Discussione: ELABORAZIONE 50 Special senza esagerare

Hai già un motore che non è male ma mancano alcuni particolari.I carter sono raccordati?La valvola?E l'albero è anticipato o standard?Rapporti?Modello del cilindro?

Dunque : carter raccordati non so cosa significhi e idem per la valvola :) !
L'albero è il suo originale, la testa è Polini, ma il cilindro non ha scritto nulla. Per via dei rapporti non sapendo le caratteristiche degli originali non so dirti se quelli che ho lo sono oppure no!
GRAZIE!!!

Gli originali sono 18/67 denti elicoidali e probabilmente hai un 75 polini ma guarda nel bordo del basamento,ci dovrebbe essrer scritto PM.Il 9o non esiste,75cc con diametro pistone 47mm,85cc con diametro 50,102cc con diametro 55.Misura e sai veramente cosa monti.

psyco gli originali special 4 marce sono i 16/68!!!

Originariamente inviato da marco77px

psyco gli originali special 4 marce sono i 16/68!!!

Mi pareva anche a me. I 18/67 invece dovrebbe montarli i 3 marce.

Originariamente inviato da 500turbo

Mi pareva anche a me. I 18/67 invece dovrebbe montarli i 3 marce.

infatti...3 marce e ruote da 9 pollici, poichè anche la special 3 marce ma con ruote da 10" monta i 16/68...
in buona sostanza la rapportatura 18/67 è stata accoppiata non tanto alle marce ma alle ruote da 9" che sono piu piccole di circonferenza (e quindi hanno bisogno di un rapporto finale piu lungo)

Allora.. il diametro è 50-51 quindi presumo sia 85cc. Più leggo le vostre risposte e più m'accorgo che ho dei vuoti assurdi in materia.. mi fate un corso accelerato sui rapporti? non so cosa significhino 16/68 piuttosto che 18/67.
Comunque di certo è che non sono elicoidali ma a denti dritti!!

Errore mio,mi erano sfuggite le 4 marce.I rapporti altro non sono che la campana della frizione con il relativo pignone;ovviamente il primo numero(sempre piu piccolo del secondo)conta i denti del pignone ed il secondo conta i denti della campana.Visto però che hai i denti dritti che di originale non hanno niente,conta quelli del pignone ed in base a quelli ti diciamo cosa puoi eventualmente montare come cilindro senza avere problemi.

Allora ri-correggo pure io! i denti sono elicoidali.. appena rientro vi aggiorno sul numero... io pensavo che influenzassero anche i vari denti delle marce (che sono questi ad essere dritti).. infatti non capivo perché di 4 marce ci fosse un solo rapporto!!

Se ci dici quanto fai all'ora ti diciamo che campana monti.. se hai un 85 e i rapporti sono elicoidali possiamo escludere molte campane. Ad esempio data la configurazione monti una 16/68 o 18/67 o una 22/63 senza ombra di dubbio altrimenti sarebbe un morto che cammina con un sacco di problemi.

Originariamente inviato da lorenzino92

Se ci dici quanto fai all'ora ti diciamo che campana monti....

Se conta i denti del pignone siamo piu sicuri.

eccomi!! sono 16/68
non so quanto faccio all'ora, primo perché non ha il contakm, e secondo perché ho iniziato subito il restauro

Originariamente inviato da Damiano Zamboni

eccomi!! sono 16/68
non so quanto faccio all'ora, primo perché non ha il contakm, e secondo perché ho iniziato subito il restauro

Di pochissimo sopra i 60Km/h...

a occhio secondo me faceva di più... ma pignoni a 12 esistono? se fosse 12/68?

Originariamente inviato da Damiano Zamboni

a occhio secondo me faceva di più... ma pignoni a 12 esistono? se fosse 12/68?

