Discussione: Mi potete aiutare ?

pensi di fare da solo per cambiare albero e rapporti, ci sono tanti di quei pezzetti... comunque l' albero e i rapporti sono indifferenti, l' importante e che i rapporti siano a denti dritti, la misura la devi scegliere in base a quello che ci vuoi fare tu, l' albero motore volendo puoi lasciare l' originale ma devi metterci la gabbietta che ti consiglia la polini, cui dovrebbe essere scritto il codice sul libretto del motore

1- coma albero un mazuchelli anticipato x corsa corta andrà più che bene, mentre per il rapporto penso che vada bene la campana da 22(che sarebbe i rapporti del 90 se non sbaglio...) o anke quella da 24 della primavera...
2- x cambiare l'albero devi aprire l'intero blocco,fallo fare a qualcuno se non l'hai mai fatto...o cosa migliore,ti armi di tanta buona volontà e ti fai aiutare da qualcuno che ne è capace....
3- x i rapporti basta che cambi l'ingranaggio del rapporto primario(la campana)...che si trova nel pacco frizione....
velocità non so...sarai sui 100 credo....tutto di pende dal rapporto alla fine!

se hai un 115 polini e un 19 la miglior rapportatura secondo me è sicuramente la 24/72 (se ti interessa ne ho a casa). che siano a denti dritti o elicoidali non c'è differenza di rendimento tra i due...anche se io preferisco i dritti...per cambiare l'albero e i rapporti devi aprire i carter...io ti consiglio di provare con uno che ne sa per la prima volta poi sarai in grado di arrangiarti tranquillamente...riguardo alla velocità con i 24/72 sarai sui 90km/h circa...forza inter

CON LA MIA Vespa A 4 MARCE CON PIGNONE E CORONA A DENTI DRITTI OLIMPYA, FRIZIONE A 4 DISCHI CON MOLLA RINFORZATA OLIMPYA, MARMITTA ZIRRI (04173),COLLETTORE LAMELLARE POLINI, FILTRO POLINI, ALBERO ORIGINALE CON BIELLA RINFORZATA, CARBURATORE 19.19 DELL' ORTO E GRUPPO TERMICO POLINI 115 E' UTILE L' ANTICIPO DEL VOLANO? POTETE DARMI ANCHE QUALCHE DRITTA DI COME SI FA? INFATTI HO PAURA CHE IL MIO MECCANICO NON NE SIA CAPACE? SUL LIBRETTO DEL GRUPPO TERMICO CE SCRITTO: ANTICIPO: mm 1,4 PRIMA DEL P.M.S. OPPURE 17° CORRISPONDENTE A mm. 27-28 MISURATI SULLA FASCIA DEL VOLANO. NON HO IDEA DI COSA VOGLIA DIRE.
PREGO RISPOSTE.
PS: NON HO RACCORDATO I TRAVASI PERCHE' QUELLI DEL 115 SONO DI UN PELO (CIRCA DI UN MILLIMETRO) PIU' GRANDI DI QUELLI ORIGINALI E PER QUESTO HO PENSATO CHE NON VALEVA LA PENA METTERCI LE MANI. CAMBIANO DI MOLTO LE PRESTAZIONI CON LA RACCORDATURA?

SALUTI LUCA

Originariamente inviato da PIMPI

pensi di fare da solo per cambiare albero e rapporti, ci sono tanti di quei pezzetti... comunque l' albero e i rapporti sono indifferenti, l' importante e che i rapporti siano a denti dritti, la misura la devi scegliere in base a quello che ci vuoi fare tu, l' albero motore volendo puoi lasciare l' originale ma devi metterci la gabbietta che ti consiglia la polini, cui dovrebbe essere scritto il codice sul libretto del motore

Mi sa che hai scritto una serie di cose inesatte!

I rapporti da mettere sono fondamentali in una elaborazione, altrimenti non si riesce a sfruttare le potenzialità del GT. La forma dei denti invece non ha quasi nessuna importanza! Se si monta un 115 è obbligatoria la sostituzione.
A mio parere su un 115 la campana ideale è la 24/72 a denti dritti, ma se si vuole una vespa un pelino meno agile, ma più veloce allora va bene anche la 22/63 a denti elicoidali. Entrambe sono dette campane del 90, ma hanno il rapporto di riduzione un pò differente.

Anche l'albero è importantissimo. L'anticipato aumenta la fase di aspirazione facendo entrare molta più miscela! come si capisce in questa maniera si sfrutta molto meglio il carburatore più grosso e si fa rendere molto di più il GT.

Ciao

una domanda che c' entra poco...........qua su un 115 tutti montano il 19/19 e in pochi il 24......

nessuno monta o ha montato il 22 pinasco?
ne vale la pena secondo voi?

Garzie !!
Cosa vuol dire la 4 corta ?
Conviene ?

La quarta corta ha un rapporto di riduzione inferiore rispetto alla quarta originale e serve per eliminare il salto terza quarta. Consiste in un diverso ingranaggio quarta ed un diverso albero quadruplo.
Si monta su motori che hanno fasature estreme e marmitte ad espansione.
Con la tua configurazione non servirebbe a niente e ti farebbe perdere in velocità max.

Cospa circa 180 € da Zirri

Quanto costano i pezzi da me elancati nel primo messaggio ?
Grazie !