Discussione: neanche a farlo apposta... pinasco o dr?

dr p&p e via vai tranquillo

è quello che pensavo anche io, il dr da quello che ho sentito in giro è il migliore da montare senza modificare i carter e viaggiare senza problemi... ma ho anche sentito che dal 150 originale cambia poco e dato che il mio va piuttosto bene per essere originale, avevo paura di cambiare gt e sentire a malapena la differenza col dr... timore infondato?

Originariamente inviato da ilVespa150

è quello che pensavo anche io, il dr da quello che ho sentito in giro è il migliore da montare senza modificare i carter e viaggiare senza problemi... ma ho anche sentito che dal 150 originale cambia poco e dato che il mio va piuttosto bene per essere originale, avevo paura di cambiare gt e sentire a malapena la differenza col dr... timore infondato?

La differenza dovresti sentirla. Son pur sempre 27cc di cilindrata in più. Cambiando cilindro, mi raccomando di adeguare la carburazione all'aumento di cilindrata.

grazie delle dritte! quindi mi sembra di aver capito che mi consigliate, nel caso montassi uno dei due gt, il dr. è anche nuovo quello

voto anche io per il dr

ho visto che siete tutti per il dr se monterò uno dei metterò quello allora. anche se da quello che mi diceva anche il mio amico il pinasco dovrebbe essere un pochino piu performante... non che la cosa mi interessi piu di tanto

Il Pinasco in ghisa è prestazionalmente simile. Il problema è che bisogna curare molto di più la carburazione. E' un cilindro che non accetta carburazioni troppo magre. Ma se ben carburato è ottimo.

ok in ogni caso se monto un gt metterò il dr seguendo il vostro consiglio grazie a tutti!

ho detto di tenermi da parte il dr ho un ultimo dubbio (anche se so che la domanda è trita e ritrita, non sono riuscito a trovare una risposta riguardo alle vespe della mia annata). per quanto riguarda il pignone, è da cambiare? perche non so cosa monta il mio modello di serie. la mia è una vespa px 150 del 2003, catalitica euro 1 (ovviamente scatalizzata)

Metti una sito plus da meno nell'occhio e va bene in quanto ti da un po' ai bassi.. e visto che non vuoi una elaborazione spinta almeno ti aiuta a non dover tenere la vespa a giri alti per andar eun po'..
Io ti consiglio un pinasco cmq..
la mia con il pinaschino, carburatore 24 del 200 con getto max 108, sito plus, pignone 22 va benone.. soprattutto va anche in due..
Ho fatto il rodaggio andando in portogallo nel 2006, è ancora su e la uso tutti i giorni..

Originariamente inviato da ilVespa150

ho detto di tenermi da parte il dr ho un ultimo dubbio (anche se so che la domanda è trita e ritrita, non sono riuscito a trovare una risposta riguardo alle vespe della mia annata). per quanto riguarda il pignone, è da cambiare? perche non so cosa monta il mio modello di serie. la mia è una vespa px 150 del 2003, catalitica euro 1 (ovviamente scatalizzata)

Dovresti montare un 21 denti...
Provala così all'inizio... poi puoi provare con un 22 denti... Ma dato che ci sei... dai una pelatina alla testa... il DR ha la fama di essere un po' spompo, e vai tranquillo che non perdi in affidabilità... ;-)

La sitoplus ti confremo anche io che ha un rumore orrendo...

Sito Plus?



Comprati una Sip Road piuttosto o contatta l'utente Mega e fatti vendere una delle sue padelle modificate.

Originariamente inviato da 500turbo

o contatta l'utente Mega e fatti vendere una delle sue padelle modificate.

Padele modificate...yess ci piace molto...ma con la 21 non va...tanti giri e basta.. cmq non ti costa niente provare prima così poi in caso aggiungi un dentino..

