Discussione: Alleggerire volano Px150e

Originariamente inviato da Diabo84

Salve a tutti, sommi sacerdoti delle Vespe Elaborate!

Dunque, iniziamo dalla mia configurazione... Px150e, Gt originale/alesato, testa ribassata -1mm, carburatore 20/20 corretto e scarico artigianale (padella svuotata+finale Polini Banana).

Attualmente vado benissimo, ho un'ottima coppia, l'allungo è ok... Tachimetro sui 100/105... Il bello è che mi trovo troppo intrippato dalle strade bianche/sterrate.

Mi picchio in 2° o 3°, a seconda della velocità, e mi sparo in on/off sgasando come un cretino... Sfrutto tutto il freno motore che ho, non è molto ma sufficiente... Solo che 3kg di volano sono l'esatto opposto di quello che mi serve...

Se volessi alleggerirlo? Sò che ne vendono già fatti, ma non ho cash! Me la cavo sia col tornio che con la fresa (eventuale mulinello) e ho anche a disposizione un cnc. Posso alleggerirlo? Cosa mi consigliate?

Qualunque dritta mi sarà utilissima!

Minchia! Tu devi essere mio amico, vuoi essere mio amico, vero?????? XD


Comunque a farlo si puo', ma non arrivi a toglierci tanto, se avevi intenzione di portarlo a 1kg hai sbagliato strada.

Hehehe!! Col culo che mi faccio a lavoro riesco sempre a rubarmi degli spazietti per i miei lavori... L'attrezzatura non manca, quando scattano le 5e30 inizio a lavorare davvero :)

Tornando al lavoretto... 1kg no, per farlo dovrei lasciarci solo il magnete con la struttura, poi montarci una ventola sopra etcetcetc... E non credo di fare lo stesso 1kg. Puntavo a smagrirlo, già raggiungere i 2kg dovrei sentirlo parecchio ma sopratutto levare tanto... Qualcuno che ha esperienza in questa modifica? Non ho soldi per comprare un alleggerito, quindi se scasso il mio... hehehe!!!

io l'ho fatto tornire dentro e fuori fino al magnete
ma sono arrivato a 2,5kg
oltretutto rischia di esplodere
l'ideale sarebbe il volano elestart da 2kg

infatti adesso monto la vt con tutto l'amradam da 2kg

2.5kg tornendo tutta quella roba... Immaginavo... Non è un granchè come risultato... Come ti sembrava? Migliorava un pò o il gioco non vale la candela?

Per me, fatti un salvadanaio con su scritto Vespatronik, ci metti 2 euri al di', tra 4 mesi vedrai che ne sara' valsa la pena...eccome se ne sara' valsa....

Vt? Intendi tutto completo di statore etc o solo volano? Perchè un volano leggero lo trovo intorno ai 100€

Si tutto il kit.

se prendessi solo un volano "normale alleggerito" non avresti un volano perfettamente bilanciato, 1 kg, la doppia scintilla, l'anticipo variabile con gap da 8 gradi, la ventola in nylon arancione ( che svitando 4 viti la togli, dipingi del colore che vuoi e poi la rimonti) ma sopratutto non avresti l'adesivo Vespatronik!!!

Pensaci, io cosi' feci, i 250 euri meglio spesi in tutta la mia vita, ed ho preso quello da 1.7kg perche' quello da 1kg era finito, pensa te!

Azz... Sono tanti... Cioè, volendo li avrei anche però mi scoccia mettere il vt su un gt alesato... Non è un motore spinto, è un motore che gira forte ma ottimizzando il materiale originale (zero spesa/massima resa).

Se dovessi fare il salto di qualità mi procurerei un blocco intero e ci farei un motore da sparo... Allora quei soldi diventerebbero spesi bene!

Ad ogni modo, è così tanta la differenza??

