Discussione: corsa 61/ 62 / 62,5

Dunque, oltre al corsa 60, ipotizzando che tu abbia ancora l'aspirazione a valvola, l'unica alternativa è un corsa 62, derivato quest'ultimo da un corsa 60 con l'aggiunta dello spinotto DRT. Il corsa 62,5 di cui parli tu, dovrebbe essere un worb5 espressamente per lamellare. Il corsa 61 esiste.

Originariamente inviato da 500turbo

Dunque, oltre al corsa 60, ipotizzando che tu abbia ancora l'aspirazione a valvola, l'unica alternativa è un corsa 62, derivato quest'ultimo da un corsa 60 con l'aggiunta dello spinotto DRT. Il corsa 62,5 di cui parli tu, dovrebbe essere un worb5 espressamente per lamellare. Il corsa 61 esiste.

Grazie mille per le delucidazioni
cmq la mia intenzione erautilizzare il mio corsa 59 che ho sotto e portarlo a 61 con spinotto DRT ma quello che mi interessa sapere, visto che con precisione non lo sa neanche denis, se bisogna barenare la camera di manovella oppura si può montare senza toccare nulla.... premetto che adesso monto un 225 pinasco con testa VRH, valvola anticipata, e carburo SI 24 con filtro T5 e JL Right Hand..

credo che corsa 59 sia già con spinotto DRT, ed è un corsa 57 in origine; probabilmente non lo puoi modificare in corsa 61.

Originariamente inviato da kl01

credo che corsa 59 sia già con spinotto DRT, ed è un corsa 57 in origine; probabilmente non lo puoi modificare in corsa 61.

no ti sbagli il mio nasce già in corsa 59 è l'art. Articolo M VLam 020059N/LB

ALBERO MOT. VESPA PX200 c.59mm
STANDARD PE 200
Corsa 59.00mm di serie
Gabbia pistone utilizzabile:
20-16 oppure 20-15
Bilanciatura sportiva
Trasformabile in corsa 61.00mm
Installo:carter originali
Utilizzo:
Motori con aumento di cilindrata ed elaborazioni

trasformabile in c. 61 per info Denis Racing Team

ah, adesso è chiaro, grazie per la precisazione.

strano che DRT non sappia se si debbano barenare i carter, se non lo sanno loro ...

Originariamente inviato da Nick

no ti sbagli il mio nasce già in corsa 59 è l'art. Articolo M VLam 020059N/LB

Questa non la sapevo! A questo punto trasformalo in corsa 61...

Originariamente inviato da 500turbo

Questa non la sapevo! A questo punto trasformalo in corsa 61...

infatti la mia idea era quella ma prima voglio sapere se devo allargare cosa che non vorrei fare!! possibile che nessuno abbia mai montato un'albero superiore al corsa 60?

Originariamente inviato da Nick

infatti la mia idea era quella ma prima voglio sapere se devo allargare cosa che non vorrei fare!! possibile che nessuno abbia mai montato un'albero superiore al corsa 60?

sì sì qualcuno che l'abbia provato c' è di sicuro, mi sembra il Turbo e Damiano... io per adesso mi sono fermato al mazzucchelli corsa 60 e non ti so aiutare

compralo e montalo. l'idea che tu voglia montare un albero con quella corsa senza pensare di star li a sporcarti le mani è un utopia. sai che piu aumenti la corsa piu rischi di sfondar tutto vero?ti conviene fare moooolte prove perchè per quanto mi riguarda un motorello come il tuo andrebbe gia bene così.

Originariamente inviato da rodrigo2

compralo e montalo. l'idea che tu voglia montare un albero con quella corsa senza pensare di star li a sporcarti le mani è un utopia. sai che piu aumenti la corsa piu rischi di sfondar tutto vero?ti conviene fare moooolte prove perchè per quanto mi riguarda un motorello come il tuo andrebbe gia bene così.