Fidati, la velocità effettiva è quella... Pignone da 12? vuoi accorciare i rapporti???? In ogni caso no, non esiste...

no era solo un mio dubbio/curiosità.
Quindi siamo giunti al punto dei rapporti 12/68

Originariamente inviato da Damiano Zamboni

no era solo un mio dubbio/curiosità.
Quindi siamo giunti al punto dei rapporti 12/68

Io su un 85cc monterei il 24/72. E' lunghetto come rapporto, ma è anche vero che gli 85cc sono cilindri fasati bassi, ovvero non fanno tanti giri. Gli 85cc sono cilindri nati per l'ape...

ok, ma quindi la cosa è fattibile oppure mi consigli di passare ad altra cilindrata?

Originariamente inviato da Damiano Zamboni

ok, ma quindi la cosa è fattibile oppure mi consigli di passare ad altra cilindrata?

Dipende dalle tue disponibilità finanziarie... Io per un 102cc ci farei un pensierino...

ci ho pensato pure io.. ma gli euri sono veramente pochi...
quindi pensavo di rettificare quello che ho trovato sopra anche se non ho idea di chi l'abbia usato e soprattutto come..azz

Originariamente inviato da Damiano Zamboni

ci ho pensato pure io.. ma gli euri sono veramente pochi...
quindi pensavo di rettificare quello che ho trovato sopra anche se non ho idea di chi l'abbia usato e soprattutto come..azz

Allora vai di rettifica, cosi diventa come nuovo. Per le altre modifiche che puoi fare ( lavori sul carter, allungamento della valvola, anticipare l'albero motore ) ti consiglio ti dare un occhiata ai vecchi post, così ti rendi anche conto come si fa a elaborare un motore vespa.

Da non dimenticare che tra una rettifica e un cilindro nuovo non c'è poi molta differenza.

anche perché presumo che il pistone sia da cambiare, e avrei cambiato anche la testa...

Chiedi quanto ti fanno spendere per una rettifica,se poi con 20/30€ in più lo compri nuovo è anche completo di testa e guarnizioni.
Per rifare completamente un motore di vespa cambiando albero,cuscinetti,rapporti, paraoli ed or,cilindro e crociera cambio ci vogliono intorno ai 300€;cerca le occasioni,valuta i prezzi e confrontali senza fretta riuscendo a risparmiare ancora qualcosa.Poi per almeno 10 anni non hai più da metterci le mani.Anche se i soldi sono pochi(ti capisco)è preferibile fare il lavoro una volta sola,senza dover mettere toppe qua e la che alla fine ti fanno spendere di piu.

Originariamente inviato da Damiano Zamboni

anche perché presumo che il pistone sia da cambiare, e avrei cambiato anche la testa...

Ovvio, se rettifichi, ci va il pistone maggiorato. Però la testa la puoi tenere, non c'è motivo di cambiarla...

hai pienamente ragione, infatti sto pensando di chiedere qualche preventivo qua e la..
Nel caso disperato dovessi tenere l'85cc o cambiare in 90cc i rapporti dici di tenere sempre quelli consigliati da "500turbo"?
Inoltre non vorrei toccare travasi o robe simili, al massimo se mi dite metto l'albero anticipato non di più (altra gente addirittura con un 102cc mi ha detto che va bene l'albero originale)!
La crociera mi è sembrata davvero bella e non l'ho cambiata, la prima cosa che ho fatto è stata guardare se aveva crepe ma zero!!
Rapporti marce?Teniamo gli originali?
Carburatore?Proseguiamo col 19? (la stessa persona col 102 mi dava l'alternativa in 16/16 o 19/19)
Marmitta poi farei ET3 perché l'era del rumoraccio è finita!!! :)

Ho una domanda:ma il cilindro che hai è proprio da buttare oppure va avanti ancora un pò?Se non fosse disastrato,con un paio di fasce nuove ed una bella ripulita,ti permette di spendere nella preparazione del motore montando i 24dd che con una siluro se non abiti in montagna viaggia abbastanza bene.Tieni pure il 19,va benissimo,monta se puoi almeno un albero anticipato cosi respira un pò meglio.Poi,quando le finanze lo permettono compri un 102 e lo monti.

Pianura dritta come una tavola! Il cilindro sembra bello..., quindi dici nemmeno di rettificarlo?
Scusa l'ignoranza ma i 24dd?

Sono i rapporti,24/72denti diritti.che con un 102 sono come il cacio sui maccheroni.