Discussione: migliorare raffreddamento... una fissa

Io ho una ventola simil parmakit e raffredda molto bene
ps ho il sensore di temperatura sotto candela, quindi posso monitorare
Ciao
il raffreddamento saprai che non dipende solo dalla ventola ma vari fattori
vedi carburazione scarico cuffia ecc ecc
cordialmente G.

Dimenticavo, la ventola me l'ha fatta sirvano artigianale
in ottone per arrivare a 2kg (vtronik)
se vai nel sito delle small cerca di contattarlo il prezzo e' anche ragionevole
ciao ancora

come carburazione dovrei essere leggermente grasso, mentre x lo scarico è una megadella, ma quella non si tocca. Parlavi anche di cuffia??? Questa mi suona nuova!

Provo a sentire sirvano... chiedere non costa nulla!!! ;-)
hai magari delle foto???

Ma adesso che ventola hai Piewankel?

lo spiegò Vespore in un altro thread, distanziando la cuffia dalla testa aumenti la portata d'aria e quindi dovresti raffreddare meglio

@500turbo: volano originale piaggio alleggerito

@goganga: bene bene... provare non costa nulla...

Originariamente inviato da Piewankel

@500turbo: volano originale piaggio alleggerito

'scolta, tieni i soldi nel portafoglio che quello che hai raffredda già dignitosamente. Non ho problemi io di raffreddamento che ho il volano pk che è più piccolo e con le alette più piccole, perchè dovresti averne tu di problemi? Perchè se cerchi un volano migliore perchè hai effettivamente problemi di raffreddamento, allora c'è qualcosa che non va nel tuo motore...

se vuoi più aria il volano del 200.. ma non serve poi tanto. Io come 500 ho il volano pk sul 177 e fa il suo porco lavoro.

sul distanziare la cuffia ci andrei cauto.. l'aria così passerebbe di preferenza tra cuffia e testa e non tra le alette e raffredda meno...

io ai tempi (2006) tolsi un triangolo di cofano per esporre la ventola.... non so quanto abbia giovato... una volta ho letto che questo lavoro è controproducente perchè la ventola aspira meglio l'aria quando è "ferma"....

la vespa va bene... dovrebbe essere anche tutto apposto... è che dopo 2-3 tirate, sopratutto in questa stagione, si scalda e si sente la differenza... sarà anche normale, ma se con poco potevo limitare il problema...

attenzione che la cuffia deve essere il più aderente possibile alla testata, ogni millimetro di distanza fà si che l'aria non lambisca le alette ma vada per i fatti suoi.

io ho la ventola vespa che ha le alette curve che c'è nel link

Originariamente inviato da Davmen

una volta ho letto che questo lavoro è controproducente perchè la ventola aspira meglio l'aria quando è "ferma"....

Quello è verissimo. Però la differenza è minima, quindi puoi stare tranquillo.

io intendevo che la cuffia potrebbe essere deteriorata o montata male causando perdite di aria
come era capitato a me, praticamente dalla scaldata si era sciolta aprendosi
dal lato telaio , oppure non chiudere bene l'innesto candela puo' causare
qualche problema , e poi anticipo ecc ecc.

dimenticavo, anche la benzina power ecc. scioglie l'olio e non lubrifica
a me causava una differenza di 30 c° a regime.
ciao

Originariamente inviato da cuccugiangiu

dimenticavo, anche la benzina power ecc. scioglie l'olio e non lubrifica
a me causava una differenza di 30 c° a regime.
ciao

questa cosa mi incoriusisce parecchio....

premesso che con quello che costa la benzina ci vuol tutta che riesca a mettere quella normale comunque avevo letto anche io che la vpower contiene speciali additivi per motori 4 tempi automobilistici che sui nostri motori non fanno altro che alzare la temperatura senza portare alcun beneficio

L'unica buona benzina che farebbe bene alle nostre vespe è la cara vecchia rossa con piombo tetraetile...

nessuno conosce un buon chimico che "aggiustiamo l'attuale verde"??? ;-)

Originariamente inviato da Piewankel

nessuno conosce un buon chimico che "aggiustiamo l'attuale verde"??? ;-)

bhe io un chimico lo sarei...

ma il piombo ce lo aggiungi tu

ok!!! Però lo facciamo dopo un bel aperitivo così siamo sicuri di fare le cose x bene!!! ;-P

ho un amico che ne tiene gelosamente a casa una 20 di litri, di super intendo me ne hya fatta sniffare un po ieri sera. L'ha trovata in un serbatoio...

I problemi di raffreddamento da me riscontrati, si sono evidenziati in un blocco 200, nei 125-150 non ne ho mai avuti,nel 200 in questione, mi sono accorto che il convogliatore era troppo"basso" cioè non mandava sufficiente aria alla testa, bensi' defletteva il flusso prevalentemente verso le alette del cilindro, facendo in modo che la parte calda del motore (testata) fosse raffreddata in modo molto relativo, spostando il convogliatore stesso di circa 5 mm (lo spessore di un dado da sorpresa delle sorprese ho dovuto adeguare la carburazione, ovviamente questo 200 non è un motore standard , è un 225 con tutti i lavori del caso