Discussione: Tutto sul CORSALUNGA (c60) per PX200

ciao, quindi intendi lasciare il gt originale e montare solo l'albero?
con il c.60 devi in teoria spessorare 1,5 mm , se spessori sotto alzi le fasi, se spessori in testa il contrario. è importante capire quindi che gt monti o vuoi montare per consigliarti.
Per fare le cose per bene andrebbero prese un paio di misure, per capire ad esempio l'altezza di squish iniziale, così da recuperare qualcosa (nel caso di gt originale) ma facendo attenzione a decomprimere un po' la testa per evitare battiti e detonazioni tipici dei 200.

per il resto, non credo che da sip vendano si dell'orto, sono tutti spaco, di dell'orto non se ne fanno piu da almeno 15 anni.. se ti interessa ho un si26 col corpo vaschetta dell'orto coi passaggi maggiorati.

Al 99 % non serve spessorare perchè dovresti avere margine,comunque con una basetta sotto da 1/1.5 vai sul sicuro.
Se non spessori (comunque ti conviene farlo) tassativamente misura l'altezza di squish,altrimenti rischi di sfondare il pistone e non saresti il primo!
Il 200 C60 è un ottimo motore da turismo!

Originariamente inviato da _kenzo

Al 99 % non serve spessorare perchè dovresti avere margine,comunque con una basetta sotto da 1/1.5 vai sul sicuro.
Se non spessori (comunque ti conviene farlo) tassativamente misura l'altezza di squish,altrimenti rischi di sfondare il pistone e non saresti il primo!
Il 200 C60 è un ottimo motore da turismo!

se poi fai qualche altro "lavoretto"tutto di guadagnato

Certamente!

Ricetta cool:

-Scarico allargato lateralmente 2mm per lato
-C60 standard/valvola standard
-Altezza di squish 1.5
-Volano elestart 125/150 tornito a 2/2.2 kg
-Anticipo tra A e IT
-Getto Max 125 (circa!!)
-Marmitta originale
-Raccordo carburatore/scatola/carter

Se monti un 26 raccorda la vaschetta/carter al diametro maggiore. Volendo ancora qualcosa in più puoi lavorare la valvola in anticipo verso l'ammortizzatore.

ciao a tutti, sono mesi che leggo e seguo le tematiche a riguardo dei gt pinasco in corsa lunga, ed è un bel leggere! io non ho nulla da dire di nuovo se non aggiungere qualche mia considerazione.. ho il blocco lavorato sui raccordi gt-carter, monta un 24/24 dopo aver provato con un 28 dell'orto(e a mio parere è meglio il suo originale) fatto vari tentativi con volano alleggerito pinasco ed espansione simonini risultato: sembrava un cross!!
ora son tornato al volano da px e alla sito plus; secondo i miei gusti però essendo un motore molto da turismo la quarta marcia diventa infinita e mi piacerebbe sentirla salire più allegra in salita.ah dimenticavo che inizialmente avevo la testa "sbagliata" e in seguito ho montato quella con lo squish ricalcolato,qualcosa in meglio è cambiato,(l'allungo)ma in fondo quel che cerco non è raggiungere grandi velocità ma una buona andatura in salita.per inserire una 4° corta quali operazioni devo fare?saluto tutti voi, anche a chi come me spesso legge e ringrazio per le informazioni che con i vostri dubbi mettete a disposizione. un saluto.

Originariamente inviato da robybullit

ciao a tutti, sono mesi che leggo e seguo le tematiche a riguardo dei gt pinasco in corsa lunga, ed è un bel leggere! io non ho nulla da dire di nuovo se non aggiungere qualche mia considerazione.. ho il blocco lavorato sui raccordi gt-carter, monta un 24/24 dopo aver provato con un 28 dell'orto(e a mio parere è meglio il suo originale) fatto vari tentativi con volano alleggerito pinasco ed espansione simonini risultato: sembrava un cross!!
ora son tornato al volano da px e alla sito plus; secondo i miei gusti però essendo un motore molto da turismo la quarta marcia diventa infinita e mi piacerebbe sentirla salire più allegra in salita.ah dimenticavo che inizialmente avevo la testa "sbagliata" e in seguito ho montato quella con lo squish ricalcolato,qualcosa in meglio è cambiato,(l'allungo)ma in fondo quel che cerco non è raggiungere grandi velocità ma una buona andatura in salita.per inserire una 4° corta quali operazioni devo fare?saluto tutti voi, anche a chi come me spesso legge e ringrazio per le informazioni che con i vostri dubbi mettete a disposizione. un saluto.

compri la 4° corta e la monti! per montarla devi aprire i carter e disassemblare il quadruplo.rimonti il tutto e fine. no, non è una cosa immediata ma nemmeno difficile. direi semplicemente laboriosa.