Con la 4a lunga, può darsi che il 21 sia già sufficiente. C'è qualcuno nei forum che ha provato il 22 e già il DR arrancava. Però con una pelatina da 0,5 alla testa, il 22 dovrebbe tirarla senza problemi.

ciao a tutti in questi giorni ho poco tempo per stare al pc quindi leggo i messaggi solo ora! allora, come marmitta ho una sito, comprata nuova un mese fa e quindi mi tengo quella... mi hanno detto che è ottima per il dr, giusto? montato oggi il cilindro: ho fatto solo 6/7km per tornare a casa (fa troppo freddo adesso!). il motore sembra andare decisamente meglio, molto piu tiro e coppia gia in basso e senza mai arrivare in fondo all'accelleratore (dato che il cilindro ha meno di 10km mi sembra meglio ). chiaramente si deve slegare il motore quindi adesso aspetto ancora a a dare pareri. non ho abbassato la testa, l'ho ontato cosi anche perche non avevo letto i vostri ultimi consigli comunque adesso faccio circa 300 km di rodaggio poi provo a tirare il collo alla bestiola per vedere come va. se in due va ancora pianino mi toccherà mettere un carburo del 24

piccola parentesi: il meccanico mi ha carburato la vespa con il filtro non bucato (monto un 20/20) quindi immagino con un getto del 105... non potrei ottenere prestazioni migliori con un 108 e un buco sul filtro in corrispondenza del massimo? o è una leggenda? magari se migliora potrei farlo a fine rodaggio

il 24/24 senza lavori alla "valvola" ti fa solo consumare e poca resa reale in più.
piuttosto resti sul 20/20 e ci piazzi su una sitoplus o un'espansione.
filtro aria : se compri quello del T5, ha già i fori.
con il 105 sei a posto, col 108 saresti appena grasso , che durante il rodaggio non guasta.
fai la prova candela ma solo da quando farai miscela al 2%: gira un paio di km, poi mentre vai verso casa, un tiratina di 3^ , tiri la frizione e spegni la vespa tenendo la frizione tirata finchè ti fermi.
chiudi il rubinetto benza, aspetta che si raffreddi e poi sviti la candela e verifichi il colore e se è bagnata o asciutta.
così sapremo se sei ben carburato.

io non volevo mettere nessuna espansione, volevo averla esteticamente (e anche a livello di sound) il piu possibile originale. quindi niente espansioni sicuramente... se il 24 nn vale la pena allora lascio perdere.
a breve farò la prova della candela!

tra l'altro volendo ho un altro dr usato da un mio amico, che ha un paio di grippate ma niente di grave, con una leggera rettificata torna nuovo (ha 7000km adesso). se proprio tra un po non mi accontento di questo dr posso sempre far lavorare quest'altro che ho, dopo averlo rettificato magari qualcosa di buono ci salta fuori
ma per il momento ho intenzione di non toccarla per un bel po!

Lascialo com'è il DR... al max pela la testa e morta li. Se vuoi qualcosa di più sarebbe da aprire il motore x vedere la valvola...

affina la carburazione e al max buca il filtro, ma il DR che avevo io andava benone con il suo filtro e getto 106. Piuttosto controlla l'emulsionatore (BE3) e freno aria (devo controllare)

si per adesso non ci penso neanche a metterci le mani. per un bel po
la vespa ha decisamente moooolta piu coppia di prima! sono soddisfatto direi per il momento, poi finito il rodaggio (che si preannuncia lungo dato che col freddo faccio pochi km al giorno) proverò qualche tiratina fatta come si deve per provarlo fino in fondo

Originariamente inviato da massits

il 24/24 senza lavori alla "valvola" ti fa solo consumare e poca resa reale in più.
piuttosto resti sul 20/20 e ci piazzi su una sitoplus o un'espansione.

mi è sorto un dubbio a proposito del 24/24... oggi sono andato dal meccanico a ritirare alcuni pezzi che avevo lasciato da lui. tanto che ero la ho chiesto anche a lui se con un 24 la coppia e il tiro del motore sarebbero migliorati, o se era solo benzina in piu sprecata... lui mi ha detto che i cambiamenti di solito si sentono eccome, anche senza toccare la valvola ha detto una caxxata??

Si se non raccordi lA valvola non serve a niente