Discussione: Carburatore SI 24 "G" modificato a 26 per VESPA T5

io lo montato avendo il gt malossi 172cc , il diametro del diffusore e 25mm io lo preso da tonazzo con l'aggiunta dello spillo maggiorato . la differenza che ho trovato rispetto al 24si originale e che prende qualche giro in piu 2000 /3000 giri circa al max .

Quindi l'hai montato plug&play sostituendo il vecchio? I Getti sono gli stessi, emulsione, max ecc?!

2.000-3.000 qualche giro" ???? azz

quello che vedi è il 24.8, poi c'è il 26 vero, che costa sui 115 euro!!
Sinceramente io i 2000/3000 giri in piu me li sogno solo con 0.80 di diametro in piu.............sempre parlando di T5

accidenti..
io col 28 avrò gudagnato 500 giri...

Si ma la cosa che intendevo io era se si poteva montare "solamente senza apportare modifiche" alle valvola ecc ecc, giusto per dare un po di spinta in più al mio Polini.

Se no vorrei aportare qualche modifica al carb. orig. 24/24 G allargando un po il trafilaggio benzina vaschetta + allargare buco benzina vaschetta-getto max. CHE DITE?!

Grazie

scusata ho scritto una baggianata sono 200 / 300 giri in piu , col 24si arrivavo a 105km/h a 7500giri montando il 26 toccavo i 110km/h a 7800giri. per la carburazione devi farla tu io cambiando il carburatore ho cambiato i getti del max e freno aria per ottimizzare il tutto e ovvio che d'inverno devi ingrassare un pelo il getto del max .

Originariamente inviato da andrea5

scusata ho scritto una baggianata sono 200 / 300 giri in piu

Ah ecco! Altrimenti me lo compravo anch'io!!!

Originariamente inviato da andrea5

scusata ho scritto una baggianata sono 200 / 300 giri in piu , col 24si arrivavo a 105km/h a 7500giri montando il 26 toccavo i 110km/h a 7800giri. per la carburazione devi farla tu io cambiando il carburatore ho cambiato i getti del max e freno aria per ottimizzare il tutto e ovvio che d'inverno devi ingrassare un pelo il getto del max .

cioè col malossi e 24 facevi 105 ( reali spero...) e ol 26 110...
sicuro la vespa vada come dovrebbe?

ca**xo, non è un 26, è un 24.8!!!

eh pareva..
magari un carburo che rende quanto un turbocompressore.. metto 2 carburatori in parallelo..
cazzata e lo so !

Originariamente inviato da supertony

ca**xo, non è un 26, è un 24.8!!!

fosse pure un 24.1 110 col malossi mi sembran pochini

mah 110, dai è un 172cc mica un 205cc-210cc
che marmitta c'è montata ?

si si sono reali con la marmitta originale . con la pep pro plus3 arriva a 115km/h a 8200 giri stando in posizione normale e addirittura montando la leovinci espansione ( gli ho modoficato il silenziatore perche era strozzato in origine ) 120 km/h a 8600giri in posizione coricata ah ho il pignone da 21denti.

è un 172 cc con travasi e fasature da alti...
vai praticamente come la mia con un umile polini e una sito plus...

ho montato il malossi perche l'originale in salita era un dramma !!!!! e in citta fino a 4000giri era morto poi entrava in coppia e via . col malossi mi trovo bene perche in salita va senza esitare e ha una erogazione e piu lineare . e ovvio che è un cilindro da abbinare con un bel carburatore da 30 una espansione seria,albero anticipato ,rapporti un po piu lunghi e i 130km/h non sono un miraggio!!!!! peccato che ha i freni a tamburo !!!!!!