Discussione: problemi dopo una gita domenicale....

se migliora tirando l'aria sei magro...
non ti passa benzina.. pulisci meglio il carb.. oppure conrolla che la benzina scenda bene e che non sia sporco il rubinetto

si 20/20 (160,be3,120 e 55/160)

un pò grassetto, da quel che vedo

il problema si è manifestato dopo qualche uso particolare, per esempio una bella stirata di terza?

buongiorno,
infatti ero grasso in attesa di carburare bene. Questo per evitare scaldate....
Domenica ho fatto vari chilometri in lungo (4 marcia) ma mai a più di 70 all'ora, cosa pensi possa essere?
grazie

se non ci sono stati regimi elevati escluderei rotture varie, tipo paraolio lato frizione, che tu hai anche controllato.

A questo punto mi concentrerei sul carburatore, verificando se è lento o altro, e darei anche una buona occhiata al paraolio lato volano.

Originariamente inviato da feddevts

si 20/20 (160,be3,120 e 55/160)

Se si tratta del 177 magari montato P&P non è grassa quella carburazione ma OBESA....una carburazione uguale
l'ho montata su un motore con Polini 177, triade valvola-travasi-albero motore lavorati a modino e carbu SI 24/24...
Per me è come dice Uno, hai il carbu zozzo, il tubo benza che si è ristretto (se è quello verde a contatto con
la benza verde diminuisce di diametro interno e diventa duro), il rubinetto intasato oppure hai l'ein plein e cioè
tutte e tre le sfighe insieme.

aspetta aspetta......
il polini non p&p, ho i travasi lavorati e monto una proma. Quindi un pò grassa lo è ma non credo esageratamente, corregetemi se sbaglio.
Per quanto riguarda i regimi elevati credo in effetti che non ci siano le condizioni.

Però sto fatto che tirando l'aria migliori mi da tanto l'idea che tiri aria da qualche parte, spero solo non dal lato frizione........

Secondo me prima di tutto verificare se il carburante arriva e pulire molto bene carburatore tubi e rubinetto con aria in pressione,è sucesso gia piu di una volta che si fa della benzina con dentro di tutto,infatti io e altri miei amici visto il diventare matti per malfuzionamenti vari eronemente catalogati come problemi eletrici si sono poi risolti tutti risolti trovando morchie nei tubi,nel rubinetto e nei carburatori,risolto in buona parte montando filtri benzina che troviamo spesso con dentro di tanti residui e morchie ma non creandoci problemi di funzionamento.

col polini 177cc getto max da 110 - 112 è più che sufficiente
hai pulito bene il getto del minimo e sua sede ?

si il carburatore è perfettamente pulito....

mi sono ricordato di aver fatto la prova del tappo olio con la vespa sul laterale.....
Stamani allora ho riprovato con la vespa sul centrale e purtroppo fuoriesce olio.......non zampilla ma esce copiosamente......
che dite è il paraolio?

grazie

Originariamente inviato da feddevts

mi sono ricordato di aver fatto la prova del tappo olio con la vespa sul laterale.....
Stamani allora ho riprovato con la vespa sul centrale e purtroppo fuoriesce olio.......non zampilla ma esce copiosamente......
che dite è il paraolio?

grazie

1) controlla se l'olio puzza di benzina
2) se ne trovi più di quello che ci hai messo ... brutto segno
3) sul cavalletto centrale e a motore al minimo esce a ondate ritmate col minimo? Se sì, brutto segno, se è indifferente al minimo ed esce sempre allo stesso modo probabilmente il problema non sarà il paraolio frizione.

intanto ti ringrazio molto per l'aiuto,
stasera lo scarico e vediamo la quantità.
Sicuramente però è indifferente al minimo.....esce e basta a prescindere dal minimo appunto

Originariamente inviato da feddevts

aspetta aspetta......
il polini non p&p, ho i travasi lavorati e monto una proma. Quindi un pò grassa lo è ma non credo esageratamente, ........

O beh, sul SI 20 c'hai una colonnina (160 BE3 120 e 55 160) che normalmente si monta sul SI 24....

Originariamente inviato da unknown

O beh, sul SI 20 c'hai una colonnina (160 BE3 120 e 55 160) che normalmente si monta sul SI 24....

....scusami la mia non voleva essere presunzione.....anche perchè non ho grandi conoscenze in materia! Però volevo dire che se ho preso una scaldata non credo sia colpa dei getti perchè sono "abbondanti". devo andare probabilmente a vedere altre cose, tipo il paraolio frizione che tanto mi spaventa....

ragazzi ho risolto!
colpa del paraolio lato volano che non faceva più tenuta!cambiato quello tutto ok!
grazie per il prezioso aiuto!
già che ci sono vi domando questo, con la mia configurazione (polini con travasi lavorati, mazzuchelli, Si 24 e proma) più o meno che getti dovrei montare? ora ho 48/160 e 160/be3/120.

grazie

Originariamente inviato da feddevts

ragazzi ho risolto!
colpa del paraolio lato volano che non faceva più tenuta!cambiato quello tutto ok!
grazie per il prezioso aiuto!
già che ci sono vi domando questo, con la mia configurazione (polini con travasi lavorati, mazzuchelli, Si 24 e proma) più o meno che getti dovrei montare? ora ho 48/160 e 160/be3/120.

grazie

Originariamente inviato da kl01

se non ci sono stati regimi elevati escluderei rotture varie, tipo paraolio lato frizione, che tu hai anche controllato.

A questo punto mi concentrerei sul carburatore, verificando se è lento o altro, e darei anche una buona occhiata al paraolio lato volano.

48/160 e 160/be3/120

prova con 48/140 oppure 55/160 e 160/BE3/112

spruzzo del minimo è pulito ?

dici addirittura 112? non rischio di essere magro?

grazie

parti da 112, e se sei magro sali di qualche punto; di solito con la tua configurazione e padellino si va di 105 - 108 di max, visto che hai una marmittozza ti ho scritto di partire da 112, sarebbero già 4 - 7 punti in più della configurazione di base, dovrebbero bastare.
Cmq la prova su strada è l'unico vero modo per sapere se va bene o meno, consideralo un punto di partenza