradi allunga di piu.....ma se l'hanno fatta cosi un motivo ci sarà, tu Supertony che ci dici? che sia una performex dedicata per un tipo di motore specifico?Ah per la cronoca avevo l'anticipo a circa 27 gradi.........Ora sta a 16 fisso senza centralina, la sto carburando che col filtro si è ingrassata, due domandine:cosa fra il getto/spillo/ecc. devo andare a regolare per carburare al primo quarto di apertura e alla metà?

io non dico nulla, sai benissimo che la performex è programmabile completamente al computer con step di 250 giri, meglio di cosi!!

Si lo so che c'è il software ma io non ho le competenze per programmarmela, e di conseguenza non mi conviene su una vespa da battaglia mezza finita come la mia vale lasciare 200 euro al preparatore per farmi la centralina su misura..... Per la carburazione chi mi aiuta????Ai medi dovrebbe avere grande importanza lo spillo e la sua altezza, chi mi dice di piu dove lavorare per smagrire alle medie aperture e non so altri consigli utili sulla carburazione di un 28 sono tutti ben accetti!!Il mio meccanico solitamente faceva 4 belle tacche sulla manopola, minimo, primo quarto, metà e max se non erro.E poi ad ogni regime giudicava dalla candela e dal comportamente come agire.Io piu o meno ho fatto lo stesso, ed escludendo max e minimo che dovrei riuscire senza problemi mi rimangono i medi che ora ce li ho belli grassetti.Peccato che ho pochissima roba per questo carburatore, non mi va di comprare 100mila getti spilli ecc.....

per la centralina mi accontento della spedizione, posso metterti la curva del mio T5, per la carburazione ci sono una marea di Volisti in grado di aiutarti...comunque se altra la spedixion te meti anca un poche de birre..................

se sei grasso ai medi inizia col far scendere lo spillo di una tacca alla volta finchè non sei giusto...se anche tutto giù non cambia.. ti serve uno spillo più grosso..