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  1. #1

    Modifica getto del minimo SI da 55 a 60

    Ciao a tutti,
    potreste dirmi come alesare un getto del minimo del carburatore SI della Vespa 200 da 55 a 60 ?
    E' un lavoro che si può fare in "casa" o no?
    Grazie per l'aiuto!

  2. #2
    Ciao si può fare ma devi acquistare una punta da 0,6 mm poi montarla su un mandrino a mano e passare il foro, ma attenzine perchè vuoi fare questa modifica, di solito il min non si aumenta, inoltre la punta ti costa di più di un getto.
    Ciao da Frank.

  3. #3
    Quote Originariamente inviato da Frank. Visualizza il messaggio
    Ciao si può fare ma devi acquistare una punta da 0,6 mm poi montarla su un mandrino a mano e passare il foro, ma attenzine perchè vuoi fare questa modifica, di solito il min non si aumenta, inoltre la punta ti costa di più di un getto.
    Ciao da Frank.
    Ciao Frank, ho letto da qualche parte che forse così riesco ad eliminare il battito in testa a velocità costante (SOLO a velocità costante) che affligge il mio, per il resto perfetto, 225 Pinasco (in corsa lunga con testata VHR)! Tieni presente che ho già provato in tanti altri modi, ma senza successo!
    Ecco perchè voglio fare questa prova ... ma quanto costerà mai una punta? Piuttosto, si trova da 0,60 ???
    Un cordiale saluto

  4. #4
    Senior Member VOL's User L'avatar di FranKesco
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    Quote Originariamente inviato da Alerab1 Visualizza il messaggio
    Ciao Frank, ho letto da qualche parte che forse così riesco ad eliminare il battito in testa a velocità costante (SOLO a velocità costante) che affligge il mio, per il resto perfetto, 225 Pinasco (in corsa lunga con testata VHR)! Tieni presente che ho già provato in tanti altri modi, ma senza successo!
    Ecco perchè voglio fare questa prova ... ma quanto costerà mai una punta? Piuttosto, si trova da 0,60 ???
    Un cordiale saluto
    Ed hai letto bene, anch'io ho fatto la stessa modifica sul mio 225: il battito si è molto ridotto, forse per eliminarlo del tutto il getto andrebbe alesato a 65, come qualcuno ha già fatto, però poi probabilmente in città imbratterebbe la candela, soprattutto se come me usi una con grado termico 9.
    In ogni caso io ho fatto fare la modifica ad un meccanico che ha appositi alesatori per i getti, non so dirti come farlo con una punta normale....


    Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.

  5. #5
    ciao sono Frank.
    Purtroppo il battito in testa non lo togli con il getto del min maggiorato perchè serve una quantità di benzina ben superiore e più in alto di giri di quella che può portare questo condotto.
    La detonazione si avverte in modo particolare al regime di coppia max, quando il rapporto grammi di benzina consumati x ogni cavallo di potenza utilizzato in un ora scende sotto determinati valori trovati sperimentalmente in sala prove e variabile x ogni motore.
    Dovresti prima di tutto essere SICURISSIMO che non ci siano infiltrazioni d'aria.
    Primo passo è aumentare il getto del max e provare se a 2/3 di apertura gas e a manetta il fenomeno sparisce, prova ad aiutarti tirando l'aria che ingrassa la carburazione, se sparisce aumenti il getto max e riprovi fino a quando tirando lo starter la vespa va leggermente meno , è il segno che la carburazine de max è OK.
    Così facendo però ingrassi tutto il passaggio che dal minimo va a 2/3 di apertura gas, per smagrire questa fase di apertura devi montare delle valvole gas con un unghiata maggiorata, esempio quelle di pinasco oppure far fresare la tua , per darti un idea guarda i files di vespepungenti nel dis carburatore è spiegata come fare una lavrazione del genere su una valvoladi un carburatire shb 19.
    Devi essere sicuro anche del rapporto di compressione che sul pinasco deve rimanere a 1/10 max.
    inoltre controlla lo scquish nella testa se ci sono zone dove il pistone tocca la fusione della testa, si tratta di interferenza.
    L'anticipo di accensione deve essere controllato scrupolosamente e regolato a 17°+0-1° se vuoi farlo girare in alto e non aver problemi di detonazione.
    Ciao da Frank
    Ultima modifica di Frank.; 13th-October-2012 a 23:14

  6. #6
    Quote Originariamente inviato da Frank. Visualizza il messaggio
    ciao sono Frank.
    Purtroppo il battito in testa non lo togli con il getto del min maggiorato perchè serve una quantità di benzina ben superiore e più in alto di giri di quella che può portare questo condotto.
    La detonazione si avverte in modo particolare al regime di coppia max, quando il rapporto grammi di benzina consumati x ogni cavallo di potenza utilizzato in un ora scende sotto determinati valori trovati sperimentalmente in sala prove e variabile x ogni motore.
    Dovresti prima di tutto essere SICURISSIMO che non ci siano infiltrazioni d'aria.
    Primo passo è aumentare il getto del max e provare se a 2/3 di apertura gas e a manetta il fenomeno sparisce, prova ad aiutarti tirando l'aria che ingrassa la carburazione, se sparisce aumenti il getto max e riprovi fino a quando tirando lo starter la vespa va leggermente meno , è il segno che la carburazine de max è OK.
    Così facendo però ingrassi tutto il passaggio che dal minimo va a 2/3 di apertura gas, per smagrire questa fase di apertura devi montare delle valvole gas con un unghiata maggiorata, esempio quelle di pinasco oppure far fresare la tua , per darti un idea guarda i files di vespepungenti nel dis carburatore è spiegata come fare una lavrazione del genere su una valvoladi un carburatire shb 19.
    Devi essere sicuro anche del rapporto di compressione che sul pinasco deve rimanere a 1/10 max.
    inoltre controlla lo scquish nella testa se ci sono zone dove il pistone tocca la fusione della testa, si tratta di interferenza.
    L'anticipo di accensione deve essere controllato scrupolosamente e regolato a 17°+0-1° se vuoi farlo girare in alto e non aver problemi di detonazione.
    Ciao da Frank
    Grazie Frank,
    appena avrò un pò di tempo farò delle prove!