La differenza l'ho trovata abissale, pero' c'e' da dire che montavo gia', seppur plug&play, un polini177; in pratica, e non scherzo, il VT mi ha: ridotto i consumi, ridotto l'usura dei cuscinetti di banco, aumentato la potenza ad ogni regime, aumentato l'efficienza del motore, ridotto le emissioni inquinanti (questo piu' che altro lo deduco dal fatto che avvengono 2 ignizioni per ciclo e quindi i gas incombusti espulsi diminuiscono), aumentato non poco l'estetica del blocco motore, e poi vuoi mettere quando ti fermi al semaforo ed accanto a te ce' il tamarrazzo col plasticone che vuole tirare, tu basta che fai una sgasata da fermo e lui si caga addosso?


Per me, l'unico neo e' che raffredda quanto il volano originale, avrebbero potuto ottimizzare le alette per massimizzare l'afflusso d'aria al cilindro, ma forse hanno pensato che poi avrebbe dissipato piu' cavalli..boh...

Insomma... Tutti i vantaggi dell'anticipo variabile + volano leggero come una piuma...

250€urozzi... Ci farei un pensierino... Grazie per la dritta, sei stato molto gentile :)

Figurati, ma questo non vuol dire che con un semplice volano alleggerito la tua vespa non vada meglio rispetto all'originale... Di certo il Vtronik e' il Vtronik pero'

Di sicuro alleggerire un volano non è una cosa da farsi a cuor leggero....mi ricordo la sbielloventola di un grande che da un po non vedo qua in VOL al quale detonò la ventola con annessi e connessi....anche perchè diminuendo il peso aumentano le sollecitazioni a quel che resta.
Se hai la possibilità vai di Vespatronik o prova a cambiare GT (hai pur sempre un 150 originale...hai alesato nel senso di rettificato al max o aperto travasi?).
Ciao!

Dunque, andando per ordine:
- sicuramente il vtronic dà i suoi vantaggi, ma questo è un passo da fare insieme ad interventi più radicali... Aver messo perfettamente a punto il mio blocco non merita 250€ di vtronic... Prima ci vorrebbe un bel gt come base di partenza, altrimenti la resa non sarà ottimale... Se volessi solo i cavallucci mi basterebbe montare il 177 spendendone meno, ma a quel punto perderei il mio "minimaspesa-massimaresa". Ecco perchè puntavo ad alleggerire l'originale, anche se mi è sembrato di capire che il gioco non vale...
- il 150gt è alesato a 58.7, testa ribassata... Andare oltre non vale la pena, anticipo a metà tra le 2 tacche, carburazione perfetta... Per andare a migliorare nell'on-off ci vorrebbe un volano leggero, ma non voglio spenderci 100€... 250€ non li ho invece :)

Diabo hai MP

Se devo spendere 300€ ci prendo un cilindro, non il vespatronik. Il vespatronik su cilindro originale non ha senso, sono soldi buttati.
A questo punto Diabo84 alleggerisci il volano che hai già. Anche se sono solo 400-500 gr in meno, è meglio di niente. Nel frattempo metti via qualche risparmio per un GT nuovo.

spendi su un volano elestart, che è meglio di tutto.....

se proprio hai bisogno di poca inerzia volanica metti il volano hp riconato altrimenti elestar oppure pk da 1.8kg o ancora quello pinasco da 1.6kg di soluzioni ce ne sono una marea

un volano pk V lo trovi a due lire..
e monti senza problemi..d evi solo allungare i fili dello statore.. e rifare le asole.. mezzora di lavoro

Si, ma io mi immedesimo nei suoi panni, e se deve spendere 100 per il solo volano piu' leggero, ci mette il resto e si prende il VT, con anticipo variabile e doppia scintilla.

Originariamente inviato da Merlkor3era

Si, ma io mi immedesimo nei suoi panni, e se deve spendere 100 per il solo volano piu' leggero, ci mette il resto e si prende il VT, con anticipo variabile e doppia scintilla.

Già immagino quel 150 originale col vespatronik che sgomma di terza...

