Discussione: Fasi lavoro del Carburatore

Molto, molto interessante...

Turbo ma il carburatore delle vespe originali SI funziona con altri componenti,dovresti fare una comparazione,spillo conico equvale a.... ecc. ecc. se no non si capisce nulla.Per i vari carburatori clasici ci sono ottimi manuali e sono semplici da carburare per chi se ne intende,magari ex regolaristi o crosisti!ma vedo che gli SI non li conoscono in tanti e di manuali nulla!

bene turbo!
Così si ha immediatamente contezza di come funzionano i carburatori; nel caso del SI, dove non ci sono alcuni pezzi come lo spillo conico, basta non tenere in considerazione la relativa parte del grafico, viene fuori un quadro semplificato e ulteriormente più chiaro.

Originariamente inviato da kl01

bene turbo!
Così si ha immediatamente contezza di come funzionano i carburatori; nel caso del SI, dove non ci sono alcuni pezzi come lo spillo conico, basta non tenere in considerazione la relativa del grafico, viene fuori un quadro semplificato e ulteriormente più chiaro.

Ma negli si altri componenti asolvono la funzione se no non funziona nulla!

Originariamente inviato da volfarno145

Ma negli si altri componenti asolvono la funzione se no non funziona nulla!

Funziona tutto con la colonnina dell getto del massimo

interessantissimo,
cosi comincio a capirci qualcosa anch'io
Nel mio caso specifico che tu conosci, Turbo, come da te suggerito, ho acquistato la ghigliottina 1 che mi deve arrivare...
spero che la conicità dello spillo del mio spaco non mi crei nuovi problemi di grippaggio
al massimo farò una prova candela a metà acceleratore..
Grazie mille
Ciao
Ale

sugli spaco non ci sono conicità di spilli diciamo che agisce freno aria in simbiosi con il polverizzatore

ultimamente non capisco una cosa ma perchè il 24 spaco e il 24 dell'orto vecchio hanno una ghigliottina diversa pur essendo entrambe 04? dal grafico si vede che la ghigliottina non agisce ai massimi regimi anche perchè è chiaramente tutta aperta io però ho qualche dubbio che si fermi a 1/2 gas ma penso arrivi ad influenzare la carburazione anche vicino ai massimi regimi.

Purtroppo come spesso accade non ho strumenti per determinare cosa dove e quando ma la sensazione è che cambiando ghigliottina tra quella nuova e quella vecchia, le cose cambino