Discussione: problemi p200e ad ancona

sicuro

Sicuro, rimontalo come era prima, troverai grosse soddisfazioni.

Mi sembra ovvio che non faccia il suo dovere, hai un setup per il precedente cilindro!

il setup alla fine rimane solo la valvola allungata ,per il resto albbero e nuovo mazzuca 57 senza anticipo.la vespa a solo questo piccolo difetto che non so da cosa provenga, se dalla carburazione o dalla valvola piu grande che nello spunto a bassi giri inbroda molto.BO...se avete qualche idea su dove mettere le mani

Proprio dalla valvola arriva il difetto..

cosa devo fare per tamponare il difetto?

Se non vuoi ripristinare le quote della valvola originale, puoi solo montare un kit lamellare

lasciando stare cosi la valvola ?vespore ma tu di dove sei?io di serra san quirico

mi trovo oltre le gallerie, ma detto questo, la valvola rotante del tuo motore è stata lavorata per dare da mangiare ad un altro tipo di motore,ti trovi ora difronte un bivio, o monti un kit lamellare per ovviare al riflusso dell'aspirazione, oppure ripristini ls valvola come in origine; il mio consiglio è quello di rimontare il caburatore e "la trasformazio'" che c'era prima, risparmi soldi e tempo sciao

scusa ma hai ripristinato la carburazione per il px 200 ( 55/160 ; 160/Be3/118 )

si come prima

non è che la simonini ti svuota sotto ed il cilindro sfiata da qualche parte?

tutto sistemato ora va benissimo.UN GRAZIE AL GRANDE PICCIO per il suo consiglio.

Benissimo !Allora un'altra occasione per imparare qualcosa in più! Ci dici come hai fatto ?

secondo voi dite che il problema del nostro amico sia da attribuire alla valvola?
chiedo perche anche io sul mio 200 originale ho la valvola straallungata dietro, retaggio di una vecchia elaborazione, ma la vespa non mi ha dato mai problemi, e soprattutto me lo disse anche il mio preparatore che non c'erano problemi, anche col motore originale, ad avere una valvola cosi (a dir la verità mi disse proprio fino a quanto gradi poteva arrivare ma non me li ricordo!).

Originariamente inviato da gorby83

secondo voi dite che il problema del nostro amico sia da attribuire alla valvola?

Assolutamente no. L'allungamento di 3mm della valvola corrisponde a circa 3° di differenza rispetto alla fasatura di aspirazione originale, ed è un valore talmente piccolo da essere insignificante. Ed in ogni caso, l'allungamento della valvola verso l'ammortizzatore dovrebbe dare solo benefici, anche su un cilindro originale.

non so da dove venisse il difetto,parlando con piccio mi ha consigliato di fare un foro nel filtro aria 4.5 sul massimo 1.5 sul minimo o provato e la vespa va bene.Ciao ragazzi al prossimo problema.

ciao bello, ci vediamo sulle strade della castelletta

MI piacerebbe sapere se i fori nel filtro sono dovuti specificatamente alla lavorazione della valvola o se siano al conseguenza delle lavorazioni al carter nella zona cilindro...... o che sia la conseguenza dell'unione di entrambi!

ok ok ... il vins ha detto/pensato una cazzata, ma ha imparato una cosa nuova...sorry per il disguido tecnico!

Originariamente inviato da gorby83

MI piacerebbe sapere se i fori nel filtro sono dovuti specificatamente alla lavorazione della valvola o se siano al conseguenza delle lavorazioni al carter nella zona cilindro...... o che sia la conseguenza dell'unione di entrambi!

serve semplicemente a tenere un rapporto stechiometrico costante, visto che il ragazzo diveva di imbrodarsi. ha semplicemente smagrito