Originariamente inviato da Merlkor3era

Si, ma io mi immedesimo nei suoi panni, e se deve spendere 100 per il solo volano piu' leggero, ci mette il resto e si prende il VT, con anticipo variabile e doppia scintilla.

guarda che la doppia scintilla il VT lo fa perché non ha il pick up, mica per ecologia!!! scelte di economia!!

Originariamente inviato da Uno

un volano pk V lo trovi a due lire..
e monti senza problemi..d evi solo allungare i fili dello statore.. e rifare le asole.. mezzora di lavoro

A questo punto l'idea di Uno è ottima. Minima spesa, massima resa.

Originariamente inviato da 500turbo

Già immagino quel 150 originale col vespatronik che sgomma di terza...

Non capisco la natura del tuo post, mi pare non sia stato detto da nessuna parte che Diabo non intende sostituire il GT, ne tanto meno il tenersi il blocco completamente originale fino alla fine dei tempi; il Vtronik rappresenta una valida alternativa alla comune accensione vespa.

Mi sembra superfluo aggiungere che sarebbe meglio spendere PRIMA in un GT con le palle, e poi in un'accensione che gli stia dietro, ma se monta il vt su di un cilindro originale le prestazioni non gli calano mica... e questo non e' un dato soggettivo, attenzione....

Non ti trovi con me, 500?

Ma perchè spendere 300€ quando con molto ma molto meno ci posso mettere un volano hp da 1kg ( che è quasi esagerato ) o un pk da 1,8? Ma pensi che l'aumento di prestazioni che hai avuto montando il vespatronic sia solo dovuto dall'anticipo variabile? O magari perchè ti sei ritrovato un 1,3 kg in meno di massa volanica? Mah chissà... Senza contare che la curva d'anticipo del VT non è proprio l'ideale per un PX. Piuttosto se voglio un'anticipo variabile, mi prendo una centralina Elven.

Whella... Quante risposte!

Non volevo far scaldare gli animi, spero di non esserne colpevole!

Tornando ontopic, l'idea di uno non l'ho capita bene... In pratica il volano pk, ma perchè devo modificare lo statore? Diametro del magnete diverso?

Alleggerire il mio invece? Posso tornire un pò intorno al magnete? Scaricarne l'interno? Qualcuno riesce a dirmi dove intervenire?

Originariamente inviato da Merlkor3era

Si, ma io mi immedesimo nei suoi panni, e se deve spendere 100 per il solo volano piu' leggero, ci mette il resto e si prende il VT, con anticipo variabile e doppia scintilla.

100 euro? se lo paghi 20 euro o 30 usato è fin troppo...

serve però un volano hp o vespa V quelli a 6 poli... monta benissimo ( va solo levata la ghiera e quello V legg tornito )... bisogna solo girare di 150° il piatto ( la chiavetta è in posiz diversa) allungando i cavi e rifacendo le asole...

Il tuo lo puoi alleggerire ma arrivi si e no a 2kg cioè il peso di un volano px elestart senza ghiera... totnisci il bordo senza toccare la parte centrale..

Io avevo fatto tornire il mio volano del PX150 Elestart (che era 2,1kg) fino a portarlo a 1,9 ma la differenza si sentiva pochino.
Avevo fatto tornire mantenendo comunque il bordino parapolvere e la battuta per la ghiera di avviamento,nel caso avessi dovuto rimetterla( come è poi stato quando ho venduto la Vespa).

Dunque, per ordine:
- volano hp o vespa a 6 poli, e adesso ho capito perchè devo allungare i cavi! No problema :) Invece alleggerire il mio... Non dovrebbe essere intorno ai 3.2kg? Parlo a spanne, non l'ho pesato... E devo tornirlo sul diametro senza toccare il centro... In che modo è attaccato il magnete? Non rischio che mi si rompa se lo tornisco lì intorno?

@ greenratt
0.2 non è poco su un 2kg, il mio dovrebbe essere più pesante quindi... dovrei prendere più alleggerimento, no?