Bè forse mi sono espresso male..

non ho detto che voglio metterlo sotto togliendo il 59 e mettendo il 61 senza neanche controllare le fasi..!!

quello che volevo dire è che non mi piacerebbe andare a mettere le mani specialmente nella camera di manovella! Ovvio che dovrei rivedere le fasi basettare se necessario e quant'altro!!
Non è che il 59 vada male anzi va più che bene però si cerca sempre di migliorare no? o sbaglio?!

Inoltre con il corsa 61 (asse disassato) si perde affidabilità?

Chissa' che vibrazioni!

ce l'ho io in un carter 125, nato in 59 portato con spinotto a 61, non devi barenare nulla, prendi e monti.

come vibrazioni direi accettabili, certo più di un originale....

Originariamente inviato da Stasky

ce l'ho io in un carter 125, nato in 59 portato con spinotto a 61, non devi barenare nulla, prendi e monti.

come vibrazioni direi accettabili, certo più di un originale....

Finalmente ho trovato qualcuno!!
ti sarei grato se tu mi dessi tutte le delucidazioni del caso!!
è un DRT giusto?

il primo corsa 62 è stato il mio................asse fatto appositamente da DRT...

Originariamente inviato da supertony

il primo corsa 62 è stato il mio................asse fatto appositamente da DRT...

e....ne vale la pena?

Io ho montato il c.62 per non limare la biella e quindi indebolirla ho fatto allargare di 1mm la parte lato volano, rispetto al c.60 la coppia è aumentata un pochino ma non nei bassi e medio-bassi ma nei medi ed i medio-alti complice forse anche la basetta da 1.5 sotto unita alla pesante lavorazione dello scarico. Con la marmitta TSR (tipo acme Cojote) a circa 5500giri arriva una botta che nelle prime 2 marce fà alleggerire molto la ruota davanti i giri massimi in allungo che ho rilevato sono 9000giri(o poco meno) nelle prime 3 marce e 8000 in 4° in posizione eretta (ho 24/23 con 4° da 35d e gomme 110). Il c.62, nel mio motore, fino a 5500giri cioè prima che entra la coppia (tipo turbo e non scherzo) è uguale al c.60 solo che quest' ultimo proseguiva a spingere in modo lineare e senza un' entrata in coppia decisa fino ad un max di 8000giri nelle prime 3 marce e 7000giri o poco più in 4° (stessa rapportatura). Credo che sia tutto se avete perplessità chiedete.

ti ringrazio!! codesto sembrerebbe proprio il motore che ho intenzione di fare!!

comunque quello che mi dici mi sembra in contrasto con alcune discorsi che ho già assorbito i quali sostengono che aumentando la corsa si ha una notevole perdita degli alti a sostegno però della coppia ai bassi regimi.. quindi penso che la coppia che ottieni ai medi alti sia dovuta, come hai accennato, alle lavorazioni allo scarico e alle fasi rialzate dalla basetta, il che a mia opinione mi risulta ben ovvio perchè, come ho sentito parlare, quella perdita di alti dovuta ai corsa lunga posiamo recuperarla in quel modo = ottimo motore!

Sarei curioso di capire la configurazione, se hai dovuto limare il pistone alla base, la marca dell'albero e che uso fai della vespa, inoltre una tua impressione riguardo a vibrazioni e affidabilità generale!

grazie nick

Originariamente inviato da numeridacirco

e....ne vale la pena?

se ti piace una copppia da trattore ne vale sicuramente la pena, hai un po' di perdita di giri e di allungo, ma riprendi in quarta a 1000 giri senza incertezze

Allora premetto che fa più giri di prima perchè ho cambiato marmitta carburatore ed ho alzato lo scarico, il mio albero è questo:





L' ho fatto io, ho lavorato la spalla di tenuta della valvola e poi ho proceduto a ribilanciarlo, vibrazioni assenti in tutti i regimi molto meno che sull' originale, il pistone non è stato limato.

La configurazione puoi vederla qui: Facebook
Sull' Affidabilità non posso esprimermi perchè di km ne ho fatti troppo pochi ma sembra reggere tutto alla grande