Discussione: carburazione phbh 28 polini 177

Secondo me 264 può essere piccolo con X2 abbinato all'espansione,però di 177 non me ne intendo molto.
La taratura malossi mi torno bene al 99% nell'M1x che ho fatti tempo fà,cercala e vedi cosa cambia per confrntare con la tua.
Ma te a che regime hai grippato? Non è che in rettifica stanno troppo stretti? Penso che il polini 177 voglia almeno 8 centesimi di tolleranza..

sei grassissimo di minimo, cosa vuol dire che hai cambiato carter?
cmq probabile che ti aspiri aria, come carburazione per il resto sei giusto

Il mio polini con carter raccordati, aspirazione 60-120 (circa 14mm sull'albero e circa 4+4 sulla valvola), megadella e volano da 1.9kg ha questa configurazione:

getto min 55
Polv. AS260
Spillo x5 2a-3a tacca dall'alto
Getto max 115
Galleggiante 9.5gr
Valvola 40
Valvola a spillo 200

io ho calssico gommotto che va nel sottosella... niente filtro aria

Grazie intanto per i consigli, comunque , ho sostituito i carter nel senso che avevo un altro motore identico e ho trasferito tutti gli organi interni da uno all'altro sostituendo cuscinetti e paraoli e ho fatto questa operazione perche il motore rimaneva accelerato , proprio come adesso e sbagliando ho dato la colpa alla sede del cuscinetto / paraolio lato frizione e ora mi ritrovo con lo stesso identico difetto di prima.
So anche io che aspira aria da qualche parte ma non so proprio da dove, ho riserrato tutta la bulloneria dei carter, ho stretto per l'ennesima volta la testa , ho sotituito il paraolio lato volano ,ho rifatto a misura 60 cm il tubo benzina ho provato a piegare un pochino il galleggiante ritardando la chiusura dello spillo , ho provato il polverizzatore as 260 / bn 264 av 262 / 266 , la valvola 250 , e la valvola saracinesca da 40 e da 45 , con filtro polini e senza, tutta la serie di getti del massimoa partire da 115 a finire a 128 128 e la serie minimo da 52 a 62 insomma le ho provate tutte , forse qualcosa mi sfugge ?

usi guarnizioni o pasta? Se usi le guarnizioni usi quelle di carta piaggio messe a bagno nell'olio?

ma se hai sostituito tutto... non ti viene il dubbio che magari è il carburatore??? o hai provato a cambiare anche quello??

Uso le guarnizioni Piaggio , non messe a bagno nell'olio , ma cosparse di grasso, di dubbi ne ho avuti tantissimi , compreso il carburatore, che ho sostituito con il mio ''vecchio '' 24 si [spaco] ma la situazione none' migliorata , oggi provo con il 28 di un amico con la mia stessa identica configurazione [ il motore glielo ho rifatto io e va come una scheggia ]poi vi sapro' dire

Secondo me rimani magro in qualche passaggio per via della marmitta che ti svuota parecchio.
A che regime hai inchiodato? La tolleranza post rettifica?

Vorrei dare una dritta,importante lo smusso della valvola gas del carburatore,per quella configurazione ci vuole di sicuro la 30 se no è magra in rilascio e secondo me ci va una pompa benzina per la costanza di alimentazione di carburante al carburatore poi è tutto da provare ed avere il mezzo sotto mano!!

, e la valvola saracinesca da 40 e da 45 ,

il problema potrebbe essere qui.
io ho smadonnato parecchio, ho addirittura montato una pompa ma depressione ma in rilascio
via sempre accelerata sembrava che tirasse aria.
monto la valvola 30 e d'incanto diventa perfetta. prima avevo la 50.
figurati che ho sotto il polinone 220 c60 con travaserie raccordate e lamellare 30
e vado benissimo con min55 av262 spillo x3 tutto basso e max 130
il polv è piu stretto perche lo spillo è leggermente più fine di diametro del x2 quindi risulta più grassa
di un 262 con x2
poi ogni motore è una storia a se
ciao .

La pompa a depressione non serve su un Polini 177. Col mio 177 sempre fatto chilometri a manetta e mai un problema di svuotamento della vaschetta.

La carburazione ideale per un Polini 177 con lavori ed espansione, è:
getto min 55
polv av262
spillo x2 prima tacca dall'alto
getto max 115-118
valvola 40.
Candela nocciola, scaldate zero.

Molto valida anche la taratura di Piewankel.

Originariamente inviato da maxtiesse

carburatore phbh 28 con :
filtro polini a cono ,
polverizzatore av 264
spillo x2 seconda tacca dall'alto,
minimo 62 ,
massimo 125
galleggiante da 8,5 gr .
Vite miscela svitata di 2 giri
comando aria funziona correttamente

Con una taratura del genere, dovresti essere grasso all'inverosimile. Aspiri parecchia aria da qualche parte...

Si lo so che aspira aria da qualche parte, come so anche che la carburazione e' troppo grassa, infatti ho dato tutte le indicazioni possibili proprio per escludere a priori tutte le problematiche che si presentano di frequente in questi casi.
Credo che forse dovro' aprire di nuovo il blocco perche' anche se ho fatto la prova del tappo dell'olio , l'indiziato numero 1 e' proprio il paraolio lato frizione.
Li ne ho montato uno viton ferro, forse sarebbe meglio installarne uno con bordo in gomma?Comunque e' da escludere anche il carburatore , ho montato quello del mio amico e presenta gli stessi identici sintomi che con il mio e ripeto il suo motore va che e' un piacere .
Grazie comunque a tutti dell'aiuto.
Ciao