Originariamente inviato da ilvespaio

Un saluto a tutti, vorrei cimentarmi in una elaborazione "soft" sul mio PX200E, fino ad ora ho sempre fatto restauri e piccole elaborazioni sulle small, quindi vorrei da voi qualche consiglio sull'albero a corsa 60.
Vado ad illustrarvi cosa ho in mente.

Vorrei montare l'albero C60 Pinasco, inizialmente ero orientato sul Mazucchelli, ma poi leggendo qua e la' ho capito che era più adatto a me il Pinasco per la diversa fasatura.
Poi vorrei mettere il carburatore Dell'Orto SI26/26 (della Sip) per mantenere il miscelatore (gli Spaco non mi piacciono)
Vorrei anche mantenere il gruppo termico originale con il quale mi sono trovato molto bene (non vado in cerca di prestazioni esorbitanti)
Questa in linea di massima sarebbe la mia configurazione, poi a cambiare gruppo termico si fa sempre a tempo, ma per il momento mi fermerei qua.

Oltre a chiedervi cosa ne pensate, vorrei qualche delucidazione sugli alberi a corsa lunga.
Ora aumentando la corsa di 3mm (da 57 a 60), devo spostare più in alto il gruppo termico dello suddetto spessore mettendo una adeguata guarnizione sotto il cilindro?
Magari la domanda è stupida, ma fate finta che io non ne sappia mezza...

Se vuoi fare un motore corsa lunga col cilindro originale, puoi dare un'occhiata a questo post:
Elaborazione Piaggio 200 corsa 60

Ottimo! nel sito nuovo non sò neanche più se ci sono tutte le guide che si fecero tempo fà..

Se recupero delle foto di un motore che ho fatto te le metto..

Originariamente inviato da rodrigo2

ciao, quindi intendi lasciare il gt originale e montare solo l'albero?
con il c.60 devi in teoria spessorare 1,5 mm , se spessori sotto alzi le fasi, se spessori in testa il contrario. è importante capire quindi che gt monti o vuoi montare per consigliarti.
Per fare le cose per bene andrebbero prese un paio di misure, per capire ad esempio l'altezza di squish iniziale, così da recuperare qualcosa (nel caso di gt originale) ma facendo attenzione a decomprimere un po' la testa per evitare battiti e detonazioni tipici dei 200.

per il resto, non credo che da sip vendano si dell'orto, sono tutti spaco, di dell'orto non se ne fanno piu da almeno 15 anni.. se ti interessa ho un si26 col corpo vaschetta dell'orto coi passaggi maggiorati.

Vorrei mantenere il GT originale senza toccarlo, in pratica vorrei montare solo l'albero C60 anticipato della Pinasco e un carburatore SI più grande.
Tornando al carburatore SI questo che vendono allora che roba è?? Carburetor SIP/DELL`ORTO SI26 | SIP-Scootershop.com

Grazie a tutti per le risposte, ho letto anche l'altro post segnalato ed è più o meno quello che vorrei io, mi serve un motore turistico, magari aumentare un po' la velocità di punta, ma non cerco prestazioni esorbitanti, la vespa mi serve nel tragitto casa lavoro (42km)

Originariamente inviato da ilvespaio

Vorrei mantenere il GT originale senza toccarlo, in pratica vorrei montare solo l'albero C60 anticipato della Pinasco e un carburatore SI più grande.
Tornando al carburatore SI questo che vendono allora che roba è?? Carburetor SIP/DELL`ORTO SI26 | SIP-Scootershop.com

Grazie a tutti per le risposte, ho letto anche l'altro post segnalato ed è più o meno quello che vorrei io, mi serve un motore turistico, magari aumentare un po' la velocità di punta, ma non cerco prestazioni esorbitanti, la vespa mi serve nel tragitto casa lavoro (42km)

come puoi vedere dal marchio sulla vaschetta è un carburatore spaco. che poi l'immagine è forviante perchè se prendi un calibro e misuri il venturi e da 25,5 circa, nemmeno 26

attualmente il mio vespore è cosi' configurato; cilindro pinasco 225, quindi corsa lunga, albero mazzucchelli anticipato ed equilibrato, poi ulteriormente lavorato per adattarlo alla fasatura del cilindro, carburatore si alesato in casa e portato a 26,3mm nessun cono venturi nel condotto di aspirazione, valvola nel carter solamente rifinita dalla parte della "trapanata"scarico pinasco cromato , anticipo al limite dell' autoaccensione, candela ngk br9y . Domenica scorsa nella "valnerina"qualcuno ha pianto, e non andava con lo svooter

evviva l'isola di mann

Originariamente inviato da rodrigo2

come puoi vedere dal marchio sulla vaschetta è un carburatore spaco. che poi l'immagine è forviante perchè se prendi un calibro e misuri il venturi e da 25,5 circa, nemmeno 26

2,54 cm, pari a 1 pollice ...

io ho rimpiazzato il dell'orto 24 con un 25 alesato a 26 e devo dire che le cose sono migliorate, parlano tutti male degli spaco a io con la prima prova che ho fatto mi sono trovato benissimo.