  7. #7
    Ma provare invece con la gigliottina senza smusso?... Il battito lo avete proprio a filo di gas o leggermente più aperto?
    Ghisa? No grazie! Alluminio please!

    Sperando di farvi sorridere...visitate il mio canale su youtube coi miei video in cui interpreto i miei personaggi comici (per ogni personaggio guardate i video nel giusto ordine): http://www.youtube.com/user/Oscar77Ct

  8. #8
    Quote Originariamente inviato da Grandeveget Visualizza il messaggio
    Ma provare invece con la gigliottina senza smusso?... Il battito lo avete proprio a filo di gas o leggermente più aperto?
    Ti rispondo in questo modo: se mi metto in 4a ad un filo di gas, o giù di lì, batte, poco, ma batte!
    Idem se mi metto in 3a non ad un filo di gas, con il motore un pò su di giri, ma sempre, rigorosamente, a velocità costante!

  9. #9
    raider maledetto VOL's Maniac L'avatar di cuccugiangiu
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    mi pare che sia una prerogativa del pinascone c60 anche io lo montavo
    e avevo risolto con testa vrh

    ps il mio era lamellare con phbh 30 e le cose così cambiano
    Ultima modifica di cuccugiangiu; 17th-October-2012 a 12:09

    boscaiolo rovino gli alberi
    ANCHE IO SONO UN
    MALEDETTO RAIDER:::::


  10. #10
    Quote Originariamente inviato da cuccugiangiu Visualizza il messaggio
    mi pare che sia una prerogativa del pinascone c60 anche io lo montavo
    e avevo risolto con testa vrh

    ps il mio era lamellare con phbh 30 e le cose così cambiano
    Giusto Cuccugiangiu!
    Prima di montare l'ottima testata Vrh il battito in testa a velocità costante era enorme, era assurdo! Ora è appena percettibile ... però non si finisce mai di aspirare alla perfezione ... che, pure è vero, non esiste!

  11. #11
    Quote Originariamente inviato da Grandeveget Visualizza il messaggio
    Ma provare invece con la gigliottina senza smusso?... Il battito lo avete proprio a filo di gas o leggermente più aperto?
    Per risponderti, oggi ho fatto un giro in Vespa!
    In quarta a 90 Km/h velocità costante, con poco gas aperto (tieni presente il contaKm, della T5, a tavoletta è arrivato a fondo scala e cioè a 130), il battito è udibile, ma solo in questo frangente ... per il resto il motore è perfetto!
    Ciao

  12. #12
    Socio Vespaonline VOL's Maniac L'avatar di marx
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    problema identico al mio...pare proprio una caratteristica di questo motore..
    il mio pinascone corsa lunga e testa con candela centrale batte qiuando presi i giri a velocità costante diciamo intorno agli 80 km/ora ti trovi con un filo di gas,curiosamente con clima meno caldo diminuisce il fenomeno forse la diversa densità dell'aria con temperatura fredda.......bho!!
    inutile laviorare con il max già ne monto uno esagerato,avevo pensato a far alesare il getto del minimo ma prima di fare questa modifica trovo giusto il consiglio di cercare un eventuale trafilaggio di aria..personalmente il mio motore una traccia me la da,la marmitta una pinasco cromata presenta tracce di morchia che sicuramente vengono dalla zona della testa,forse un serraggio da rivedere o una bella mano di pasta rossa da passare a mestiere....prox.provo e vediamo come va||
    Giro per la Tuscolana come un pazzo,per l'Appia come un cane senza padrone....

  13. #13
    Senior Member VOL's Veteran L'avatar di luca74
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    non è che ti sfiata dallo scarico?
    Vespa Gran turismo azzurro acqua marina del 68 con motore allegro..........
    in vespa ......da sempre

  14. #14

    io ci ho passato a mano una punta da 0,6 acquistata in un negozio di modellimo.

    io ci ho passato a mano una punta da 0,6 mm acquistata in un negozio di modellismo.

  15. #15
    Socio Vespaonline VOL's Maniac L'avatar di marx
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    il mio non sfiata dallo scarico,la marmitta è saldamente ancorata allo scarico con l'aiuto di una molla aggiuntiva,inoltre la marmitta è sporca solo sulla parte posteriore.
    Giro per la Tuscolana come un pazzo,per l'Appia come un cane senza padrone....

  16. #16
    Su Duepercento ho trovato: "GUARNIZIONE PER MODIFICA COPERCHIO DELLA VASCHETTA DEL CARBURATORE SI. Spessore 2 o 3 mm.
    Aumenta la capacità di benzina della vaschetta originale, evitando fastidiosi vuoti di erogazione se montate il carburatore originale Piaggio su motori elaborati..."
    La didascalia del prodotto dice che serve per evitare "fastidiosi vuoti di erogazione". Ma non è che potrebbe risolvere il nostro problema di battito in testa a velocità costante di 80/90 km/h ???

  17. #17
    raider maledetto VOL's Maniac L'avatar di cuccugiangiu
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    Devi provare

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  18. #18
    ....e che cozza! VOL's Veteran L'avatar di ancoraVespa
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    Provato?
    Anche il pitbull ama la vespa: ogni volta che può, Sasà ci deve salire a farsi un giretto.......non ha mai cercato di salire sullo scooter:( cane intelligente!)

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